C57 1《動態》 Googleで検索
　




やまてつ：2014年9月20日撮影
　2015年の運行から煙突の集煙装置がなくなり精悍になりました。どうせなら短くなった煙突を復元してほしい。
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愛媛のKaze：2007年7月28日撮影
　おなじみのC-57-1です。愛媛から割りと近いので何度か訪れています。それでも早朝にフェリーで渡り、一往復を撮影し戻る一日仕事です。気に入ったアングルで撮影ができました。山口線　津和野駅の転車台と下り篠目駅光景です。

やまてつ：2004年3月12日撮影
　梅小路はC622が展示運転、C621が客車を牽引する形で野外展示、その後ろでC571が火が入った状態で調整行われていました。 全く動きはなかったのですが、C622展示運転終了後突然動きだし、前後に何回も全力疾走しました。こんなに加速が良いものとは驚き でした。ただC571、試運転が終るとこのまま火を落とし、庫の中へ入ってしまいました。全般検査終了直前の調整と考えられ、各部にチョークで点検中の記載が見られた。

やまてつ：2001年12月28日撮影
　梅小路蒸気機関車館内にて整備中の状況です。

やまてつ：1972年10月1日撮影
　C571が梅小路入りする直前に、千葉鉄道管理局主催で千葉−銚子間で運転が行われたときのもの。写真は佐原駅？と銚子でのスナップ

C57 5 Googleで検索
　




やまてつ：2006年5月6日撮影
野外保存にもかかわらず、非常に良好な状態を保っています。維持管理は姫路シゴナナ会により行われています。
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やまてつ：2002年5月5日撮影
整備を受けて状態のよくなったC575

やまてつ：1996年6月26日撮影
鉄柵の中に保存されておりますが、腐食している個所もあり塗装も劣化しております。

C57 7 Googleで検索
　


集煙装置・重油タンク：2004年1月12日撮影
紀伊半島の南国ムード漂う田辺市の公園は１月と言えども暖かく、Ｃ５７７も美しい姿で保存されていました！鉄道１００年の記念イベントのため関東に貸し出された当時のままの集煙装置を外した姿で、この機関車は南紀の１２系さよなら列車も牽いていたんですね！凝った案内板の内容が印象的です！
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やまてつ：1997年4月3日撮影
紀勢線最後のSL、屋根が付き柵のため接近ができない。状態は良好

C57 11 Googleで検索
　




やまてつ：2011年5月3日撮影
豊岡では毎年5月の連休期間に機関車の整備が行われます。その整備に参加してみました。豊岡機関区OBの方々が機関車に油を塗り整備しておられました。ただ高齢化が進んでおり、若い人の加入も進まず、今後が心配されるということでした。機関車の状態としては屋根があるのですが、塩害を受けるためか、腐食の進んだ箇所が見られた。また、過去にエナメル系の塗装の上にフタル酸系の塗装をしたらしく、鮫肌になっていた。貴重な車であり、不足の部品を補う、機関車全体の塗装など継続的に保存措置を行う必要を感じました。
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愛媛のKaze：2007年7月12日撮影
　公園内に屋根付きで保存されていますが、全体として薄汚れ、塗装が剥げかけています、外見上外装諸機器は完備しており、許可をもらい脚立を架け、運転室内部を覗かせていただきましたが、内部の油圧計、圧力計、電気関係の配線器具、各バルブ等も完全装備でした。内部はきれいに整備されていました。




やまてつ：2001年12月31日撮影

やまてつ：2001年12月30日撮影

やまてつ：1995年撮影
屋根があり保存状態は良好送ですが、各部観察すると腐食の多いところがあり残念でした。数少ない魅力的な門デフの保存機であり、末永く保存されてもらいたいものです。

C57 19 Googleで検索
　



やまてつ：2012年9月15日撮影
ナンバープレートが入っり運転台へのステップが新調されたC5719、それだけで見違えるようになりました。部品盗難が多いです。
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愛媛のKaze：2007年9月16日撮影
　交通公園内の片隅に屋根付きで保存されていました。外見上は整っているように見えましたが、塗装は厚く塗りムラがあり、前後・右のプレートは無くなっており、左も模擬プレートでした。運転室内には自由に入れ、諸計器類は一応揃っていました。外装諸機器もありますが、各地の交通公園内に保存されている各機と比較しますと、ナン　バープレートが無いことなど、全体的には見劣りがします。児童・子供が見る機会が多い場所であり、整備をお願いしたいものです。


やまてつ：2002年9月17日撮影
ナンバープレートは存在せず、窓ガラスは無く、状態は非常に悪い。

やまてつ：1997年7月27日撮影
正面のナンバープレートは無く、状態が悪化しております。

C57 26 Googleで検索
　


やまてつ：2014年11月22日撮影
柵があり状態は良好ですが、塗装が経たりはじめ、一部に剥離箇所が見られます。整備時期が迫っているようです。
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やまてつ：2010年9月18日撮影
前回の塗装より5年が経ち、だいぶくたびれた感じになってきました。一部では錆びも浮いています。


やまてつ：2005年8月20日撮影
2004年から2005年にかけて塗装が行われ、状態のよくなったC5726。同時にフェンスも取り替えられ右側側面を観察できなくなったのが残念。右側側面のナンバープレートは盗難にあったらしく、薄ぺらい印刷したものになっているのが残念。

やまてつ：2001年1月20日撮影
1989年に訪問した際は状態が良かったが、その後は整備されていなかったらしく、塗装の剥離が目立ち、腐食が随所に見られた。

やまてつ：1989年8月撮影
1989年に訪問、夕暮れであるが状態が良いのに感銘した。

C57 30 Googleで検索
　




やまてつ：2001年12月26日撮影
当初から屋根の下に保存、されていたが潮風があたる地域のため1977年に屋家を造った。機関車本体はあまり整備が行なわれておらずペンキもはがれかけているが、腐食が進んでないため状態は良い。見学には許可が必要です。
�@所在地
　　 静岡県 富士市 今井3-4-1 元吉原小学校　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1938年2月16日 川崎車輌 No.1887
　　配置： 1941年4月1日 浜松
　　配置： 1947年4月1日 尾久
　　配置： 1949年4月1日 富山
　　配置： 1961年4月1日 富山
　　移動： 金沢
　　移動： 名古屋
　　廃車： 1969年12月4日　名古屋
　　　走行距離： 2,139,793km
　　保存開始： 1970年4月11日
保存時契約当事者
　国有鉄道：静岡鉄道管理局長　相手方：富士市元吉原小学校長　1970年3月31日
　JR発足時の移管先：JR東海
�B保存に関わる情報
　　管理： 　　所有： JR東海（無償貸与）
�C参考
　当初から屋根の下に保存、されていたが潮風があたる地域のため1977年に屋家を造った。機関車本体はあまり整備が行なわれておらずペンキもはがれかけているが、腐食が進んでないため状態は良かった。2006年には専用保管庫が新しく作られ、その際に車輌も整備されている。保管庫内には都電7024も保存されている。見学には許可が必要

