EB10 1 Googleで検索
　


やまてつ：2008年2月17日撮影
屋根の下に保存されており腐食は少ないのですが、後側のナンバープレートが盗難にあっており、運転室内も荒廃しています。
⇒全て表示

みきよひろ：2005年1月30日撮影
一緒に保存されるD51296と比較して、塗装の剥離、錆びなどは無く、はるかに状態は良い。塗装が色褪せて見えるが、指定された色なのか、近年塗られた色なのかわからない。

幹彦：2003年11月23日撮影
１１月２３日、府中市民交通遊園に行って来ました。今回は、破損している部分。運転席内を中心に撮ってあります。キャブ内は、まあ、まあ、きれいなじょうたいだったのですが、後ろから撮ると（前回は、前しか撮っていなかったのですが・・・）ナンバープレートがありませんでした。盗難されたのかどうかわかりませんが、ナンバーのついていた痕跡のみが、寂しく残っていました。

幹彦：2003年10月撮影
　府中市の府中市民健康センター交通遊園に保存されているＤ５１　２９６とＥＢ１０　１を見てきました。ＥＢ１０は、状態は、まずまずだったのですが、Ｄ５１　２９６号機は、痛みが目立っています。

やまてつ：2000年12月2日撮影
EB101の初めての訪問です。機関車は比較的自由に接近できますが、ヘッドライトレンズが破損していて割れているなど残念です。

EC40 1 Googleで検索
　

やまてつ：2003年4月撮影
�@所在地
　　 長野県 北佐久郡軽井沢町 大字軽井沢１１７８ −１２４６ 軽井沢町 (旧)軽井沢駅舎記念館前　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1912年2月 アルゲマイネ
　　輸入： 1912年 鉄道省10000
　　改番： 1928年10月 EC401
　　廃車： 1936年4月
　　払下げ： 1941年 京福電鉄 デキ511
　　廃車： 1964年2月17日
　　準鉄道記念物指定： 1964年10月14日
�B保存に関わる情報
�C参考
　　EC40 1（汽車・電車1971年〜保存車のページ）
　碓氷峠用のアプト式電気機関車としてドイツのアルゲマイネ社により1912年2月に製造された。1912年5月11日の電化の際に使用される。1936年に廃車となり、大宮工場にて保管後、1941年に京福鉄道に払下げられる。京福電鉄ではラックモータを取り払われ使用された。1964年に国鉄での復元保存のため、ED2811（テキ531）との交換により廃車となり、大宮工場で製造時の姿に復元され、1964年10月14日に準鉄道記念物に指定の上、製造時の10000として保存された。
�E参考資料
　蒸気機関車 No1（68-夏） P95-104 鉄道記念物一覧

ED10 2〔西武鉄道 E71〕 Googleで検索
　

やまてつ：2006年10月1日撮影
大変綺麗な状態に保存されています。ナンバープレートはゴムみたいなもので製作されていました。西武トレインフェスティバル2006in横瀬にて
�@所在地
　　 埼玉県 秩父郡横瀬町 西武鉄道横瀬車両基地　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1922年12月 ウエスチングハウス・ボールドウィン社
　　輸入： 1922年11月2日 鉄道省　1001
　　新製配置： 1923年1月30日 中野電車庫
　　車両形式称号規程改正： 1928年10月1日 鉄道省 ED102
　　廃車： 1960年5月
　　譲渡： 1962年6月19日 西武鉄道 E71
　　廃車： 1986年7月
�B保存に関わる情報
�C参考
　　ED10 2〔西武鉄道 E71〕（汽車・電車1971年〜保存車のページ）
　東海道本線電化開業に備えて輸入された機関車で、西武への入線は1962年である。現在は国鉄時代の姿に復元され保存されています。
�E参考資料
　鉄道ファン　No.166(1975-2) P48-57 輸入電機も大活躍・・・・・・西武の電気機関車 西尾恵介
　鉄道ファン　No.301(1986-5) P88-93 東海道線および山手線の1000形・1010形・1020形・1030形 小熊米雄
　鉄道ファン　No.301(1986-5) P94-101 西武鉄道古典電気を支える 久保敏
　鉄道ファン　No.316(1987-8) P114 西武の旧型電気全廃
　鉄道ファン　No.21(1963-3) P21-25 JNRの電気機関車1　ED10　日高冬比古

