C51 81
 
新製から廃車まで東北で過ごした機関車です。最後は青森で廃車になっています。ボックス動輪装備と給水温め器の配管に特徴があります。
写真
新製時：− 戦前写真：− 昭和20年代：− 昭和30年代：○
特徴
解放テコ：機関車：右側
煙室前手摺：B型（戦後：4時-11時30分郡山工）
デフレクター：本省型1936年3月以前
煙突：化粧煙突
給水温め器：本省丸型：郡山工1931年1月以前（配置表）
給水配管：=型 竪型 土崎工
排気配管：前後 竪型→ストレート
ボイラー手摺：2段
梯子：前寄り
圧縮空気冷却管：左側3往復、右側?往復
コンプレッサー：複式
給水ポンプ：
汽笛：3階音
動輪：ボックス動輪
運転室：
テンダー：8-17矩形
ナンバープレート：形式無し
その他：
車歴
製造： 汽車製造 No.657
使用開始： 1923年1月18日 仙台局
改番： 1928年10月1日 18980→C5181
配置： 1931年1月31日 仙台庫
移動： 1932年9月 仙台庫→青森庫
移動： 1934年11月 青森庫→仙台庫
配置： 1936年3月31日 仙台庫 その後 青森区に移動 時期不明
配置： 1938年4月30日 青森区
廃車： 1960年1月27日 青森区 総裁達26
参考資料
※1 車歴は、 機関車データベース (形式C51) -C5181デゴイチよく走る!を参考に、その他資料等より補填、修正した。
※2 東北の蒸気機関車 上巻(1954ー1963年)―青森を中心として樋口慶一写真集
※3 完ジュラ電からSL終焉まで |
C51 82
この機も81号機とともに東北に縁の深く、新製配置は仙台、廃車は青森です。1956年には廃車になっています。化粧煙突、ボックス動輪、給水温め器の配管に特徴があります。
写真
新製時：− 戦前写真：− 昭和20年代：○ 昭和30年代：○
特徴
解放テコ：機関車：右側
煙室前手摺：B型（戦後：4時-11時30分郡山工）
デフレクター：本省型1935年3月以前
煙突：化粧煙突
給水温め器：本省丸型：郡山工1932年1月（仙台庫 配置表）
給水配管：ミ型 竪型 土崎工
排気配管：前々 竪型
ボイラー手摺：2段
梯子：標準位置
圧縮空気冷却管：左側3往復、右側4往復
コンプレッサー：複式
給水ポンプ：標準位置
汽笛：3階音
動輪：ボックス動輪
運転室：拡張あり、後側窓後方拡大
テンダー：8-17台形
ナンバープレート：形式無し
その他：
車歴
製造： 汽車製造 No.658
使用開始： 1923年1月22日 仙台局
改番： 1928年10月1日 18981→C5182
配置： 1931年1月31日 仙台庫
移動： 1932年9月 仙台庫→青森庫
配置 休車中： 1955年8月1日 現在 第二種休車 青森区
廃車： 1956年11月28日 青森区 総裁達773
参考資料
※1 車歴は、 機関車データベース (形式C51) -C5182デゴイチよく走る!を参考に、その他資料等より補填、修正した。
※2 東北の蒸気機関車 上巻(1954ー1963年)―青森を中心として樋口慶一写真集 |
C51 83
  
新製配置は仙台ですが、終戦頃豊岡に移り、最後は奈良で活躍しています。化粧煙突、スポーク動輪を最後まで有しました。
写真
新製時：○ 戦前写真：〇 昭和20年代：− 昭和30年代：○
特徴
解放テコ：機関車：右側→両側
煙室前手摺：B型（戦前戦後：4時-11時30分郡山工）
デフレクター：本省(短)1934年4月以前
煙突：化粧煙突
給水温め器：本省丸型：郡山工1931年1月以前（配置表）
給水配管：ミ型 竪型→横型 郡山工
排気配管：後々 竪型
ボイラー手摺：2段
梯子：前寄り
圧縮空気冷却管：左側3往復、右側4往復
コンプレッサー：複式
給水ポンプ：標準位置
汽笛：3階音→ドーム脇5階音
動輪：17本スポーク動輪
運転室：拡張あり、後側窓後方拡大
テンダー：8-17台形
ナンバープレート：型式入り（戦前）→型式無し
その他：
車歴
