D52 1 Googleで検索
　


T.K生：2005年撮影
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やまてつ：1992年8月4日撮影
工場の方によると、機関車は1年程前に大修繕を行ったという話でした。運転室の計器を見ると平成3年検査標記が各部に見られました。

D52 6《動輪》 Googleで検索
　
�@所在地
　　 大阪府 吹田市 目俵町 JR西日本吹田工場
�A車歴
　　製造： 1944年4月21日 浜松工場 No.94
　　廃車： 1966年5月6日　小郡
�B保存に関わる情報
�C参考
　

D52 56《動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2004年10月19日撮影
�@所在地
　　 北海道 紋別郡遠軽町 西町１ 遠軽公園　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1945年3月15日 日本車両名古屋工場 No.1377
　　廃車： 1972年12月9日　五稜郭
�B保存に関わる情報
�C参考
　D5256は、五稜郭機関区で最後まで働いたD52ですが惜しくも解体されました。その動輪は、D51859やや東側に、D51484のプレートが埋め込まれた台座の上に保存されています。第四動輪でした。

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みきよひろ：2005年2月5日撮影
駅裏側の整備された公園に、屋根付きで設置されている。運転室内には立ち入ることができるが、計器類の盗難を避けるため、金網が張られ機器などへ触れることができなくなっている。本体も綺麗に塗装されているが、塗膜が薄いためか左側上部に薄くさびが出ているようである。また、この場所には東京管理局新橋管理部山北機関区跡に関連する記念碑などを多数展示してある。
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やまてつ：2004年9月13日撮影
浜松へ出かけたついでに寄ってみました。以前は高い柵が設置され、威圧されていましたが、その柵が無くなり、低木で囲まれているので、見た目はすごく良くなりました。

旅人：2004年6月6日撮影
先ほど外出から帰ってきましたが、帰り際、家から比較的近い所にある神奈川県山北町のＤ５２７０を見てきました。最近遠出ばかりで近場を確認していなかったのですが、行ってビックリ！公園が再整備されて、ＳＬが狭いオリから開放され、気軽に近寄れるようになっていました。まだ屋根の柱が車体に近いため、撮影には多少難があるものの、以前のオリ状態からすると、非常に良くなりました。動輪にも油が差され、保存会の方々（だと思うんですけど）の定期的な整備が行き届いているようです。(2004年6月6日：旅人)

やまてつ：2000年9月2日撮影
2000年頃、屋根が取り付けられたということで見に行きました。当日予定が入っており、早朝撮影したため、残念な画像になってしまいました。


やまてつ：1989年8月撮影
機関車は屋根が無いが、保存会が定期的に整備しており、状態は良かった。ロッドはｸﾞﾘｽが厚く塗られ、塗装も艶がある。しかしながら、当初は荒廃していた時期の部品盗難や破損の跡が残念である。JR発足時の頃、このD52に復活の話があったようである。資金がかかりすぎるため取り消しになったという。

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やまてつ：2013年1月12日撮影
御殿場駅前に移転したD5272、移転後に整備がされているようである。状態は良好であるが、移転前のように屋根が欲しい。
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みきよひろ：2005年2月5日撮影
公園の駐車場脇の一角に設置、屋根があり、周囲は柵に囲まれて中に入れない。公園自体も夜間は立入りできないようである。機関車はもう少し中央にあれば、富士山をバックに撮影できるのですが、現在の場所は隣が民家で洗濯物が写ってしまうのが残念です。本体は錆びなどは見当たらず、状態はまあまあですが、運転室内の様子は中に入れないので判らない。

旅人：2004年6月撮影
最近になってフェンスが設置されてしまったようで、車両に近づくことが出来なくなりました。状態は比較的良好です。ナンバープレートが以前は本物でしたが、数年前から安っぽい複製に変わったので、盗難にあったかも知れません。後ろはプレートもなく、手書きになってます（2004年6月：旅人）。