ED11 1〔西武鉄道 E61〕 Googleで検索
　


やまてつ：2006年10月1日撮影
普段は屋内で保存されているのか大変良い状態です。西武トレインフェスティバル2006in横瀬にて
�@所在地
　　 埼玉県 秩父郡横瀬町 西武鉄道横瀬車両基地　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1922年8月 ゼネラル・エレクトリック No.8700
　　輸入： 1923年2月 横浜港
　　組立て： 1923年3月 大宮工場 鉄道省1010
　　車両形式称号規程改正： 1928年10月1日 鉄道省 ED11 1
　　廃車・譲渡： 1960年5月 西武鉄道E61
�B保存に関わる情報
�C参考
　　ED11 1〔西武鉄道 E61〕（汽車・電車1971年〜保存車のページ）
　東海道本線電化開業に備えて輸入された機関車である。西武時代の姿で保存されています。
�E参考資料
　鉄道ファン　No.166(1975-2) P48-57 輸入電機も大活躍・・・・・・西武の電気機関車 西尾恵介
　鉄道ファン　No.301(1986-5) P88-93 東海道線および山手線の1000形・1010形・1020形・1030形 小熊米雄
　鉄道ファン　No.301(1986-5) P94-101 西武鉄道古典電気を支える 久保敏
　鉄道ファン　No.316(1987-8) P114 西武の旧型電気全廃
　鉄道ファン　No.23(1963-5) P27-32 JNRの電気機関車2　ED11・ED14　日高冬比古

ED11 2 Googleで検索
　


やまてつ：2011年11月4日撮影
リニア・鉄道館のメイン展示場隅の一番見やすいところで展示されています。
⇒全て表示

やまてつ：2008年4月5日撮影
佐久間の山奥で、状態も良く保存されています。欠品はなさそうでした。

ED12 2〔西武鉄道 E52〕 Googleで検索
　


やまてつ：2006年10月1日撮影
綺麗な状態で保存されていました。西武トレインフェスティバル2006in横瀬にて
�@所在地
　　 埼玉県 秩父郡横瀬町 西武鉄道横瀬車両基地　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1923年 ブラウンボベリー・シュリーレン
　　輸入： 鉄道省1021
　　称号改正： 1928年10月1日 鉄道省 ED12 2
　　譲渡： 1949年3月 西武鉄道E52
　　廃車： 1987年
�B保存に関わる情報
�C参考
　　ED12 2〔西武鉄道 E52〕（汽車・電車1971年〜保存車のページ）
　スイス製の機関車で特徴的なスタイルをしております。
�E参考資料
　鉄道ファン　No.166(1975-2) P48-57 輸入電機も大活躍・・・・・・西武の電気機関車 西尾恵介
　鉄道ファン　No.301(1986-5) P88-93 東海道線および山手線の1000形・1010形・1020形・1030形 小熊米雄
　鉄道ファン　No.301(1986-5) P94-101 西武鉄道古典電気を支える 久保敏
　鉄道ファン　No.316(1987-8) P114 西武の旧型電気全廃

ED14 1〔近江鉄道 ED14 1〕 Googleで検索　解体： 2019年3月
　

やまてつ：2008年3月23日撮影
�@所在地
　　 滋賀県 彦根市 古沢町 近江鉄道ミュージアム　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1926年 ゼネラル・エレクトリック
　　輸入： 1926年 東京機関区　鉄道省1060
　　移動： 1930年 甲府
　　移動： 豊橋
　　移動： 1950年 作並
　　廃車： 1966年 作並
　　譲渡： 1966年 近江鉄道
�B保存に関わる情報
　　保存会 近江鉄道ミュージアム鉄道資料館
�C参考
　彦根城築城400年記念のイベントの一環として近江鉄道ミュージアムが開催されました。
近江鉄道ミュージアムに保存されてきましたが2018年12月8日に閉園し、2019年1月〜3月にかけて解体されました。
�E参考資料
　鉄道ファン　No.23(1963-5) P27-32 JNRの電気機関車2　ED11・ED14　日高冬比古

