C56 7《第1動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2010年9月20日撮影
1067mmと1000ｍｍではわずかな差しかなく、幅の違いが感じられません。動輪にはC567の刻印が明瞭に読みとれます。
�@所在地
　　 静岡県 榛原郡川根本町 千頭 千頭駅構内　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　
�B保存に関わる情報
�C参考
　タイから帰還したC5644がつけていた動輪である。大井川鉄道で走る際に1067mmに改軌する必要から共栄工業に保管してあったC1293動輪と交換したので、不要となった動輪が鉄道博物館、大井川鉄道で展示されている。

C56 7《第2動輪》 Googleで検索
　

幹彦：2004年3月26日撮影
交通博物館に保存されているＣ５６　７号機の動輪です。写真で見るとわかりにくいと思いますが、Ｃ５６　７の文字が動輪にも書いてあり、説明版にも『Ｃ５６　７号機のものです』と書いてありました。
�@所在地
　　 埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1935年6月 川崎車輌 No.1552
　　新製配置： 七尾
　　移動： 1937年 岩見沢
　　移動： 1941年 深川
　　供出のための移動： 1942年1月4日 小倉工場
　　供出： 1942年1月18日 タイ
　　廃車： 1978年
�B保存に関わる情報
�C参考
　　交通博物館
　1978年にタイより帰還しました。また、第1動輪はC5644の第1動輪として帰還し、大井川鉄道千頭駅構内に保管されています。
�E参考資料
　蒸気機関車 No71（81-1） P36-48 特別グラフ　海を渡ったC56

C56 31 Googleで検索
　

やまてつ：2005年4月15日撮影
2002年夏、靖国神社資料館新築に伴い屋内に移転しました。ロッドなども磨き出されており、非常に良い状態です。機関車を見るのには費用がかかりませんでした。
⇒全て表示

やまてつ：2000年8月撮影
資料館前の野外に保存されている頃の状況です。機関車には屋根が付き、状態は非常に良かったです。

C56 44〔大井川鉄道 〕《動態》 Googleで検索
　

やまてつ：2000年10月29日撮影
走行するC5644です。
⇒全て表示

佐藤平：
今回はＣ５６型４４号機の細部の写真とＣ１２型１６４号機の写真をお送りします。

C56 91 Googleで検索　解体： 1995年7月
　

やまてつ：1995年5月撮影
�@所在地
　　 鹿児島県 西之表市 西之表 　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1937年2月25日 日立製作所笠戸工場 No.825
　　使用開始： 1937年2月25日 麻里布
　　移動： 1939年3月20日 吉松
　　移動： 1939年5月　薩摩大口
　　第1種休車： 1961年10月1日 〜12月7日　大口
　　移動： 吉松
　　全般検査： 1969年7月16日 鹿児島工場
　　御召し牽引： 1972年10月20日 日豊本線加治木→鹿児島
　　御召し牽引： 1972年10月24日 枕崎線指宿→西鹿児島
　　御召し牽引： 1972年10月25日 日豊本線鹿児島→加治木
　　休車： 1973年7月11日 吉松
　　廃車： 1973年8月20日 吉松
保存時契約当事者
　国有鉄道：鹿児島鉄道管理局長　相手方：鹿児島県西之表市長　1976年3月10日
　JR発足時の移管先：JR九州
�B保存に関わる情報
　　管理： 　　所有： JR九州（無償貸与）
�C参考
　動輪のみを残す
�E参考資料
　鉄道ジャーナル No.69（73-1）　P85-89　C56の栄光
　蒸気機関車 No72（81-3） P26-33 私のSL御召し列車

C56 91《動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：1995年5月撮影
�@所在地
　　 鹿児島県 西之表市 西之表 若狭公園　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1937年2月25日 日立製作所笠戸工場 No.825
　　使用開始： 1937年2月25日 麻里布
　　移動： 1939年3月20日 吉松
　　移動： 1939年5月　薩摩大口
　　第1種休車： 1961年10月1日 〜12月7日　大口
　　移動： 吉松
　　全般検査： 1969年7月16日 鹿児島工場
　　御召し牽引： 1972年10月20日 日豊本線加治木→鹿児島
　　御召し牽引： 1972年10月24日 枕崎線指宿→西鹿児島
　　御召し牽引： 1972年10月25日 日豊本線鹿児島→加治木
　　休車： 1973年7月11日 吉松
　　廃車： 1973年8月20日 吉松
�B保存に関わる情報
�C参考
　動輪のみを残す
�E参考資料
　鉄道ジャーナル No.69（73-1）　P85-89　C56の栄光
　蒸気機関車 No72（81-3） P26-33 私のSL御召し列車