C57 37《第2動輪》 Googleで検索
　
�@所在地
　　 熊本県 人吉市 人吉小学校
�A車歴
　　製造： 1938年1月23日 日立 No.945
　　使用開始： 1938年1月23日 名古屋局
　　移動： 1968年11月1日 人吉
　　全般検査： 1967年12月24日 鹿児島工場
　　休車： 1971年11月28日 人吉
　　廃車： 1972年5月11日　人吉
�B保存に関わる情報
�C参考
　
�E参考資料
　鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ No.279(1973-6) P86 TOPIC PHOTOS　小学校にSLの動輪

C57 38《第1動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2003年8月4日撮影
�@所在地
　　 栃木県 大田原市 紫塚2丁目 ポッポ公園　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1938年1月26日 日立製作所笠戸工場 No.946
　　新製配備： 1938年2月2日 金沢
　　移動： 1940年9月22日 米原
　　移動： 1942年1月19日 水戸
　　移動： 1952年4月1日 平
　　移動： 1961年5月28日 金沢
　　移動： 1962年6月20日 室蘭
　　移動： 1965年10月1日 苗穂
　　移動： 1972年12月1日 岩見沢
　　廃車： 1975年3月1日　岩見沢
�B保存に関わる情報
�C参考
　廃車後、小樽築港駅構内で保管され世田谷区に保存される予定でしたが、苗穂工場で解体されました。動輪は、兵庫県三田市北摂三号公園にD５１２５とともに、栃木県下都賀郡国分寺町の小金井駅前、大田原市ポッポ公園,に保存されています。

C57 38《第2動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2002年12月29日撮影
�@所在地
　　 栃木県 下野市 小金井 小金井駅前　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1938年1月26日 日立製作所笠戸工場 No.946
　　新製配備： 1938年2月2日 金沢
　　移動： 1940年9月22日 米原
　　移動： 1942年1月19日 水戸
　　移動： 1952年4月1日 平
　　移動： 1961年5月28日 金沢
　　移動： 1962年6月20日 室蘭
　　移動： 1965年10月1日 苗穂
　　移動： 1972年12月1日 岩見沢
　　廃車： 1975年3月1日　岩見沢
�B保存に関わる情報
�C参考
　　C57 38《第2動輪》（汽車・電車1971年〜保存車のページ）
　廃車後、小樽築港駅構内で保管され世田谷区に保存される予定でしたが、苗穂工場で解体されました。動輪は、兵庫県三田市北摂三号公園にD５１２５とともに、栃木県下都賀郡国分寺町の小金井駅前、大田原市ポッポ公園,に保存されています。

C57 38《第3動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2001年12月30日撮影
�@所在地
　　 兵庫県 三田市 あかしあ台 はじかみ池公園　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1938年1月26日 日立製作所笠戸工場 No.946
　　新製配備： 1938年2月2日 金沢
　　移動： 1940年9月22日 米原
　　移動： 1942年1月19日 水戸
　　移動： 1952年4月1日 平
　　移動： 1961年5月28日 金沢
　　移動： 1962年6月20日 室蘭
　　移動： 1965年10月1日 苗穂
　　移動： 1972年12月1日 岩見沢
　　廃車： 1975年3月1日　岩見沢
�B保存に関わる情報
�C参考
　廃車後、小樽築港駅構内で保管され世田谷区に保存される予定でしたが、苗穂工場で解体されました。動輪は、兵庫県三田市北摂三号公園にD５１２５とともに、栃木県下都賀郡国分寺町の小金井駅前、大田原市ポッポ公園,に保存されています。

C57 43《第2動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2005年3月21日撮影
前回と状況は変わらず。刻印もありました。となりには松葉スポーク車輪が展示されています。
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やまてつ：2000年10月12日撮影
米子駅前で見つけました。

C57 44 Googleで検索
　


やまてつ：2004年11月14日撮影
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集煙装置・重油タンク：2004年1月撮影
　この車輌はＳＬ最後の年に最後の地で働いた車輌。遠く四国まで運ばれ保存された。Ｃ５７形式は四国とは縁がないが、屋根が付き大切に保存されている。状態はよい。

やまてつ：1997年8月撮影

C57 46 Googleで検索
　

愛媛のKaze：2007年9月12日撮影
　児童文化センターと公園との間の狭い敷地に、とても窮屈そうに屋外保存されております。右側は撮影が不可能でした。外見では塗装は分厚く塗られていましたが、汚濁雫が流れ始めていました。各機器が色違いで塗られており、明るく感じる機でした。外装諸機器は揃っていましたが、運転室内部は圧力計のガラスが破損しており、他の計器も整備がされておらず、天井の配線管が壊れていました。
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やまてつ：2002年10月14日撮影
屋根が無いが、ペンキは厚く塗られている感じがする。状態は良い




やまてつ：2001年1月13日撮影
ATS発電機の位置が左側に付けられていることが特徴

C57 49《動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2001年12月28日撮影
�@所在地
　　 京都府 京都市右京区 嵯峨天竜寺車道町 嵯峨野観光鉄道 １９世紀ホール　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1938年3月22日 川崎車輌 No.1902
　　使用開始： 1938年3月22日 広島局
　　移動： 鳥栖
　　移動： 門司港
　　移動： 1951年4月13日 鹿児島
　　移動： 1963年6月21日 宮崎
　　移動： 1964年4月2日 熊本
　　移動： 1965年12月23日 宮崎
　　全般検査： 1968年5月27日 鹿児島工場
　　休車： 1972年4月11日 宮崎
　　廃車： 1972年11月7日　宮崎
�B保存に関わる情報
�C参考
　　C57 49《動輪》（汽車・電車1971年〜保存車のページ）
　19世紀ホールの入口に保存