ED14 2〔近江鉄道 ED14 2〕 Googleで検索　解体： 2019年1月
　

やまてつ：2008年3月23日撮影
�@所在地
　　 滋賀県 彦根市 古沢町 近江鉄道ミュージアム　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1926年 ゼネラル・エレクトリック
　　輸入： 1926年 東京機関区　鉄道省1060
　　移動： 1930年 甲府
　　移動： 豊橋
　　移動： 1950年 作並
　　廃車： 1960年 作並
　　譲渡： 1960年 近江鉄道
　　廃車： 2004年7月1日　
�B保存に関わる情報
　　保存会 近江鉄道ミュージアム鉄道資料館
�C参考
　近江鉄道ミュージアムに保存されてきましたが2018年12月8日に閉園し、2019年1月〜3月にかけて解体されました。
�E参考資料
　鉄道ファン　No.23(1963-5) P27-32 JNRの電気機関車2　ED11・ED14　日高冬比古

ED14 3〔近江鉄道 ED14 3〕 Googleで検索　解体： 2019年3月
　

やまてつ：2008年3月23日撮影
�@所在地
　　 滋賀県 彦根市 古沢町 近江鉄道ミュージアム　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1926年 ゼネラル・エレクトリック
　　輸入： 1926年 東京機関区　鉄道省1060
　　移動： 1930年 甲府
　　移動： 豊橋
　　移動： 1950年 作並
　　廃車： 1960年 作並
　　譲渡： 1960年 近江鉄道
　　貸出し： 西武鉄道
　　廃車： 2004年7月1日　
�B保存に関わる情報
　　保存会 近江鉄道ミュージアム鉄道資料館
�C参考
　近江鉄道ミュージアムに保存されてきましたが2018年12月8日に閉園し、2019年1月〜3月にかけて解体されました。
�E参考資料
　鉄道ファン　No.23(1963-5) P27-32 JNRの電気機関車2　ED11・ED14　日高冬比古

ED14 4〔近江鉄道 ED14 4〕 Googleで検索　解体： 2019年1月
　


やまてつ：2008年3月23日撮影
�@所在地
　　 滋賀県 彦根市 古沢町 近江鉄道ミュージアム　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1926年 ゼネラル・エレクトリック
　　輸入： 1926年 東京機関区　鉄道省1060
　　移動： 1930年 甲府
　　移動： 豊橋
　　移動： 1950年 作並
　　廃車： 1966年 作並
　　譲渡： 1966年 近江鉄道
�B保存に関わる情報
　　保存会 近江鉄道ミュージアム鉄道資料館
�C参考
　近江鉄道ミュージアムに保存されてきましたが2018年12月8日に閉園し、2019年1月〜3月にかけて解体されました。
�E参考資料
　鉄道ファン　No.23(1963-5) P27-32 JNRの電気機関車2　ED11・ED14　日高冬比古

ED15 1 Googleで検索
　
�@所在地
　　 茨城県 ひたちなか市 市毛1070 日立製作所水戸工場内
�A車歴
　　製造： 1926年 日立製作所
　　新製： 1926年 1070型 1070
　　改番： 1928年 ED151
　　移動： 1932年 八王子
　　移動： 1960年2月 国府津　伊東線にて内部機器の破壊試験
　　廃車： 1960年
�B保存に関わる情報
�C参考
　工場敷地内に保存、非公開である。
�E参考資料
　鉄道ファン　No.27(1963-9) P29 JNRの電気機関車4　EB10・ED15　日高冬比古

ED16 1 Googleで検索
　


やまてつ：2007年12月23日撮影
青梅鉄道公園では2007年7〜10月にかけて機関車に屋根が取付けられました。ED161も全体を覆う屋根が付き、これで今後とも安心です。状態については、最近整備されたようで良好でした。
⇒全て表示