C56 92 Googleで検索
　

「ふるさとの蒸気機関車」 駅長さん：2012年3月26日撮影
それまでいた出水市運動公園から、九州新幹線の開通で新幹線「出水駅」ができたチャンスに2008年の1月ここに移ってきた。もともと国鉄時代は機関区のあった出水だから、OBさんたちから大切に管理されいている。新幹線が来て駅前も整備され見違えるようになった。いっしよにお召し列車を牽いた相棒の C56 91は、日本最南端の西之表島にやられたうえもうとっくにツブされてしもうた。人間もいっしょだか、SLも生まれた星で運不運がある。
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「ふるさとの蒸気機関車」 駅長さん：2007年8月8日撮影
出水市C5692昭和47年の鹿児島太陽国体で、お召し列車を引いたのが自慢。廃車のときにいた出水機関区のOBさん達に、これまでしっかり守られてきているからとてもキレイです。そばを流れる米ノ津川を、水害対策で川幅拡張のため、立ち退くことになり来年3月までには、出水駅前に引っ越すらしい。



やまてつ：2002年1月4日撮影

やまてつ：1994年8月13日撮影
非常に良い状態で保存されております。ペンキがケバケバなのが残念でした。

C56 94 Googleで検索
　



やまてつ：2012年5月4日撮影
アスベスト騒動の頃はロープが張られ立ち入りできないようでしたが、現在は入れるように？なっております。煙突上の回転火の粉止めが破損しているのと、運転室内は荒廃しているのが残念です。テンダーヘッドライトがなくなっていたので、予備部品があったので取り付けてきました。
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やまてつ：2006年4月9日撮影
この機関車も雪の重みのため、回転火の粉止めが破損しております。もともと状態の良い保存機なのですが、部品の紛失など、年々荒廃が進んでおります。また、昨年起こった蒸気機関車のアスベスト使用問題で、機関車はロープで囲まれ中に入れなくなっています。




やまてつ：2001年7月23日撮影
夜間に訪れたため、ろくな写真が無く残念です。機関車は腐食が少なく良好なのですが、運転室内の荒廃が目立ちます。

やまてつ：1998年8月6日撮影
比較的良い状態で保存されています。

C56 96 Googleで検索
　



やまてつ：2013年4月7日撮影
比較的良好な状態を保っています。汽笛、安全弁などは磨き出したいです。
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やまてつ：2004年9月20日撮影


やまてつ：2001年11月10日撮影

C56 98 Googleで検索
　

やまてつ：2014年5月1日撮影
保存から10年が経過したC5698です。室内保存のため良好な状態を保っています。ヘッドマークの「はと」はなんとなく似合わない。できれば当時の「ちどり」号のヘッドマークを複製しつけてもらえればと思いました。
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やまてつ：2003年7月12日撮影
完成した19thホール内に保存された状況です。整備が行われ非常に良い状態です。


やまてつ：2001年12月28日撮影
トロッコ嵯峨駅前に移動した頃の状況です。ナンバープレートはありませんが状態は良い。

C56 99 Googleで検索
　

「ふるさとの蒸気機関車」 駅長さん：2012年3月撮影
　2010年まで霧島ユースホステルの跡地で腐っていたC56が、派手な遊園地向けのお子ちゃまバージョンに変身、見事生き返った。博多弁で驚くことば「たまがった」ていう。ちょっと下品だけど、ビックリしてキンタマが上がることがその言葉の意味。引き取られた先が山の中で場所が分からず、やっと見つけたダチョウランド。久しぶりに対面したら、まさに「たまがった」
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やまてつ：2001年1月3日撮影
獣道を進んだところで発見。非常に状態は悪い。

C56 101 Googleで検索
　




やまてつ：2013年4月7日撮影
管理事務所に申し出ることで中の見学ができます。比較的良好と思われましたが、運転室内は荒廃しており前年でした。屋根の下で保存されているため全体としては良好な状態です。動態復活を期待したい。
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やまてつ：2010年9月19日撮影
　屋根つきで保存されており状態は良好です。

