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１．沼津区所属の燕専用機の特色
・C51171
開始時(1931年):給水温め器装備、単式コンプレッサー、除煙板無し、右片側解放テコ
終了時(1934年):給水温め器装備、単式コンプレッサー、東鉄型除煙板装備、両側解放テコ
給水ポンプ標準位置、給水温め器配管は大宮工場タイプ
公式側ランボードしたには吊り下げたような配管が存在することより、他機と区別ができます。
・C51208
開始時(1931年):給水温め器装備、単式コンプレッサー、除煙板無し、両側解放テコ
終了時(1934年):給水温め器装備、単式コンプレッサー、東鉄型除煙板装備、両側解放テコ
給水ポンプは運転室前下、給水温め器配管は鷹取工場タイプ
・C51247
開始時(1931年):給水温め器未装備、複式コンプレッサー、除煙板無し、両側解放テコ
終了時(1934年):給水温め器未装備、複式コンプレッサー、東鉄型除煙板装備、両側解放テコ
給水ポンプは標準位置
・C51248
開始時(1931年):給水温め器装備、複式コンプレッサー、除煙板無し、両側解放テコ
終了時(1934年):給水温め器装備、複式コンプレッサー、東鉄型除煙板装備、両側解放テコ
給水ポンプは標準位置、配管は浜松工場タイプ
・C51249 1932年2月には高崎に転属、特急燕専用機より解除された。
開始時(1931年):給水温め器未装備、複式コンプレッサー、除煙板無し、両側解放テコ
終了時(1932年):給水温め器未装備、複式コンプレッサー、除煙板無し、両側解放テコ
C51248が給水温め器、複式コンプレッサーを装備されており、もっとも充実した装備であった。
２．C51とC52のテンダーの振替
特急燕牽引に際してC52型5両のテンダーが振り替えられた。
C521（稲沢）→12-17型（C51247〜249）
C522（沼津）→8-17台形（右片側解放テコ C51171）
C523（稲沢）→12-17型（C51247〜249）
C524（名古屋）→8-17台形（C51208）
C525（浜松）→振替されず。
C526（稲沢）→12-17型（C51247〜249）
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蒸気機関車ほか鉄道保存車両について