やまてつ：2005年7月9日撮影
リニューアルより10年近くが経ち、おおよそ状態は良好であるが、ED161は屋根部の腐食が目立つ。

やまてつ：1997年6月6日撮影
青梅鉄道公園リニューアル直後の状況です。各車非常に状態がよくなっていました。

ED16 10 Googleで検索　解体： 2015年2月
　

やまてつ：2005年5月28日撮影
2005年5月の大宮工場展示にて撮影してきました。
�@所在地
　　 埼玉県 さいたま市大宮区 錦町1017 JR東日本大宮工場　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1931年5月30日 日立製作所
　　新製配置： 1931年5月12日 東京
　　移動： 1931年6月20日 八王子
　　移動： 1931年7月16日 水上
　　移動： 1942年6月12日 甲府
　　移動： 1949年6月4日 鳳
　　移動： 1965年12月12日 立川
　　さよなら運転： 1983年3月26日 ・27日 新宿−御嶽
　　廃車： 1983年7月16日 立川
�B保存に関わる情報
�C参考
　　ED16 10（汽車・電車1971年〜保存車のページ）
　1983年3月26・27日に行われたED16さよなら列車牽引に起用され、その後、大宮工場で保管される。
�E参考資料
　鉄道ピクトリアル No.149 (1963-9) ED16，17・18特集
　鉄道ピクトリアル No.149 (1963-9) P19-22 中央線のED16・ED17　杉田 肇
　鉄道ファン　No.266(1983-6) P52-53 さようならED16

ED16 15 Googleで検索　解体： 2022年4月
　


やまてつ：2012年5月19日撮影
塗装してから数年が経ち、劣化気味ですが、屋根があることより良好な状態を保っています。
⇒全て表示

やまてつ：2008年3月1日撮影
最近塗装が行われており綺麗でした。屋根があり部品の紛失も少ないようで全体的に良好な状態を保っています。

やまてつ：2001年11月10日撮影
屋根の下で保存されていますが、塗装が劣化しているのが残念でした。

ED17 1 Googleで検索
　

やまてつ：2007年10月12日撮影
鉄道博物館に展示されたED171です。ターンテーブル前に展示されています。
⇒全て表示

やまてつ：2007年5月26日撮影
鉄道博物館入り前に、大宮車輌所公開にて展示されました。

やまてつ：2006年撮影

ED18 2 Googleで検索
　


やまてつ：2011年11月4日撮影
ED112の後ろ側に展示されている。
�@所在地
　　 愛知県 名古屋市港区 金城ふ頭三丁目２番２ ＪＲ東海 リニア・鉄道館　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1924年2月20日 イングリッシュ・エレクトリック
　　新製使用開始： 1924年2月20日 1040型 1055
　　改番： 1928年 ED50 16
　　歯車比改造： 1931年 ED17 16
　　改造： ED18 2
　　改造配置： 1955年2月5日 豊橋
　　移動： 1959年1月16日 西国立
　　移動： 1960年1月14日 中部天竜
　　第1種休車： 1976年11月29日
　　工場入換え機： 浜松工場
　　廃車： 1979年
　　保存： 1991年 佐久間レールパーク
　　動態復元： 1992年
　　休車： 2005年8月 浜松工場保管
　　保存： 2011年3月23日 リニア・鉄道館
�B保存に関わる情報
　　管理： 　　所有： JR東海
�C参考
　線路規格の低い飯田線北部地区で使用するため、1955年にはED17 16を車軸重軽減改造を浜松工場において施工したものである。
1976年貨物営業から引退、浜松工場の入換機になりED11 2を置き換えた。車籍は1979年に抹消され、ED62 14が入換機になった後は浜松工場内で保管されていたが、1991年に佐久間レールパークで保存された。
1992年にEF58形とともにトロッコファミリー号の牽引機に抜擢され、整備され営業復帰を果たすが、2005年に故障により浜松工場で保管されてきた。2011年のリニア・鉄道館開館に合わせて展示されることになった。
�E参考資料
　鉄道ピクトリアル No.149 (1963-9) ED16，17・18特集
　鉄道ピクトリアル No.149 (1963-9) P19-22 中央線のED16・ED17　杉田 肇
　鉄道ピクトリアル No.149 (1963-9) P24-26 飯田線のED17・18　白井良和