愛媛のKaze：2007年8月18日撮影
　中込公園内に柵で囲まれ、プラットフォーム・屋根付きで保存されていて、近づくことができませんでした。。外見では塗装は諸機器も分厚く塗られており、黒一色という感じでした。外装諸機器も揃っており、整備されている機のように伺えました。



やまてつ：2001年11月10日撮影
　状態が良いのですが、塗装は相当褪せております。ATSのカバーがなくなっているのが残念です。

やまてつ：1997年12月22日撮影
　状態は良好でしたが立ち入りできないのが残念です。看板によれば管理事務所に申し出ることにより見学できると書いておりましたが、管理事務所に行くとカギを持っていないと言われました。

C56 106 Googleで検索
　

愛媛のKaze：2007年7月27日撮影
　公園内に屋外保存されています。外見では外装諸装備にいくつか不備があります。また、前後のライト球・ガラスは失われ、特にヘッドライトは壊れかけています。運転室の全ての窓枠・ガラスは損失しており、内部の諸計器類の大半が破壊されており、運転室は荒廃の様相を見せています。残念です。塗装は普通の状態であり全体として整備復元の必要があります。
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やまてつ：2001年1月7日撮影
　状態が悪化しております。シールドビームが傾いております。煙室扉を開けると穴があいておりました。

C56 108 Googleで検索
　




やまてつ：2013年11月3日撮影
修復が完成したC56108です。11月3日にお披露目会が行われ、工事関係者の表彰が行われました。見違えるほどにく修繕されました。煙突には取り外し可能な蓋が設置され、スモークマシンなどによる煙の演出が、またコンプレッサーにつないての汽笛の演出も行われました。
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やまてつ：2013年5月2日撮影
解体が撤回されたあと機関車をどのように整備するかを考えるため訪れました。各部腐食が進んでおり、特に裾の部分の腐食が激しく驚きました。




やまてつ：2009年8月10日撮影
OBの方々が手をかけてくれているためか、全体としては状態がよいのですが、最近整備が行われていないようで、劣化が進んでいます。

愛媛のKaze：2007年7月25日撮影
　木次公民館横の川沿いに屋外保存されています。塗装はやや色あせが見え始めています。外装諸機器は揃っていました。運転室内部をガラス越しに覗きますと、諸計器類は整備されてはいませんでしたが、一応揃っておりました。天井部が少し壊れかけていましたが、何が壊れているのか判別できませんでした。




やまてつ：2002年5月4日撮影
　第2回目の訪問です。機関車の状態はおおむね良好ですが、野外保存のためくたびれるところはくたびれています。

やまてつ：2001年12月31日撮影
　第1回目の訪問です。雪に備えシートが掛けられています。

C56 110 Googleで検索
　

みきよひろ：2005年1月13日撮影
　屋根が無く、フェンスに囲まれて保存されるため、中に入ることができない。しかし、フェンス越しに運転席が覗けるようにスロープが設置されており、ホームの高さくらいまで上がれるようになっている。計器類はそれなりにそろっているようです。錆びは外見から見ることができず、接近すると塗料の匂いがするので、最近塗装が行なわれたようです。　公園の管理人は常駐していませんが、たまたまトイレ清掃にきた市の委託職員に尋ねたところ、公園一部の土地が市の所有に代わったことで公園の再整備を行い、同時にSLに関しては、子供たちが上らないように、高いフェンスを設置し、その際に錆びを落として塗装しなおしたそうです。時期は昨年の秋頃行われたそうです。なお、公園の清掃は毎日行われているとのことでした。　公園の名称は、以前は氷川児童公園でしたが、公園の再整備が行われた際に名称変更が行われたようで、「氷川中公園」になっている模様。
⇒全て表示

やまてつ：2000年1月撮影
高いフェンスに囲まれて部品などの盗難は見られないようであるが、塗装が完全に劣化した状態でした。

C56 111 Googleで検索
　



やまてつ：2002年1月撮影
非常に状態が良いのに安心しました。
�@所在地
　　 兵庫県 宝塚市 雲雀丘4-2-1 雲雀丘学園　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1937年9月30日 三菱重工神戸造船所 No.211
　　使用開始： 1937年9月30日 門司局
　　配置： 木次
　　戦災： 1945年7月28日 米子駅構内
　　移動： 1955年6月9日 飯山
　　移動： 1973年3月2日 吉松
　　休車： 1974年5月28日
　　廃車： 1974年8月18日　吉松
　　　走行距離： 1,725,192km
保存時契約当事者
　国有鉄道：大阪鉄道管理局長　相手方：兵庫県宝塚市長　1975年2月1日
　JR発足時の移管先：JR西日本
�B保存に関わる情報
　　管理： 　　所有： JR西日本（無償貸与）
�C参考
　非常に状態が良い、屋内にて保存
�E参考資料
　蒸気機関車 No71（81-1） P6-7 わが町の静態保存機