C57 52《動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2001年12月28日撮影
�@所在地
　　 京都府 京都市右京区 嵯峨天竜寺車道町 嵯峨野観光鉄道 １９世紀ホール　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1938年3月27日 川崎車輌 No.1905
　　使用開始： 1938年3月27日 広島局
　　移動： 金沢
　　移動： 浜田
　　移動： 1965年10月1日 豊岡
　　全般検査： 1968年11月12日 後藤工場
　　移動： 1971年7月20日 若松
　　休車： 1972年3月15日 若松
　　廃車： 1972年5月1日　若松
�B保存に関わる情報
�C参考
　　C57 52《動輪》（汽車・電車1971年〜保存車のページ）
　19世紀ホールの入口に保存

C57 53《動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：
�@所在地
　　 東京都 中央区 銀座4-3-9 天賞堂　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1938年3月28日 川崎車輌 No.1906
　　使用開始： 1938年3月28日 広島局
　　移動： 鳥栖
　　移動： 1949年4月19日 鹿児島
　　移動： 1950年9月30日 門司港
　　移動： 1956年4月13日 鹿児島
　　移動： 1961年2月25日 長崎
　　移動： 早岐
　　移動： 1963年10月1日 大分
　　全般検査： 1967年9月 小倉工場
　　移動： 1971年3月29日 若松
　　休車： 1971年8月4日 若松
　　廃車： 1972年2月7日　若松
�B保存に関わる情報
�C参考
　第二動輪の片側を店内に保存

C57 56 Googleで検索
　

愛媛のKaze：2008年3月1日撮影
　JR関西本線と加茂小学校との僅かな敷地内に屋根つきと柵に囲まれて保存されています。塗装は大変良い状態で外装諸装備も完全であり、メインロッドをはじめ各足回りも綺麗に塗られ、整備されていました。運転室の窓ガラスが失われており、各油圧系統の計器類は損失していましたが、その他の操作系統は揃っていました。全体としては良好な状態と見られます。
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やまてつ：1997年3月22日撮影

C57 57 Googleで検索
　



やまてつ：2006年1月8日撮影
塗装修理が行われてから1年を経過します。修理では外板の取替えを伴う大掛かりなものであることがわかります。大変綺麗ですが、車体は子供たちがよじ登るためか、各部に泥がついておりました。
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やまてつ：2006年1月撮影
各部です。

やまてつ：1999年12月19日撮影
定期的にメインテナンスが行われているようですが、状態は可でなく不可でなく。

C57 61《第1-2動輪》 Googleで検索
　



やまてつ：2006年2月18日撮影
松島の瑞岩寺にある鉄道殉職者弔魂碑、昭和8年に建設された高い塔ですが、その両脇には動輪が2対のありなかなか豪華でした。この動輪はC5761号の第1、第2動輪で、昭和47（1972）年に設置されたものでした。
�@所在地
　　 宮城県 宮城郡松島町 松島 瑞願寺　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1938年8月6日 川崎車輌 No.1925
　　使用開始： 1938年8月6日 広島局
　　配置： 岡山
　　配置： 仙台
　　御召し牽引： 1952年10月20日 福島→仙台
　　配置： 仙台
　　御召し牽引： 1954年8月6日 仙台→一関
　　移動： 1958年5月 田辺
　　移動： 和歌山
　　移動： 田辺
　　廃車： 1972年5月11日　紀伊田辺
�B保存に関わる情報
�C参考
　

C57 66 Googleで検索
　



やまてつ：2008年1月1日撮影
残念ながら年始年末の休暇のため昨年には入れず、外からの観察となりました。公開時間は午前8時30分〜午後4時30分までになります。
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やまてつ：2001年12月16日撮影
1日２〜4回、蒸気を発生させて動輪を回転させます。説明版に詳しい説明がかかれていますが。まだ動いているのを見たことがありません。

C57 76 Googleで検索
　


愛媛のKaze：2007年7月27日撮影
　三菱三原製作所の方に親切に案内していただきました。各部の整備も完全であり、定期的に手入れをされておられるそうです。
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やまてつ：2001年1月7日撮影
　工場内で保存、近くの道路橋より撮影。

C57 87 Googleで検索　解体： 2005年5月
　

旅人：2004年5月16日撮影
Ｃ５７の方は全く手を加えた様子はなく、朽ち果てるのを待っているような状況です。恐らく銚子のハチロクのようにボロボロになって解体、という最悪のシナリオも考えられます。とはいえ、保存場所（遠い！）の問題もあり、どうする事も出来ないのが悲しいところです。やはり海に近い所の恒久的な保存は無理なようですね。
⇒全て表示

旅人：1999年6月26日撮影
掲示板で書きましたとおり、最新の沖縄のＳＬ情報をゲットする事が出来ませんでしたので、私が尋ねた一番新しい時の写真を送ります。ご参考になれば幸いです。Ｄ５１２２２の保存場所は那覇市与儀公園で撮影日は２００１年７月２日です。Ｃ５７８７の方は、保存場所が今帰仁村（なきじんそん）総合運動公園で撮影日は１９９９年６月２６日です。両方とも９６年７月に初めて尋ねており、Ｄ５１の方はほとんど変化がないですが、Ｃ５７の方は客車が一両なくなり、保存の場所も公園の整備に伴い、少しだけ移動しています。今帰仁村も恐らくまだ恒久的に保存する意思はあると見えますが、いかんせん海に近く、塩害に対し予断を許さない状況です。

C57 88《動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2001年12月28日撮影
�@所在地
　　 京都府 京都市下京区 観喜寺町 京都鉄道博物館　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1939年3月5日 日立製作所笠戸工場 No.1063
　　： 水戸
　　移動： 1963年3月21日 浜田
　　移動： 1971年9月28日 紀伊田辺
　　廃車： 1972年5月1日　紀伊田辺
�B保存に関わる情報
�C参考
　　C57 88《動輪》（Welcome to Hibiki's Homepage!）
　梅小路蒸気機関車館の玄関に展示