ED19 1 Googleで検索
　


やまてつ：2008年3月5日撮影
野外にもかかわらず良好な状態で保存されています。塗装も剥離が無く退色もありませんでした。おそらく建年整備されたのでしょうか？
⇒全て表示

やまてつ：2001年11月11日撮影

ED22 1〔弘南電鉄 ED221〕 Googleで検索
　
�@所在地
　　 青森県 平川市 本町 弘南電鉄平賀検車区　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1926年6月 車体：ボールドウイン（Baldwin）、電気：ウエスチングハウス
　　信濃鉄道1号機： 信濃鉄道
　　買収： 1937年 鉄道省：ED221
　　廃車（国鉄）： 1948年
　　譲渡： 1948年 西武鉄道　ED1
　　移籍： 1948年10月 近江鉄道　ED221
　　移籍： 1960年10月 一畑電鉄
　　移籍： 1974年11月 弘南電鉄
�B保存に関わる情報
�C参考
　一畑電鉄の貨物輸送廃止により弘南電鉄に移動、弘南電鉄では冬季の除雪用として使用されている。通常は大鰐駅で保管
�E参考資料
　電気機関車の展望１　交友社　1976年

ED22 2〔三岐鉄道 ED222〕 Googleで検索
　




やまてつ：2007年3月18日撮影
４年ぶりの訪問ですが、機関車の荒廃ぶりに驚きました。ガラスはほとんど割れており、中の部品も多数盗まれております。ヘッドライトもレンズがなく、補修跡に落書きがありました。屋根のガラスが割られて崩落しており、立入禁止の措置がとられていました。
⇒全て表示

やまてつ：2003年5月23日撮影
前照灯・尾灯などのガラスは割られてしまっているため板金で覆われている。

ED22 3〔松本電気鉄道 ED301〕 Googleで検索
　



やまてつ：2006年4月9日撮影
数奇な経歴を経て松本電鉄へ、最後の稼動は１９９９年、以後はその役割を小型DLに委ね、新村車庫のなかで保管されている。状態も良好であり、いつの日か活躍する日を期待したい。なお見学には許可が必要です。
�@所在地
　　 長野県 松本市 大字新村山王 松本電鉄上高地線　新村車庫　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1926年6月 車体：ボールドウイン（Baldwin）、電気：ウエスチングハウス No.59378
　　信濃鉄道3号機： 信濃鉄道
　　買収： 1937年 鉄道省：ED223　1500Vへ昇圧
　　移動： 中部天竜
　　廃車（国鉄）： 1956年2月
　　譲渡： 1956年2月 岳南鉄道　750Vへ降圧
　　移籍： 1956年9月 西武鉄道A1　1500Vへ昇圧
　　移籍： 1960年7月 松本電鉄ED301　750Vへ降圧
　　昇圧： 1986年 1500Vへ昇圧
�B保存に関わる情報
　　管理： 　　所有： 松本電鉄
�C参考
　1974年の貨物廃止により活躍の場が狭められた。最後に稼動したのは1999年、稼動させるには直さないとならない個所があるという話でした。通常は車庫内で保管

ED25 1〔上田交通 ED251〕 Googleで検索
　

やまてつ：2005年6月22日撮影
近年整備が行われたらしく、非常に良い状態で保存されている。社紋、ナンバーは盗難にあったらしくペンキ書きであった。
�@所在地
　　 長野県 上田市 上丸子 工業百年記念公園　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1937年 日本鉄道自動車工業
　　新製配置： 宇部電気鉄道 デキ11
　　合併： 1941年 宇部鉄道　デキ11
　　国有化： 1943年
　　移動： 1950年 富山
　　改番： ED251
　　譲渡： 1961年11月25日 上田交通丸子線
　　丸子線廃止： 1969年4月20日 別所線へ移動
　　廃車： 1986年10月
�B保存に関わる情報
�C参考
　
�E参考資料
　RM　No.239(2003-8) P82 保存車博物館
　鉄道ファン No.370（1992-2） P117 上田交通ED251保存される