製造： 汽車製造 No.659
使用開始： 1923年1月25日 仙台局
改番： 1928年10月1日 18982→C5183
配置： 1931年1月31日 仙台庫
移動： 1934年7月 仙台庫→青森庫
配置： 1940年3月31日 青森区
移動： 1944年10月18日 青森区→名古屋局 達862号
移動： 1945年11月16日 名古屋局→豊岡区 達25号
移動： 1950年7月28日 豊岡区→奈良区
借入： 1953年8月15日 借入 梅小路区 返却日 不明
廃車： 1961年1月13日 奈良区 総裁達415
参考資料
※1 車歴は、 機関車データベース (形式C51) -C5183デゴイチよく走る!を参考に、その他資料等より補填、修正した。
※2 蒸気機関車の記録T(昭和32〜38年)辻坂明浩
※3 蒸気機関車写真集 機関区と機関車31 C51上
※4 蒸気機関車写真集 機関区と機関車36 C51下
※5 蒸気機関車No48
※6 蒸気機関車No58
※7 鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ103（1960-2）
※8 Rail No.120 |
C51 84
 
東北に縁深い機です。新製配置は仙台、その後福島、青森と移動しています。背の高い化粧煙突とボックス動輪が特徴です。
写真
新製時：− 戦前写真：− 昭和20年代：− 昭和30年代：○
特徴
解放テコ：機関車：右側→両側
煙室前手摺：B型（戦後：4時-11時30分郡山工）
デフレクター：本省型1935年3月以前
煙突：化粧煙突（高）
給水温め器：本省丸型：郡山工1931年1月以前（配置表）
給水配管：ミ型 竪型 郡山工
排気配管：前後 竪型
ボイラー手摺：2段
梯子：標準位置
圧縮空気冷却管：左側3往復、右側4往復
コンプレッサー：複式
給水ポンプ：標準位置
汽笛：3階音→ドーム脇5階音
動輪：ボックス動輪
運転室：拡張あり、後側窓後方拡大
テンダー：8-17台形
ナンバープレート：形式無し
その他：
車歴
製造： 汽車製造 No.660
使用開始： 1923年1月29日 仙台局
改番： 1928年10月1日 18983→C5184
配置： 1931年1月31日 仙台庫
移動： 1932年4月 仙台庫→福島庫
移動： 1935年10月 福島庫→仙台庫
配置： 1936年3月31日 仙台庫 その後 盛岡区に移動 時期不明
配置： 1938年4月30日 盛岡区
配置： 1942年3月31日 盛岡区
移動： 1945年11月 盛岡区→福島区
配置： 1948年4月1日 福島区
配置： 1948年7月1日 尻内区
移動： 1950年1月 尻内区→盛岡区
移動： 1954年9月2日 盛岡区→青森区
廃車： 1958年7月1日 青森区 総裁達331
参考資料
※1 車歴は、 機関車データベース (形式C51) -C5184デゴイチよく走る!を参考に、その他資料等より補填、修正した。
※2 雑誌SL No3 交友社
※3 東北の蒸気機関車 上巻(1954ー1963年)―青森を中心として樋口慶一写真集
※4 国鉄時代Vol.23 |
C51 85
鹿児島工場でカットボディーとして展示されています。
新製配置は仙台ですが、新津を経て鹿児島、吉松、宮崎と移動し最期を迎えています。
廃車が早く現役時代の写真が見つかりませんが、残存状況より現役時代の姿を想像しております。キャブは全溶接構造でほかのC51 にみられない姿です。煙突も9600用のものに取り換えられています。C51標準の本省設計型デフ、8-17テンダーを有し、保存されている中では最も標準形に近い形状をしています。
C5185は煙室周りの手摺、運転室の雨よけなど、昭和10年代に東北地方に所属した機関車の特徴があります。標準型デフ、標準型テンダーを持つ唯一の保存機で、ボイラーをつくりかえ復活してほしい機です。ヘッドライトはシールドビーム（LP405）がついていますが、以前はLP42がついていたことが古い写真よりわかりました。