やまてつ：2001年8月26日撮影
機関車は市内から離れており、探すのに苦労した覚えがある。国道から少し入ったところにあった。この頃は自由に立ち入ることができ、各部観察ができた。機関車左側は民家に近く、撮影が困難であった。

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やまてつ：2013年1月12日撮影
屋根があり、腐食は進んでいないが、部品の破損箇所が多いのが残念である。ナンバープレートは全てプラスティックで、安全弁の片側の蓋がない。
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みきよひろ：2005年2月5日撮影
公園の隅に設置、夜間も完全に出入り自由である。機関車は屋根が付いているものの、かなりホコリをかぶり、塗装の色褪せが激しく、一部で剥離している。テンダー後部と運転室屋根の腐食が進行し、運転台窓はすべて破損、前後のプレートは盗難にあってない（レプリカ取り付け）。車体の下に潜りこまないようにと、動輪と動輪との間に廃材のようなもので柵が作られており、テンダー内部にも入れないように鉄条網で囲ってある。公園自体の整備も今ひとつの状態で、全体的に状態は良くない。



やまてつ：2001年8月26日撮影
最後は北海道の五稜郭機関区で活躍したD51136、御殿場線でD52が活躍したことより保存された。屋根はあるものの、機関車は埃だらけ、ナンバープレートはプラスチック製であるが破損、安全弁上部は片方無く、煙突は蓋がされておらず煙室内はゴミ箱代わりである。ストーカーは保存の際に撤去されたようである。

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やまてつ：2008年8月23日撮影
　8月23日〜24日にかけて相模原市のD52整備のお手伝いをしてきました。当日は雨混じりの天気で、塗装はできなかったのですが、ヘッドライト、汽笛、模造ナンバープレートの取付け、煙質扉ハンドルなどの修理、ロッドの磨きだしを行いました。懸案であるこのD52が何番であるかは、ロッドの刻印は見た範囲においてはＤ５２２３５でした。なお、9月13日(土)には横浜線100周年を記念して、このD52の運転室内部の公開が行われます。
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やまてつ：2004年9月11日撮影
前回訪問時に機関車の各部が撮れず残念だったので、静岡に行くついでに撮影した。接近してみると、各部に腐食が目立ち、早く修繕してもらいたい状況であった。D52型で屋根が設置されていないのは、広島工場のD521とこの車両のみである。

旅人：2004年撮影
ここは以前にはピカピカの時期もあり、ナンバープレート（Ｄ５２２３５）もあったのですが、最近手を入れられた気配がなく、褪せてきていますね。ただ、人の出入りが多い公園なのと、公園関係者により管理されているのが救いかと（2004年6月：旅人）。

やまてつ：1999年12月20日撮影
久しぶりの訪問である。時間が遅かったため柵の中に入れず、近接撮影はできなかった。機関車の前面ナンバープレートの無い状態が続いている。

やまてつ：1999年12月20日撮影
訪問日に前面のナンバープレートは無く、写真は左斜め後からのものを用いた。このような部品の盗難は残念である。機関車は柵の中にあり、管理人がいるためか部品の盗難は少なく、比較的状態も良い。

D52 403 Googleで検索
　

愛媛のKaze：2007年10月22日撮影
　文化センター横に屋根・ミニプラットホーム付きで保存されています。塗装は普通でメイン・サブロッドもきれいに塗られています。清缶剤挿入装置欠　他の外装諸装備は良好です。運転室内は金網で仕切られており、内部の計器類はほぼ良好な状態でした。テンダー後部ライトと尾灯が失われていました。
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旅人：2004年6月1日撮影
ここも相変わらず良好な状態です。私の自宅（神奈川県秦野市）からは、山北かここが一番近いのです。

やまてつ：2004年9月14日撮影

やまてつ：2001年8月26日撮影

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Hibiki：2004年9月7日撮影
2004年9月に久々の野外展示が行われました。
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やまてつ：2001年12月28日撮影

やまてつ：1996年10月撮影