ED31 1〔近江鉄道 ED31 1〕 Googleで検索　解体： 2017年12月
　

やまてつ：2008年3月23日撮影
�@所在地
　　 滋賀県 彦根市 古沢町 近江鉄道ミュージアム　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1923年8月 芝浦製作所・石川島造船所
　　新製： 1923年8月 伊那電気鉄道デキ１
　　国有化： 1943年8月1日
　　譲渡： 1955年 西武鉄道
　　譲渡： 1960年 近江鉄道
　　廃車： 2004年7月1日
�B保存に関わる情報
　　保存会 近江鉄道ミュージアム鉄道資料館
�C参考
　近江鉄道ミュージアムに保存されてきましたが2018年12月8日に閉園し、2019年1月〜3月にかけて解体されました。

ED31 2〔近江鉄道 ED31 2〕 Googleで検索　解体： 2017年12月
　

やまてつ：2008年3月23日撮影
�@所在地
　　 滋賀県 彦根市 古沢町 近江鉄道ミュージアム　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1923年8月1日 芝浦製作所・石川島造船所
　　新製： 1923年8月 伊那電気鉄道デキ１
　　国有化： 1943年8月1日
　　譲渡： 1955年 西武鉄道
　　譲渡： 1960年 近江鉄道
　　廃車： 2004年7月1日
�B保存に関わる情報
　　保存会 近江鉄道ミュージアム鉄道資料館
�C参考
　近江鉄道ミュージアムに保存されてきましたが2018年12月8日に閉園し、2019年1月〜3月にかけて解体されました。

ED31 3〔近江鉄道 ED31 3〕《運転可能》 Googleで検索
　

やまてつ：2008年3月23日撮影
�@所在地
　　 神奈川県 川崎市 東芝インフラシステムズ　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1923年8月1日 芝浦製作所・石川島造船所
　　新製： 1923年8月 伊那電気鉄道デキ１
　　国有化： 1943年8月1日
　　譲渡： 1955年 近江鉄道
�B保存に関わる情報
　　保存会 近江鉄道ミュージアム鉄道資料館
�C参考
　近江鉄道ミュージアムに保存されてきましたが2018年12月8日に閉園、2020年1月に保存のため東芝インフラシステムズに移転した。

ED31 4〔近江鉄道 ED31 4〕 Googleで検索　移転：
　

やまてつ：2008年3月23日撮影
�@所在地
　　 滋賀県 彦根市 八日市上之町９?１６ 近江酒造
�A車歴
　　製造： 1923年8月1日 芝浦製作所・石川島造船所
　　新製： 1923年8月 伊那電気鉄道デキ１
　　国有化： 1943年8月1日
　　譲渡： 1955年 近江鉄道
�B保存に関わる情報
�C参考
　近江鉄道ミュージアムに保存されてきましたが2018年12月8日に閉園、2019年12月に近江鉄道ED314保存活用プロジェクトの一環として近江酒造に移転し保存した。

ED31 5〔近江鉄道 ED31 5〕 Googleで検索　解体： 2017年12月
　

やまてつ：2008年3月23日撮影
�@所在地
　　 滋賀県 彦根市 古沢町 近江鉄道ミュージアム　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1923年8月1日 芝浦製作所・石川島造船所
　　新製： 1923年8月 伊那電気鉄道デキ１
　　国有化： 1943年8月1日
　　譲渡： 1955年 近江鉄道
　　廃車： 1990年
�B保存に関わる情報
　　保存会 近江鉄道ミュージアム鉄道資料館
�C参考
　近江鉄道ミュージアムに保存されてきましたが2018年12月8日に閉園し、2019年1月〜3月にかけて解体されました。