C57 93 Googleで検索　解体： 1998年8月
　

旅人：1997年4月1日撮影
解体される前のC5793です。屋根があり、それほど状態が悪くなかったのに、残念です。
�@所在地
　　 兵庫県 朝来市 生野町口銀谷546 生野小学校　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1939年3月24日 日立製作所笠戸工場 No.1068
　　使用開始： 1939年3月24日 米原
　　配置： 1941年4月1日 名古屋
　　移動： 1943年5月14日 高崎
　　事故： 1947年2月25日 八高線列車脱線転覆事故
　　配置： 1949年4月1日 尾久
　　移動： 1949年7月31日 福知山
　　配置： 1969年4月1日 豊岡
　　廃車： 1973年3月1日　豊岡
保存時契約当事者
　国有鉄道：福知山鉄道管理局長　相手方：兵庫県生野町長　1973年12月31日
　JR発足時の移管先：JR西日本
�B保存に関わる情報
　　管理： 　　所有： JR西日本（無償貸与）
�C参考
　　戦後すぐ尾久機関区に配置されていた。1947年2月25日に発生した八高線列車脱線転覆事故の牽引機という話がありますが定かではありません（C5779という説もあります）。その後福知山、豊岡に転じ、山陰線、播但線で活躍しました。
　日本最大の死傷者を出した機関車ですが、屋根付で保存されて、それほど状態は悪くなかったそうですが、1998年8月に解体されました。第１動輪が梅小路、第3動輪が福知山ポッポランドに保存されています。
�E参考資料
　蒸気機関車 No64（79-11） P6-7 わが町の静態保存機

C57 93《第2動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2008年5月6日撮影
解体されたC5793のモニュメントを昼間時間帯に撮影しました。こうなってしまう事は残念です。
⇒全て表示

やまてつ：2005年3月撮影
C5793のモニュメントです。煙室扉、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、第２動輪、ロッドの一部が残されています。第１動輪は梅小路蒸気機関車館、第３動輪は福知山ポッポランドに保存されております。

旅人：1997年4月1日撮影
解体される前のC5793です。屋根があり、それほど状態が悪くなかったのに、残念です。

C57 93《第3動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2005年3月20日撮影
福知山鉄道館ポッポランド内に保存される動輪です。入り口より良く見えます。
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hibiki：2004年4月17日撮影
福知山鉄道館ポッポランド内のC5793第3動輪・ナンバープレート

旅人：1997年4月撮影
解体される前のC5793です。屋根があり、それほど状態が悪くなかったのに、残念です。

C57 95 Googleで検索
　


愛媛のKaze：2007年6月1日撮影
　外見上は整備されていました。また、運転室内の諸計器類もほぼ維持されていました。　窓枠・前方丸窓？のガラスは損失しておりました。塗装は良好の状態です。　
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やまてつ：1999年12月30日撮影
　屋根はついているものの荒廃している。

C57 100 Googleで検索　解体： 2017年4月
　


やまてつ：2005年3月10日撮影
状態に特に変化はない。各部を撮影。
⇒全て表示

やまてつ：2003年3月9日撮影
修理は行われているが、前はヘッドライトが無く、後ろ側は破損していた。ナンバープレートはすべてなく惨めであった。柵が高く触ることすらできない。

やまてつ：1999年12月29日撮影
最近に修理が行われたと見え良好であるが、この時すでにヘッドライトは無く、品位に欠けていた。

C57 105《動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2007年5月3日撮影
会津若松駅前に保存されているのを確認しました。.刻印もちゃんとみられました。
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よしだろ：2003年10月5日撮影
　先日、会津若松方面へ再度旅行に行き（Ｃ５７−１８０「ばんえつ物語」号に乗って参りました）、その際、会津若松駅前に保存されている動輪の写真を撮ってきましたので貼付いたします。刻印を確認しましたらＣ５７−１０５のようです。

C57 110 Googleで検索
　


集煙装置・重油タンク：2004年5月15日撮影
好天に恵まれた橋本市の総合運動公園は家族連れや部活の生徒たちでにぎわっていますが、その一角に保存のＣ５７１１０は特に人に囲まれ ることも無く静かにたたずんでいました！・・・昭和３１年１０月１５日１８時２２分、参宮線六軒駅に臨時停車しようとしていた鳥羽行き 下り快速列車（Ｃ５１重連、客車９両）がオーバーランして安全側線で脱線転覆、その防護のいとまもない２０数秒後に行き違いの上り名古 屋行き快速列車（Ｃ５７１１０、Ｃ５１重連、客車１１両）が進入し、時速５５キロで転覆客車に突っ込み４２名死亡９４名重軽傷・・・死 者の多くはこのＣ５７１１０が突っ込んだ客車の修学旅行の学童だったとは・・・。こんな悲惨な歴史の証人である機関車だとは知るよしも 無く、今日も運動公園では学校の生徒さんたちが楽しく過ごしていました・・！この事故を契機に当時の国鉄は懸案だったＡＴＳ車警装備を行ったんですよね！転覆横転したＣ５７１１０はその後改修され、晩年の活躍は よく雑誌等に載っています！さて今日はその歴史を物語る動輪の刻印を調べて来ました！以下のとおりとなっています！・第１先輪、第２先輪ともにＣ５７７の刻印・第１動輪はＣ５７１１０の刻印・第２動輪はＣ５７６２の刻印・第３動輪はＣ５７３５の上から１１０の刻印・非公式側の主連棒にはＣ５７２（３３．６ＨＭ）の刻印・その他の部分はＣ５７１１０（３３．９ＴＴ）の刻印昭和３１年１０月の事故後は証拠物件としての留置を経て、復旧工事が昭和３３年９月に鷹取工場で完成したことを物語るものです！広島工 場Ｃ５７２の刻印があることには驚きましたよ！（2004年5月15日：集煙装置・重油タンク）
⇒全て表示

集煙装置・重油タンク：2003年12月14日撮影
和歌山県橋本市のＣ５７１１０を見に行ったので、写真を送ります！一時はナンバープレートが盗難にあい、地元の新聞でも取り上げられましたが今は復旧しています！参宮線事故や晩年の活躍で有名だった蒸気なだけに今後も元気に生きながらえて欲しいものです・・！

やまてつ：2000年12月30日撮影
以前は橋本駅前に保存されていました。平成7年以前に現在地に移転、屋根付で状態が良いが、正面ナンバーが盗難にあいありませんでした。2003年頃修復でしょうか？

C57 117《第1動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2004年11月22日撮影
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やまてつ：2001年1月撮影