C56 123 Googleで検索　解体： 1997年
　

カワサキＡＡ６７６：1991年5月撮影
撮影は、1991年5月です。この後、希望の丘公園 に移転して安泰だと思っていましたが解体されてしまい、何でなんでしょう？状態は、悪くありませんでした。
�@所在地
　　 石川県 七尾市 万行町 希望の丘公園
�A車歴
　　製造： 1938年3月2日 三菱重工神戸造船所 No.221
　　使用開始： 1938年3月2日 門司局
　　新製配置： 1938年3月19日 吉松
　　移動： 1938年11月9日 志布志
　　移動： 1942年1月21日 七尾
　　踏切事故： 1973年1月22日 和倉駅付近
　　廃車： 1973年6月16日　七尾
保存時契約当事者
　国有鉄道：金沢鉄道管理局長　相手方：石川県七尾市長　1973年7月17日
　JR発足時の移管先：JR西日本
�B保存に関わる情報
　　管理： 　　所有： JR西日本（無償貸与）
�C参考
　
父ちゃんのポーが聞こえる映画出演がきっかけで、七尾市に保存される。2001年7月に当地を訪れました。機関車はどこにも見当たらず、管理事務所に訪ねたところ、機関車は4年前の4月に解体した。錆びがひどくボロボロで危なかった。ということであった。カワサキＡＡ６７６様の写真を見ると状態はよさそうなのに、この6年間で解体するほどまで状態が悪化するのかと不思議に感じました（やまてつ）。

�E参考資料
　鉄道ジャーナル　No.73(1973-5) P108 RJニュース 七尾線のC56

C56 123《第2動輪》 Googleで検索
　


やまてつ：2008年5月8日撮影
七尾鉄道発祥の地に保存されたC56123の第2動輪です。説明板には解体から設置の経緯について書かれていたのですが、老朽化により字がほとんど読み取れませんでした。
�@所在地
　　 石川県 七尾市 矢田新町 七尾鉄道発祥の地　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1938年3月2日 三菱重工神戸造船所 No.221
　　使用開始： 1938年3月2日 門司局
　　新製配置： 1938年3月19日 吉松
　　移動： 1938年11月9日 志布志
　　移動： 1942年1月21日 七尾
　　踏切事故： 1973年1月22日 和倉駅付近
�B保存に関わる情報
�C参考
　七尾線で活躍、映画「とーちゃんのポーが聞こえる」に出演した事があるという。1973年に七尾駅近くに保存され、1990年に希望が丘公園に移転したが1997年には老朽化を理由に解体されている。第2動輪のみ七尾港近くの七尾鉄道発祥の地に記念碑として保存された。

C56 124 Googleで検索
　


やまてつ：2012年5月4日撮影
定期的に塗装も行われているようで、機関車の状態は非常に良い、一部塗装が剥離しているのが残念です。
⇒全て表示

やまてつ：2006年4月9日撮影
1年ぶりの訪問ですが、比較的良い状態を保っています。

やまてつ：2005年6月18日撮影
機関車は良い状態を保っていますが、野外保存のため、さすがに底が抜け始めました。

やまてつ：2003年11月21日撮影
相変わらず良い状態です。




やまてつ：2001年10月7日撮影
機関車は整備が行われ綺麗な状態になっていました。無くなっていたナンバープレートは左側面のを移植したようです。部品の盗難は許されないです。機関車は各部に腐食対策の処置がとられていました。。

やまてつ：1998年7月4日撮影
野外にも関わらず非常に状態の良い機関車です。前面は形式入りプレートでしたが、盗難に遭いしばらく存在しませんでした。機関車整備に際し、側面のプレートを移動し取り付けました。