ED36 1〔西武鉄道 E43〕 Googleで検索
　

やまてつ：2006年10月1日撮影
綺麗な状態で保存されていました。西武トレインフェスティバル2006in横瀬にて
�@所在地
　　 埼玉県 秩父郡横瀬町 西武鉄道横瀬車両基地　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1926年 イングリッシュエレクトリック
　　輸入： 1926年 青梅鉄道 デキ3
　　買収： 1944年 国鉄 1013
　　改番： 1952年2月 国鉄ED361
　　譲渡： 1960年 西武鉄道E43
　　廃車： 1987年1月
�B保存に関わる情報
�C参考
　　ED36 1〔西武鉄道 E43〕（汽車・電車1971年〜保存車のページ）
　青梅鉄道が輸入した電気機関車で、1944年に国鉄に買収され、1960年に西武鉄道に譲渡
�E参考資料
　鉄道ファン　No.166(1975-2) P48-57 輸入電機も大活躍・・・・・・西武の電気機関車 西尾恵介
　鉄道ファン　No.316(1987-8) P114 西武の旧型電気全廃

ED36 2〔西武鉄道 E44〕 Googleで検索
　
�@所在地
　　 神奈川県 川崎市幸区 鹿島田 JR貨物新鶴見機関区
�A車歴
　　製造： 1927年 イングリッシュ・エレクトリック
　　新製： 1927年 青梅鉄道 4
　　改番： 青梅鉄道1014
　　買収： 1944年 鉄道省1014
　　改番： ED36 2
　　廃車・譲渡： 1960年2月
　　改番： 1961年12月 E44
　　廃車： 1987年6月
　　譲渡： 1990年4月 JR東日本
�B保存に関わる情報
�C参考
　
�E参考資料
　鉄道ファン　No.166(1975-2) P48-57 輸入電機も大活躍・・・・・・西武の電気機関車 西尾恵介

ED38 1〔秩父鉄道 ED381〕 Googleで検索　解体： 2019年5月
　



やまてつ：2007年7月29日撮影
車内にも入いることができ、気軽に車輌を観察できます。
�@所在地
　　 埼玉県 秩父市 荒川白久1625 鉄道車両公園（秩父鉄道 三峰口駅構内）　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1930年6月 東洋電機・日本車輌
　　新製： 1930年6月 阪和鉄道 ロコ1001
　　買収：
　　改番： 1952年 ED381
　　廃車・譲渡： 1959年11月 秩父鉄道ED38 1
　　廃車： 1988年
�B保存に関わる情報
�C参考
　秩父鉄道 三峰口駅構内にある鉄道車両公園に展示されています。
貴重な車両であったが永年整備が行われず、2019年5月から7月にかけて解体された。
�E参考資料
　鉄道ファン　No.320(1987-12) P116 POST 知っていますか？ ED38 1

ED40 10 Googleで検索
　

やまてつ：2007年10月12日撮影
鉄道博物館に展示されたED40 10です。レールの下に入りラックレールが観察できるように工夫されています。
⇒全て表示

やまてつ：2001年6月撮影

ED42 1 Googleで検索
　


やまてつ：2002年10月12日撮影
�@所在地
　　 群馬県 安中市 松井田町横川４０７−１６ 碓氷峠鉄道文化むら　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1934年3月 日立製作所
　　新線切り替え： 1963年9月30日
　　廃車： 1963年12月9日
　　準鉄道記念物指定： 1967年10月14日 横川駅構内に保存
　　動態復元： 1987年 碓氷線電化75年
　　保存場所移動： 1999年 碓氷峠鉄道文化むら
�B保存に関わる情報
�C参考
　　碓氷峠鉄道文化むら
　