C57 117《第2動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2003年11月29日撮影
カレーハウスナイアガラの店主が保存、毎日磨いているということで非常に綺麗です。カレーハウスナイアガラは汽車好きの人にはたまらないお店、一度遊びに言ってください。
�@所在地
　　 東京都 目黒区 祐天寺2-1-5 ナイアガラ　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1939年10月23日 三菱重工神戸造船所 No.267
　　使用開始： 1939年10月23日 広島局
　　配置： 1941年4月1日 糸崎
　　移動： 1945年11月20日 熊本
　　配置： 1961年4月1日 熊本
　　移動： 1962年3月1日 宮崎
　　門デフ装備： 1967年10月1日 鹿児島工場 C5560 より譲受
　　全般検査： 1970年8月17日 鹿児島工場
　　御召し牽引： 1973年4月9日 西都城→宮崎
　　御召し牽引： 1973年4月10日 高鍋→宮崎
　　御召し牽引： 1973年4月12日 宮崎→延岡
　　休車： 1974年4月26日 宮崎
　　廃車： 1974年8月18日　宮崎
�B保存に関わる情報
　　管理： 　　所有： ？
�C参考
　最後の御召し機、保存を前提に出水機関庫跡に保管されていたが、1976年5月27日鹿児島工場にて解体
�E参考資料
　鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ No297（74-9） P82ハドソンの末路
　蒸気機関車 No72（81-3） P26-33 私のSL御召し列車

C57 117《第3動輪》 Googleで検索
　
�@所在地
　　 宮崎県 小林市 細野３８-１ 小林市立体育館　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　
�B保存に関わる情報
�C参考
　

C57 119 Googleで検索
　


集煙装置・重油タンク：2004年5月5日撮影
子供の日(2004年5月5日)のＣ５７１１９一般公開に行きました！機関車を整備される田中さんには除煙板のバイパス点検窓の設置理由や仕組み、タブレット受け渡しの実演、煙室扉を開けてもらっての説明など、親切に接していただきました！コンプレッサーで汽笛はもちろん、焚口戸やブレーキ弁までも作動することには驚きました！ますますＣ５７１１９が好きになりました！
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やまてつ：1996年7月21日撮影
集煙装置・重油タンク付、国鉄OBがこまめに整備しており状態は良好、テンダー側にC576のエアーホースが付く、当初は和歌山機関区で最も大切にされていたC576を保存する予定であったが、全般検査が残っていたため北海道に渡りそのまま解体されてしまった。エアホースはC576の唯一の形見である。

C57 124《前頭部》 Googleで検索
　

「ふるさとの蒸気機関車」 駅長さん：2007年8月8日撮影
さつま市(宮之城町)C57124鹿児島機関区の名機で、廃車後機関区の看板だったデスマスク。山野線が走っていた宮之城鉄道記念公園に来て、もうだいぶ月日が経つ。見る影もなく腐りかかっていたが、2007年6月にボランティアの手で甦った。もちろん行政のバックアップもあってのことだろうが・・・OBボランティアの高齢化で、この方法がとれなくなつてきている。ここも、宮之城・鶴田・薩摩町の合併で2005年「さつま町」に なった。きめの細かさが発揮できない広域行政が、保存蒸気機関車にとっていい のか悪いのか。
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やまてつ：2004年5月16日撮影

やまてつ：2001年12月31日撮影

C57 128 Googleで検索
　

hibiki：2004年1月10日撮影
　昨日（2004年4月10日）、天気のよさから琵琶湖まで出かけ、C57128を見てきました。情報どおり、足回りの塗油が行き届いていて全体的にきれいです。湖岸沿いの公園・武道館などが隣接し、広く明るい場所だからでしょうか。以前掲示板で記載のあった先輪のC54の刻印も確認してきました。刻印の様子から、1．C544（廃車S24.3.29福知山）の第2先輪2．C5520（同S41？）の第1先輪3．C57128の第2先輪の変遷かと思うのですがいかがでしょうか？また、ドームカバーの、重油タンクによる切り掻きの修復跡？も見られました。
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やまてつ：2001年12月28日撮影
屋根の下で保存されています。整備がいき渡り非常に状態がよい印象です。集煙装置、重油タンクを取り付けられていたが、保存に際し撤去され復元されました。煙突がラッパ状で、ドームの切欠きの跡がわかります。

C57 129 Googleで検索　解体： 1996年7月15日
　

旅人：1997年撮影
�@所在地
　　 千葉県 野田市 清水878 清水公園　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1940年3月28日 三菱重工神戸造船所 No.279
　　使用開始： 1940年3月28日 大阪局
　　配置： 1941年4月1日 梅小路
　　配置： 1949年4月1日 水戸
　　移動： 1949年6月16日 館山
　　配置： 千葉
　　配置： 1961年4月1日 新小岩
　　配置： 1969年4月1日 新小岩
　　廃車： 1969年5月15日　新小岩
保存時契約当事者
　国有鉄道：千葉鉄道管理局長　相手方：千葉県野田市長　1969年7月1日
　JR発足時の移管先：JR東日本
�B保存に関わる情報
　　管理： 　　所有： JR東日本（無償貸与）
�C参考
　　C57 129（汽車・電車1971年〜保存車のページ）
　荒廃のため1997年8月に解体、千鉄の美しいC57であったのだが（写真提供:旅人）
�E参考資料
　蒸気機関車 No70（80-11） P6-7 わが町の静態保存機

C57 130《第1動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2004年7月4日撮影
�@所在地
　　 北海道 旭川市 神居町神居古潭 神居古丹　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1940年4月2日 三菱重工神戸造船所 No.280
　　新製配備： 1940年4月21日 新津
　　移動： 1945年3月15日 新潟
　　切取デフ装備： 1959年5月 長野工場
　　移動： 1963年6月1日 直江津
　　移動： 1964年10月3日 亀山
　　移動： 1966年4月10日 人吉
　　移動： 1973年8月28日 宮崎
　　移動： 1974年6月30日 旭川
　　廃車： 1975年2月28日　旭川
�B保存に関わる情報
�C参考
　第1動輪が神居古丹駅跡に展示されている物を確認。近年移転したものと思われる。