写真
新製時：− 戦前写真：− 昭和20年代：− 昭和30年代：○
特徴
解放テコ：機関車：右側
煙室前手摺：B型（保存：4時-11時30分郡山工）
デフレクター：本省型1935年3月以前
煙突：化粧煙突
給水温め器：本省丸型：長野工1936年3月(新津庫 配置表)
給水配管：T型 横型
排気配管：後々 竪型
ボイラー手摺：1段
梯子：標準位置
圧縮空気冷却管：左側3往復、右側4往復
コンプレッサー：複式
給水ポンプ：標準位置
汽笛：3階音
動輪：17本スポーク動輪
運転室：拡張あり、後側窓後方拡大
テンダー：8-17台形
ナンバープレート：形式無し
その他：
車歴
製造： 汽車製造 No.661
使用開始： 1923年2月2日 仙台局
改番： 1928年10月1日 18984→C5185
配置： 1931年1月31日 仙台庫
移動： 1931年3月 仙台庫→米沢庫
移動： 1931年5月 米沢庫→秋田庫
移動： 1932年3月 秋田庫→新津庫
事故： 1939年1月8日 時刻不明、事故被災
配置： 1941年3月31日 新津区
移動： 1945年11月 新津区→直江津区
移動： 1949年9月5日 直江津区→新津区
移動： 1951年4月26日 新津区→鹿児島区 達180号
事故： 1951年9月5日 10:56頃、鹿児島本線出水駅
事故： 1952年5月18日 15:58頃、鹿児島本線市来-伊集院間
移動： 1953年6月 鹿児島区→宮崎区
廃車： 1956年11月15日 鹿児島区 総裁達739
参考資料
※1 車歴は、 機関車データベース (形式C51) -C5185デゴイチよく走る!を参考に、その他資料等より補填、修正した。
※2 蒸気機関車No48
※3 鉄道ファンNo.77(1967-11)
※4 鉄道ファンNo.141(1973-1) |
C51 86
  
仙台、秋田、青森に足跡を残し、東北地方と縁深い機関車です。給水温め器の配管、動輪がボックス動輪になるなどの特徴があります。
写真
新製時：− 戦前写真：〇 昭和20年代：− 昭和30年代：○
特徴
解放テコ：機関車：右側
煙室前手摺：B型（戦前戦後：4時-11時30分郡山工）
デフレクター：本省型1936年3月以前
煙突：化粧煙突
給水温め器：本省丸型：土崎工1939年5月（青森区 配置表）
給水配管：ミ型 竪型 土崎工
排気配管：前々 竪型→ストレート
ボイラー手摺：2段
梯子：標準位置
圧縮空気冷却管：左側3往復、右側4往復
コンプレッサー：複式
給水ポンプ：標準位置
汽笛：3階音
動輪：17本スポーク動輪→ボックス動輪
運転室：拡張あり、後側窓後方拡大
テンダー：8-17台形
ナンバープレート：型式入り（戦前）→型式無し
その他：
車歴
製造： 汽車製造 No.662
使用開始： 1923年2月14日 仙台局
改番： 1928年10月1日 18985→C5186
配置： 1931年1月31日 仙台庫
移動： 1931年3月 仙台庫→米沢庫
移動： 1931年6月 米沢庫→秋田庫
移動： 1934年12月 秋田庫→青森庫
廃車： 1961年2月15日 青森区 総裁達64
参考資料
※1 車歴は、 機関車データベース (形式C51) -C5186デゴイチよく走る!を参考に、その他資料等より補填、修正した。
※2 東北の蒸気機関車 上巻(1954ー1963年)―青森を中心として樋口慶一写真集
※3 蒸気機関車写真集 機関区と機関車36 C51下
※4 蒸気機関車写真集 機関区と機関車36 C51下
※5 蒸気機関車写真集 機関区と機関車41 C51補C55補C54
※6 鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ103（1960-2）
※7 スポーク動輪の世界 華麗なるパシフィックC51・54・55
※8 新日本鉄道史 下 川上幸義 |
C51 87
   