C56 126 Googleで検索
　



やまてつ：2013年4月7日撮影
小淵沢を訪れたついでに立ち寄りました。数年前に修繕が行われたようですが、劣化が進んでいます。
⇒全て表示

やまてつ：2004年9月19日撮影
修理されました。ただし、集煙装置は新しいものに作り変えられました。前部のスノープローは付け根で切り取られたままです。




やまてつ：2001年11月10日撮影
状態が悪化しております。集煙装置は各部に穴が空き、非常に心配です。

やまてつ：1991年3月撮影
塗装は状態が悪く、集煙装置には穴があいていました。

C56 129 Googleで検索
　




やまてつ：2001年10月7日撮影
非常に荒廃しております。このまま土に返ってしまわないか心配です。
�@所在地
　　 長野県 飯山市 南町24-3 鉄砲町児童公園　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1938年2月21日 日立製作所笠戸工場 No.972
　　使用開始： 1938年2月21日 盛岡
　　移動： 釜石
　　移動： 中込
　　移動： 1951年12月1日 飯山
　　飯山線さよなら列車： 1972年3月19日 飯山線
　　廃車： 1973年1月10日　長野
　　　走行距離： 1,739,932km
保存時契約当事者
　国有鉄道：長野鉄道管理局長　相手方：長野県飯山市長　1973年6月30日
　JR発足時の移管先：JR東日本
�B保存に関わる情報
　　管理： 　　所有： JR東日本（無償貸与）
�C参考
　　C56 129（長野県保存機関車）
　1973年6月28日に引き渡し式が行われ、翌日に保存場所まで道路輸送された。
荒廃していたが、2002年春までに整備が行なわれた。
�E参考資料
　鉄道ジャーナル　No.78(1973-10) P106 RJニュース 飯山市にC56保存
　鉄道ジャーナル No71（73-3） P21 異色のテンダー機 C56の一生
　蒸気機関車 No59（79-1） P18-20 信州のC56保存機
　蒸気機関車 No13（71-5） P16-19 飯山線夏のC56 武田安敏

C56 131 Googleで検索
　




やまてつ：2006年5月3日撮影
現在地に移転してからの状況です。引き続き状態は良好ですが、海に近いためか腐食が目立ちます。砂撒き管が無く配管の形状も変っています。移転の際につけ間違えたのか、元からの状態なのかわかりません。
⇒全て表示

やまてつ：1996年撮影
末次公園に保存時代のC56131です。状態は良好でした。

C56 135 Googleで検索　移転： 2022年2月
　

hibiki：2004年4月撮影
C56135は新緑の中にきれいに映えていました。汽笛はありません。
⇒全て表示

やまてつ：2001年12月30日撮影
状態がよいが、私が見た2001年には汽笛はありませんでした。盗難にあったのでしょうか？柵があり接近は出来ないのが残念です。

C56 139 Googleで検索
　




やまてつ：2011年12月18日撮影
横浜ポニークラブ主催で開催されたC有料の56139撮影会に参加してきました。あまりにも天気が良すぎて、機関車は逆光となってしまったのは残念ですが、これまであまり公開されていなかったC56139を晴天下でまじまじと見ることができ大変良かったです。
�@所在地
　　 神奈川県 横浜市 中区錦町15 横浜本牧機関区　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1938年3月26日 日立製作所笠戸工場 No.982
　　使用開始： 1938年3月26日 仙台局
　　移動： 幌延
　　移動： 備後十日町
　　移動： 白山
　　移動： 津山
　　移動： 宇部
　　移動： 1953年3月31日 鹿児島
　　移動： 1954年10月27日 横浜
　　廃車： 1964年10月5日 横浜　1965年7月説あり
　　廃車： 1965年7月9日　横浜
�B保存に関わる情報
�C参考
　未確認、保存会により定期的に整備されているらしい
�E参考資料
　鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ No.282(1973-8) P28-33、65 東京都内の保存機関車　青木栄一
　蒸気機関車 No70（80-11） P84 C56139に関する補足

C56 144 Googleで検索
　


やまてつ：2013年4月7日撮影
以前あった後部テンダーのヘッドライトがなくなっています。
⇒全て表示

やまてつ：2003年11月21日撮影



やまてつ：2001年11月10日撮影

やまてつ：1997年12月22日撮影
シールドビームのヘッドライトが無くなっています。

やまてつ：

C56 149 Googleで検索
　



やまてつ：2013年4月7日撮影
整備から3年を経ましたが、綺麗な状態を保っていますが、寒冷地のためか一部塗装の剥離が始まっています。運転室の中が修繕されていないのが残念です。
⇒全て表示