C57 130《第2動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2004年10月24日撮影
�@所在地
　　 北海道 旭川市 1条６ JR北海道旭川支社　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1940年4月2日 三菱重工神戸造船所 No.280
　　新製配備： 1940年4月21日 新津
　　移動： 1945年3月15日 新潟
　　切取デフ装備： 1959年5月 長野工場
　　移動： 1963年6月1日 直江津
　　移動： 1964年10月3日 亀山
　　移動： 1966年4月10日 人吉
　　移動： 1973年8月28日 宮崎
　　移動： 1974年6月30日 旭川
　　廃車： 1975年2月28日　旭川
　　　走行距離： 2,192,528km
�B保存に関わる情報
�C参考
　第2動輪がJR北海道旭川支社前に展示されています。刻印もうっすら確認できました。

C57 135 Googleで検索
　


やまてつ：2007年10月12日撮影
鉄道博物館に展示されたC57135です。中央のターンテーブルに位置し、汽笛も鳴るようにセットされています。時々野外で展示してもらいたいほか、黒ナンバープレート、回転火粉止めを取り付け、往時の姿をを再現してもらいたいものです。
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やまてつ：2007年5月26日撮影
野外で展示される機会は少ないと思い、2007年5月末に行われた大宮車輌所公開に行ってきました。



やまてつ：2005年12月25日撮影

幹彦：2003年11月22日撮影
１１月２２日に交通博物館に行って来ました。交通博物館で一番、人気があり、そして、全体的に状態がいい機関車は、Ｃ５７　１３５号機です。あの機関車は、現役最後の時にに岩見沢で活躍し、室蘭本線のさよなら列車を引いた機関車です。やはり、廃車後、留置されずにすぐに交通博物館に持ってこられたので、痛みがないこと、そして、室内保存なのでサビ、状態が悪くならないという点で状態は、極上。前灯・テールランプ・後灯も点灯します。全国には、たくさんのＣ５７が保存されていますが、ライトが点灯するＣ５７となると数が限られてきます。それに子供も大人も関係なく人気があるという点で保存機関車としては、とても、幸せな機関車では、ないでしょうか？




やまてつ：2001年5月13日撮影

C57 139 Googleで検索
　




やまてつ：2011年11月4日撮影
リニア・鉄道館に展示されたC57139です。特徴的なテールランプをつけるなどお召し装備での展示を行われております。デフレクタ―の模様が安っぽいのが残念です。機関車の下にはライブカメラが設置され、リモコンで機関車の下を観察できるようになっています。腐食したボイラー下は新しい鉄板で塞がれておりました。
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やまてつ：2003年5月19日撮影
御召し装備で魅力ある機関車ですが、野外保存のため各部が腐食し、残念な状況になっております。




やまてつ：2003年5月撮影
各部の画像です。

やまてつ：2000年12月28日撮影

C57 144 Googleで検索
　

やまてつ：2005年5月2日撮影
..相変わらず良い状態ですが、キャブ内に自由に入ることができ、破損した部品を代用品で修理した跡があります。
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やまてつ：2001年9月24日撮影
比較的に良い状態ですが、割られたガラスをアクリル板で修理したヘッドライトにタバコの火を押し付けられたあとがありました。機関車助手席に遊戯施設ができ、右側の写真が撮りづらくなりました

やまてつ：1993年5月3日撮影
一部部品の破損は見られるものの、状態の良い機関車です。聞くところによると、国鉄OBが定期的に整備をしているようです。

C57 146《動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2004年9月13日撮影
�@所在地
　　 静岡県 焼津市 栄町１丁目 焼津駅前　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1940年10月30日 三菱 No.316
　　使用開始： 1940年10月30日 大阪局
　　配置： 1941年4月1日 姫路
　　御召し牽引： 1947年11月26日 名古屋→京都
　　御召し牽引： 1947年12月11日 〜12日　京都→名古屋
　　配置： 1949年4月1日 梅小路
　　御召し牽引： 1949年5月17日 米原→京都、5月18日 京都→姫路
　　御召し牽引： 1949年6月11日 姫路→京都、6月12日 京都→米原
　　御召し牽引： 1952年11月17日 亀山→山田 11月18日 山田→畝傍 11月19日 鳥羽→奈良
　　御召し牽引： 1953年2月23日 亀山→山田 2月24日 鳥羽→奈良
　　御召し牽引： 1953年11月6日 亀山→山田 11月7日 山田→奈良 11月9日 奈良→亀山
　　配置： 1961年4月1日 奈良
　　配置： 1969年4月1日 亀山
　　廃車： 1972年4月28日　亀山
�B保存に関わる情報
�C参考
　末期は亀山機関区に配属、参宮線で活躍しました。運転席前窓が三角窓であることが特徴です。
鉄道100周年を記念して焼津漁港関係者をはじめとする寄付で動輪が設置されました。ロッドの一部もついています。C57146の刻印も確認できました。

C57 148 Googleで検索
　



やまてつ：2003年7月11日撮影
非常に良い状態です。バルブ類はメッキをかけたように金色に輝いています。日本で最高の保存状態です。
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やまてつ：1997年4月1日撮影
うわさには聞いていたのですが非常に良好な状態で保存されています。日本一の状態であることがうなづけます。

C57 149《第1動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2006年9月23日撮影
新津鉄道資料館の屋外に保存されています。ペンキが厚く、刻印はわかりませんでした。
�@所在地
　　 新潟県 新潟市秋葉区 新津東町２丁目 新津鉄道資料館　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1940年12月14日 川崎神戸造船所 No.319
　　使用開始： 1940年12月14日 大阪局
　　新製配置： 1940年12月21日 高崎
　　移動： 1952年4月13日 釧路
　　移動： 1955年5月27日 小樽築港
　　移動： 1968年10月2日 室蘭
　　移動： 1969年10月1日 岩見沢
　　廃車： 1974年5月8日　岩見沢第一
　　　走行距離： 3,089,346km
　　保存開始： 1985年8月1日 柏崎ライオンズクラブにより保存開始
�B保存に関わる情報
�C参考
　SL廃止前年に廃車となりひっそり解体されたC57149、第１動輪が新津鉄道資料館に展示されています。

C57 151 Googleで検索
　


やまてつ：2004年11月23日撮影
つばめのヘッドマークは新幹線開業にあわせてつけられたそうです。非常に綺麗な状態です。
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やまてつ：2003年10月29日撮影
2002年に鹿児島市電保存にあわせて整備され、キャブ内も公開したそうです。機関車を目的に訪れる人が増えたそうです。