新製時は神戸局、岡山、姫路、梅小路、鳥栖、鹿児島を移動し、最後は吉松で活躍しました。鹿児島機関区時代にフロントのランボードが直線化され大鉄型デフが切り詰められています。最後はパイプ煙突、C53タイプテンダーに振り替えられました。
写真
新製時：− 戦前写真：○ 昭和20年代：− 昭和30年代：○
特徴
解放テコ：機関車：右側→両側
煙室前手摺：A型（4時-11時30分、0時30分-2時鷹取工）
デフレクター：大鉄→鹿工1935年3月以前
煙突：化粧煙突→裾有りパイプ煙突(1956年以降1960年以前)
給水温め器：本省丸型：鷹取工1937〜1938年
給水配管：=型 横型
排気配管：後々 L字管
ボイラー手摺：1段
梯子：標準位置
圧縮空気冷却管：左側3往復、右側3往復
コンプレッサー：複式
給水ポンプ：標準位置
汽笛：3階音→5階音
動輪：17本スポーク動輪
運転室：拡張あり、後側窓後方拡大
テンダー：8-17台形→12-17型
ナンバープレート：型式入り（戦前）→型式無し
その他：斜めフロントデッキ
車歴
製造： 汽車製造 No.663
使用開始： 1923年2月20日 岡山庫？
改番： 1928年10月1日 18986→C5187
配置： 1930年8月31日 岡山庫
移動： 1931年11月 〜1932年1月 岡山庫→姫路庫
移動： 1939年11月 姫路区→梅小路区
移動： 1940年10月4日 梅小路区→鳥栖区
移動： 1942年9月 鳥栖区→鹿児島区
配置： 1948年4月1日 鹿児島区
配置： 1948年7月1日 宮崎区
移動： 1956年11月 宮崎区→鹿児島区
移動： 1960年11月 鹿児島区→吉松区
廃車： 1962年2月28日 吉松 総裁達74
参考資料
※1 車歴は、 機関車データベース (形式C51) -C5187デゴイチよく走る!を参考に、その他資料等より補填、修正した。
※2 終戦直後の蒸気機関車
※3 蒸気機関車写真集 機関区と機関車31 C51上
※4 蒸気機関車写真集山下節夫
※5 蒸気の時代No.36
※6 西尾克三郎 ライカ鉄道写真全集T
※7 蒸気の時代No.90 |
C51 88
  
住山式給水温め器を有していましたが、撤去して供出されました。
写真
新製時：− 戦前写真：○ 昭和20年代：− 昭和30年代：−
特徴
解放テコ：機関車：右側
煙室前手摺：A型（4時-11時30分、0時30分-2時鷹取工）
デフレクター：大鉄（曲）1935年3月以前
煙突：化粧煙突
給水温め器：住山式：鷹取工1931年1月以前（配置表）
給水配管：
排気配管：前
ボイラー手摺：1段
梯子：標準位置
圧縮空気冷却管：左側2往復、右側3往復
コンプレッサー：
給水ポンプ：運転室前（鷹取）
汽笛：3階音
動輪：17本スポーク動輪
運転室：拡張あり、後側窓後方拡大
テンダー：8-17台形
ナンバープレート：型式入り（戦前）
その他：
車歴
製造： 汽車製造 No.664
使用開始： 1923年2月19日 岡山庫？
改番： 1928年10月1日 18987→C5188
配置： 1930年8月31日 岡山庫
移動： 1931年11月 〜1932年1月 岡山庫→姫路庫
供出に伴う発送： 1938年6月15日
供出除籍： 1938年8月31日 供出除籍（姫路区） 作軍秘55号
接収： 1945年8月 敗戦により中国に接収
廃車： 1938年8月31日 姫路区 作軍秘第55
参考資料
※1 車歴は、 機関車データベース (形式C51) -C5188デゴイチよく走る!を参考に、その他資料等より補填、修正した。
※2 蒸気機関車EX Vol.41
※3 西尾克三郎 ライカ鉄道写真全集T |
C51 89
     
新製配置は神戸で、姫路、梅小路において活躍し、最後は米子で廃車となっています。
1930年以前に給水温め器が取り付けられており、給水ポンプが運転室前にぶら下げられています。
1938年以降に単式圧縮機を複式への改造が行われましたが、当機は単式２基を並列に配置する改造となっております。戦後は東北地方で活躍した機のテンダーと振り替えられています。