やまてつ：2010年9月19日撮影
きれいに整備されて清里駅前に移転したC56149です。駅前とは聞いていたが、本当に駅前の一等地でホームの横にあるとは思いませんでした。破れたシリンダーカバー、ボイラー覆い下部は新製され、ナンバープレートや汽笛、運転室内の計器類などが復元されています。釜ふたなど不足している部品もあり、メーカープレートなど代用品を用いているものもありました。


やまてつ：2004年9月20日撮影
いっそう錆びが進んでおります。2001年時と比較して運転室内のインジェクターハンドルが盗難にあっていました。鋸のようなもので切られており、その傷跡がさびておらず、近年盗難されたということがわかります。




やまてつ：2001年11月10日撮影
高原の肌寒い空気の中で、ただ土に返ろうとしております。

C56 150 Googleで検索
　


やまてつ：2012年5月4日撮影
あまり整備されておらず荒廃気味です。無くなっている部品が多いです。
⇒全て表示

やまてつ：2006年4月9日撮影
雪の重さのため、シールドビームが押しつぶされていました。今年の豪雪は深刻です。なんとか、日の当たるところに動かして活用して欲しい。機関車の運転室の機器は所有者により動態保存の蒸気機関車に使われてなくなっているのが残念です。せめて、必要なくなった部品を返してくれたら。



やまてつ：2003年11月24日撮影
近年塗装が行われ、一部綺麗になっておりますが、運転室内の部品が根こそぎなくなっております。




やまてつ：2001年7月23日撮影
荒廃しております。

C56 156《動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2003年7月11日撮影
�@所在地
　　 大阪府 大阪市西区 九条南3-20-10 共永興業本社内ＳＬ展示広場　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1939年4月16日 川崎 No.2095
　　使用開始： 1939年4月16日 門司局
　　移動： 1939年5月26日 吉松
　　移動： 1939年11月28日 薩摩大口
　　移動： 1962年10月1日 鹿児島
　　休車： 1972年6月1日 吉松
　　廃車： 1973年1月17日　吉松
�B保存に関わる情報
�C参考
　屋内保存、整備され状態は良好

C56 159 Googleで検索　解体： 1995年7月
　

旅人：1992年5月1日撮影
早速ですが、志雄町にあったＣ５６１５９の写真を送らせていただきます。撮影日は１９９２年５月１日です。Ｃ５６１５９ですが、それほど腐食は進んでいなかったと思います。保存場所も海からそれほど近くなかったので塩害を受けている感じはなかったですし。同様にそれほど痛んでないのになぜ解体するの？と思ったのが稚内のＣ５５や仙台のＣ６１、兵庫県生野町のＣ５７など、多数あります。非常に残念ですね。
�@所在地
　　 石川県 羽咋郡宝達志水町 子浦 志雄町公民館前子供の広場
�A車歴
　　製造： 1939年4月19日 川崎 No.2098
　　使用開始： 1939年4月21日 大館
　　移動： 中込
　　移動： 1973年1月25日 七尾
　　お別れ運転： 1973年9月30日 おくのと号
　　廃車： 1974年6月12日　七尾
保存時契約当事者
　国有鉄道：金沢鉄道管理局長　相手方：石川県志雄町長　1974年11月9日
　JR発足時の移管先：JR西日本
�B保存に関わる情報
　　管理： 　　所有： JR西日本（無償貸与）
�C参考
　塩害による腐食が進行し1995年7月に解体、現在、動輪が梅小路蒸気機関車館にある。

C56 159《動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2003年7月12日撮影
動輪だけになってしまったC56159
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旅人：1992年5月1日撮影
早速ですが、志雄町にあったＣ５６１５９の写真を送らせていただきます。撮影日は１９９２年５月１日です。Ｃ５６１５９ですが、それほど腐食は進んでいなかったと思います。保存場所も海からそれほど近くなかったので塩害を受けている感じはなかったですし。同様にそれほど痛んでないのになぜ解体するの？と思ったのが稚内のＣ５５や仙台のＣ６１、兵庫県生野町のＣ５７など、多数あります。非常に残念ですね。

C56 160《動態》 Googleで検索
　



やまてつ：2006年5月4日撮影
山口線を元気に走るC56160です。単機での運用は難しいようで、補機としてDD51が付いていました。
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やまてつ：2001年12月28日撮影
2001年最後の日に訪れたところ屋外に展示されておりました。