やまてつ：2000年1月1日撮影
ここしばらく手入れをされておらず、状態は悪化しつつあります。

やまてつ：1994年8月撮影
機関車はあまれ整備されていないようです。ただ、屋根もあることより状態は良好です。

C57 154《動輪》 Googleで検索
　
�@所在地
　　 鹿児島県 霧島市 横川町中ノ39-1 大隅横川駅前公園　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1942年 三菱重工神戸造船所 No.2680
　　門デフ装備： 1954年9月15日 小倉工場
　　全般検査： 1969年9月17日 小倉工場
　　移動： 1972年6月7日 吉松
　　休車： 1974年5月29日
　　廃車： 1974年8月18日　吉松
�B保存に関わる情報
�C参考
　西鹿児島駅前に展示してありましたが、鹿児島新幹線開業に保管、2006年より鹿児島車輌所に展示される。その後肥薩線大隅横川駅前の公園に展示される。

C57 155《動輪》 Googleで検索
　


やまてつ：2003年7月7日撮影
新大阪駅のコンコースに保存されています。
�@所在地
　　 大阪府 大阪市淀川区 宮原１丁目 新大阪駅　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1942年7月11日 三菱重工神戸造船所 No.2681
　　門デフ装備： 1952年4月 小倉工場
　　全般検査： 1969年8月19日 小倉工場
　　移動： 1972年6月9日 宮崎
　　休車： 1973年11月7日 宮崎
　　廃車： 1973年11月30日　宮崎
�B保存に関わる情報
�C参考
　初めて門鉄デフを装着した機関車

C57 156 Googleで検索
　




やまてつ：2006年5月4日撮影
荒廃が伝えられましたが、最近塗装が行われたようです。ナンバープレート、汽笛の盗難の跡が生々しいです。汽笛は糸鋸ので切断されていましたが、D511149、C57165、C5865、D51395、D51592等の盗難と手口が同じです。
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やまてつ：1999年12月25日撮影
形の良いC57ですが、野外保存で非常に荒廃しております。

C57 158 Googleで検索　解体： 2005年5月
　


やまてつ：2004年5月21日撮影
非常に荒廃してきております。数少ない門デフ装備のC57型、何とか補修されることを願いたい。
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集煙装置・重油タンク：2003年12月28日撮影
・・・同じ門司の小さな神社の境内に保存されているＣ５７１５８は悲惨な状態でした・・・門デフの九州の蒸気らしい Ｃ５７１５８・・・となりの門司港では生きた状態の仲間がいるのに、この機関車はほぼ死んでいます・・・。静態ではなく廃 車体です・・。これまでたくさんの静態蒸気を見てきましたが腐食や破損など場所が人里離れた山間とか海岸部なら仕方ない気 もしますが、小倉工場に近いだけにショックでした！同じくボロボロだったＣ１２２２２が美しく整備され、Ｃ５９１の元あっ た小倉工場横に保存されたのはつい最近のことですから、このＣ５７１５８も・・と願う気持ちは単純な発想ですが、何とか生 き永らえて欲しいものです！

やまてつ：1999年12月27日撮影
はじめての訪問です。塗装は綺麗ですが、部品の欠損が多く荒廃していました。

C57 160 Googleで検索
　

愛媛のKaze：2007年11月9日撮影
　三郷小学校の運動場に屋根つきで保存されていました。柵の中にあり外からの観察ですが、汽笛は無くなっていましたが、それ以外の外装諸機器は揃っており、塗装も普通な状態であり、各地の学校の保存されている機の中では良好な状態でした。各プレートが研磨されたのか撮影するとにじんでしまいピンボケか？と何枚も写してしまいました。子供たちが「たもん」-「多聞」号と名づけた由来も記載されており、長年大切に保存している様子が伺えました。
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やまてつ：2001年12月29日撮影
　学校敷地内に保存、定期的に整備されているようですが、汽笛が盗難により無くなっており、ヘッドライトのレンズおよびカバーも破損しなくなっているのが残念である。形態的には集煙装置取り付けため煙突が短く、重油タンク取り付けのため、ドーム後端が切り取られていた。1台しかない千葉局管内のC57の生き残りだけに大切に保存されているのにうれしく感じた。

C57 165 Googleで検索
　




やまてつ：2006年5月4日撮影
　塗装が厚いのですが比較的状態が良好です。屋外保存のため、腐食は免れなく、各部の鉄板が張り替えられていました。汽笛は糸鋸ので切断され盗難されており、D511149、C57156、C5865、D51395、D51592等の盗難と手口が同じです。その跡には代わりに木製の汽笛が付けられています。　訪問時、運転室はアスベストのため立入禁止の措置がとられていました。
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やまてつ：1999年12月25日撮影
山陰本線で活躍したC57型の保存車、集煙装置、重油タンク取り付けのため、煙突が短く、ドームにも切欠きがある。

C57 169《動輪》 Googleで検索
　
�@所在地
　　 熊本県 八代市 新町５-５４ 出町公園　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1942年 三菱重工神戸造船所 No.356
　　配置： 1949年4月1日 熊本
　　配置： 1961年4月1日 熊本
　　移動： 1967年9月22日 人吉
　　全般検査： 1970年8月7日 鹿児島工場
　　移動： 1973年5月9日 宮崎
　　休車： 1974年4月25日 宮崎
　　廃車： 1974年6月20日　宮崎
�B保存に関わる情報
�C参考
　宮崎電化時に日豊本線でさよなら運転、保存されること無く解体、刻印より確認

C57 170《動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2003年7月11日撮影
�@所在地
　　 大阪府 大阪市西区 九条南3-20-10 共永興業本社内ＳＬ展示広場　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1946年4月29日 三菱重工業三原工場 No.503
　　使用開始： 1946年4月29日 仙台局
　　配置： 盛岡
　　配置： 青森
　　移動： 1964年9月30日 米沢
　　移動： 新庄
　　全般検査： 1968年5月10日 土崎工場
　　移動： 1971年4月11日 若松
　　移動： 早岐
　　休車： 1972年3月15日 早岐
　　廃車： 1972年5月1日 早岐
�B保存に関わる情報
�C参考
　屋内保存、整備され状態は良好