写真
新製時：− 戦前写真：○ 昭和20年代：○ 昭和30年代：−
特徴
解放テコ：機関車：右側、テンダー両側
煙室前手摺：A型（4時-11時30分、0時30分-2時鷹取工）
デフレクター：大鉄型1935年3月以前 1933年は未装備
煙突：化粧煙突
給水温め器：本省丸型：鷹取工1931年2月(岡山庫 配置表)
給水配管：T型 竪型 鷹取工
排気配管：後々 竪型
ボイラー手摺：1段
梯子：標準位置
圧縮空気冷却管：左側2往復、右側3往復
コンプレッサー：単式→単式2器
給水ポンプ：運転室前（鷹取）
汽笛：3階音
動輪：17本スポーク動輪
運転室：拡張あり、後側窓後方拡大
テンダー：8-17台形
ナンバープレート：型式入り（戦前）→型式無し
その他：
車歴
製造： 汽車製造 No.665
使用開始： 1923年2月21日 岡山庫？
改番： 1928年10月1日 18988→C5189
移動： 1931年11月 〜1932年1月 岡山庫→姫路庫
移動： 1939年11月 姫路区→梅小路区
移動： 1941年10月 梅小路区→福知山区
移動： 1943年3月 福知山区→米子区
配置： 1949年4月1日 米子区
休車指定： 1954年7月 第一種休車指定 米子区
廃車： 1954年12月6日 米子区 総裁達704
参考資料
※1 車歴は、 機関車データベース (形式C51) -C5189デゴイチよく走る!を参考に、その他資料等より補填、修正した。
※2 阪神間鉄道回顧録
※3 終戦直後の蒸気機関車
※4 西尾克三郎 ライカ鉄道写真全集V |
C51 90
   
新製配置は神戸、その後山田を経て新庄に移動しました。
比較的写真が多く、1955年頃にデフレクターが大鉄型から本省設計型類似タイプに改造されています。ボックス動輪装備
写真
新製時：− 戦前写真：− 昭和20年代：○ 昭和30年代：○
特徴
解放テコ：機関車：右側、テンダー両側
煙室前手摺：A型（4時-11時30分、0時30分-2時鷹取工）→A’型（8時30分-11時30分、0時30分-2時）
デフレクター：大鉄(曲)→本省1935年3月以前
煙突：化粧煙突
給水温め器：本省丸型：鷹取工1935年8月(山田庫 配置表)
給水配管：=型 竪型 鷹取工
排気配管：前後 なし（前止弁）→ストレート
ボイラー手摺：1段
梯子：標準位置
圧縮空気冷却管：左側3往復、右側3往復
コンプレッサー：複式
給水ポンプ：標準位置
汽笛：3階音
動輪：17本スポーク動輪→ボックス動輪
運転室：拡張あり、後側窓後方拡大
テンダー：8-17台形
ナンバープレート：型式入り（戦前）→型式無し
その他：
車歴
製造： 汽車製造 No.666
使用開始： 1923年2月23日 岡山庫？
改番： 1928年10月1日 18989→C5190
配置： 1930年8月31日 岡山庫
移動： 1931年9月 岡山庫→山田庫
移動： 1931年10月 山田庫→亀山庫
移動： 1931年11月 〜1932年1月 亀山庫→山田庫
移動： 1943年2月13日 山田区→秋田区
移動： 1945年11月 秋田区→新庄区
配置： 1950年4月1日 新庄区
配置 休車中： 1950年8月1日 現在 特別休車 新庄区
廃車： 1960年1月27日 新庄区 総裁達26
参考資料
※1 車歴は、 機関車データベース (形式C51) -C5190デゴイチよく走る!を参考に、その他資料等より補填、修正した。
※2 東北の蒸気機関車 上巻(1954ー1963年)―青森を中心として樋口慶一写真集
※3 蒸気機関車写真集 機関区と機関車31 C51上
※4 全盛期の蒸気機関車写真集U（三竿喜正）
※5 全盛期の蒸気機関車写真集V隅野成一
※6 鉄道ピクトリアルNo.665(1999-2)
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蒸気機関車ほか鉄道保存車両について