C57 175 Googleで検索
　

Fool：2005年撮影
2004年5月に宮崎市に保存されているC57175ですが今年も元機関士の方々を中心としたSL愛好会による修復が行われました。という地元新聞に記事があります。2004年10月13日６：１８ごろ、朝のＮＨＫニュースに明日の鉄道記念日を前にしてとのことで、国鉄ＯＢの方々が整備に参加されているニュースがあります。2005年3月にはついに屋根が設置されました。これで、恒久的な保存が可能となります。
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Fool：2004年8月撮影
C57175の写真を２枚送ります。１枚は全景。清掃と一部再塗装が施されています。やや厚塗りな感じですが潮風から守るためには仕方ないでしょうか・・・。2枚目は公式側キャブ。破損修復のため硝子がはずされ板でふさいでありました。保存会では痛んだ所を少しずつ修理していくとのこと。宮崎での門デフC57といえば大淀川河口にかかる橋梁（日豊本線　南宮崎〜宮崎間）を渡る姿がSL切手の図案にもなるほど馴染みぶかいカマであり保存に力をいれるようになったのはうれしい事です。

JNRC59：2003年6月1日撮影
宮崎のＣ５７１７５ ６／１に見てきました。屋外は光線がいいので写真をとりやすいです。台風の通り過ぎた後で暑い日でしたが、光線はまずまずで門デフの美しさが堪能できました。 子供がいっぱい遊んでいましたが、夕方になると一人になったのでとりまくりです。

やまてつ：2003年5月13日撮影
潮風のため腐食が進行し将来が心配されていましたが、2003年はじめに修理されました。キャブ非公式側前窓が鉄板に取り替えられるなど残念な点がありますが、生き返ってよかったです。最後の写真のシリンダーブロック内には鉄屑がたまっており、腐食の原因になります。このような場合は取り除くことが好ましい(やまてつ)。

やまてつ：2000年1月2日撮影
2000年頃、塗装は古くなり、腐食のため各部がボロボロで、もうだめなのではと感じていました。

C57 180《動態》 Googleで検索
　


やまてつ：2007年5月3日撮影
2007年5月3日の様子です。この日は新潟⇔会津若松往復でした。帰りの汽車が沿線火災のために信号線が切ら大幅に遅れました。
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佐藤平：2003年12月24日撮影
　こんどは先頃故障が発見されたＣ５７１８０号機が陸羽東線を「奥の細道湯けむり号」として走行したときの物です。ただし、雪の中で夜間だったのでちょっと画像が見にくいです。

幹彦：

やまてつ：2000年7月撮影
磐越西線を走行するC57180

やまてつ：1998年7月25日撮影
新津第一小学校保存の頃の写真です。

C57 181《第2動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2006年9月23日撮影
新津運転所に保存されているC57181の第２動輪です。
�@所在地
　　 新潟県 新潟市秋葉区 古田 新津運輸区　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1946年8月29日 三菱重工業三原工場 No.514
　　使用開始： 1946年8月29日 新潟局
　　配置： 1948年6月1日 新潟
　　配置： 1951年12月1日 新津
　　配置： 1964年8月31日 酒田
　　廃車： 1972年6月7日　新津
�B保存に関わる情報
�C参考
　羽越線最終運用は1９7２年３月１３日
�E参考資料
　鉄道ファン　No.136(1972-8) P9-42 羽越路のパシフィック

C57 186 Googleで検索
　



やまてつ：2006年4月2日撮影
整備が終わったC57186を見に行ったのですが、残念ながらまだ公開が始まっていませんでした。機関車には駐車禁止のテープが張ってあってあります。機関車は4月7日より2ヶ月間は当面毎日公開されます。
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やまてつ：2006年1月7日撮影
　機関車とともに客車にも足場が組まれ、修理の準備が行われていました。　工事の看板には、蒸気機関車及び客車の補修・再塗装、蒸気機関車のアスベスト撤去等とありその隣の看板には、石綿等の作業に関する、人体に及ぼす作用、取り扱い上の注意などの記載がありました。工事の種類が「建築物の解体等の作業に関するお知らせ」とあるので驚きましたが、工事を請け負う会社が東日本トランスポーテック�鰍ﾅ保存車輌の整備も手広く行っている会社なので解体撤去ではないと思われます。　工事の完成が3月末、完成が楽しみです。

やまてつ：2000年12月2日撮影
正面のナンバープレートは無く、野外保存で整備を受けておらず、状態が悪化しつつある。

C57 189 Googleで検索
　


やまてつ：2011年5月2日撮影
前回と比較すると、一部に鉄板の張替えなどが行われています。
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やまてつ：2005年3月20日撮影
C57189、整備が追いついておらず、各所に腐食が進んだ状態で残念です。3次型のラストナンバー、新潟地区で活躍した車輌の特徴を有しております。

hibiki：2003年9月撮影
「加悦SLの広場」の魅力はその車輌群もさることながら、保存されている車輌の殆どに「乗れる」ことです。動態保存の機関車内は無理ですが、静態保存の2号・4号・1261号機関車内や、添付した2号機関車と一緒に写っているハ4995（マッチ箱客車）などの客車・気動車・貨車群、果てはラッセル車のキ165の運転台？にまで立ち入ることができます。また殆どの車輌は移動程度ならできるようです（注油跡あり）。広場中央の、手動の転車台も可動と思われます。ただ、C57189とC58390に関しては、背が高く大きすぎてなす術がないのか、上回りは何度か塗装はされているものの足回り・配管などは錆つき、かなり荒れています、動けません。

やまてつ：

C57 198 Googleで検索　解体： 2003年6月
　



同日撮影、細部です。




やまてつ：2003年1月25日撮影
形の洗練された４次型のC57ですが、部品の紛失が多く、腐食で穴があいた個所もあり、状態は非常に悪かった。ただ、近年塗装が厚く塗られており、屋根もあることより、状態が悪化するのは防げていた。
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やまてつ：1999年10月19日撮影

C57 201 Googleで検索
　

やまてつ：2004年7月4日撮影
状態は良好でした。
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やまてつ：2001年9月21日撮影
比較的良い状態ですが、多少塗装が褪せてきております。

やまてつ：1994年5月1日撮影
1993年夏頃に塗装が行われ、状態が非常によくなりました。

やまてつ：1993年5月6日撮影
塗装の劣化が激しく状態が悪化、心配な状態でした。

C57 《第2動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2001年12月27日撮影
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