ED42 2 Googleで検索
　



やまてつ：2001年11月10日撮影
屋根の下で保存されており状態は良いのですが、塗装が劣化しております。メーカープレートが盗難にあっているようで残念でした。
�@所在地
　　 長野県 北佐久郡軽井沢町 大字軽井沢野沢原１２４９ 東部小学校　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1934年3月 芝浦・汽車 No.2648
　　新線切り替え： 1963年9月30日
　　廃車： 1963年12月9日
　　保存場所設置： 1965年2月21日
�B保存に関わる情報
�C参考
　1965年2月21日に保存場所である軽井沢市東部中学校に運び込まれた。屋根があり状態は良好である。
�E参考資料
　鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ No169（65-4） P82　ED422が軽井沢町へ無償払下げ

ED60 1 Googleで検索
　
�@所在地
　　 長野県 長野市 西和田43-1 ＪＲ東日本長野車輛所
�A車歴
　　製造： 1958年8月26日 三菱
　　新製配置： 1958年8月26日 甲府
　　配置： 北松本
　　さよなら運転： 1984年3月25日
　　廃車： 1985年1月8日 北松本
�B保存に関わる情報
�C参考
　

ED62 1 Googleで検索
　
�@所在地
　　 長野県 長野市 西和田43-1 ＪＲ東日本長野車輛所
�A車歴
　　製造： 1959年2月13日 日立製作所
　　新製： 1959年2月13日 甲府 ED61 3
　　改造： 1974年6月 長野工場　伊那松島
　　移動： 1983年7月5日 浜松(伊那松島常駐)
　　移動： 1985年3月14日 篠ノ井(伊那松島常駐)
　　廃車： 1987年2月17日 篠ノ井
�B保存に関わる情報
�C参考
　1974年に長野工場でED613より改造し誕生した。現在は長野工場で保管中

ED62 14 Googleで検索　解体： 2010年7月
　


やまてつ：2008年4月5日撮影
つい最近されたよう、綺麗な状態でした。
�@所在地
　　 静岡県 浜松市天竜区 佐久間町半場15-3 佐久間レールパーク　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1959年6月19日 東芝
　　新製： 1959年6月19日 ED61 16　甲府
　　改造： 1978年2月23日 長野工場　豊橋
　　移動： 1983年7月5日 浜松
　　廃車： 1984年11月28日 浜松工場入換機となる
　　保存： 1991年7月 佐久間レールパーク
�B保存に関わる情報
�C参考
　

ED62 16 Googleで検索
　
�@所在地
　　 長野県 長野市 篠ノ井 ＪＲ貨物篠ノ井総合鉄道部
�A車歴
　　製造： 1959年6月27日 東芝
　　新製： 1959年6月27日 ED61 17　甲府
　　改造： 1978年8月8日 長野工場　豊橋
　　移動： 1983年7月5日 浜松(伊那松島常駐)
　　移動： 1985年3月14日 篠ノ井(伊那松島常駐)
　　JR化： 1987年4月1日 JR貨物 篠ノ井(伊那松島常駐)
　　除籍： 2002年3月28日 篠ノ井
�B保存に関わる情報
�C参考
　

ED62 17 Googleで検索
　

やまてつ：2007年5月26日撮影
大宮工場に保管されているED62 17です。2007年大宮車輌所公開にて展示されました。ED62としては末期まで活躍しました。
�@所在地
　　 埼玉県 さいたま市大宮区 錦町1017 JR東日本大宮工場　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1959年6月12日 川崎車輌 No.217
　　新製： 1959年6月12日 ED61 18　甲府
　　改造： 1978年10月12日 長野工場　豊橋
　　移動： 1983年7月5日 浜松(伊那松島常駐)
　　移動： 1984年2月2日 松本運転所北松本支所
　　移動： 1985年3月14日 篠ノ井(伊那松島常駐)
　　JR化： 1987年4月1日 JR貨物 篠ノ井(伊那松島常駐)
　　除籍： 2002年3月29日 篠ノ井
�B保存に関わる情報
�C参考
　　ED62 17（汽車・電車1971年〜保存車のページ）
　大宮工場で保管、2007年5月の一般公開の際に展示された。

ED70 1 Googleで検索
　

やまてつ：2003年9月24日撮影
綺麗な状態に整備され屋内では保存されました。写真が撮りつらいのが難点です。
�@所在地
　　 滋賀県 長浜市 北船町1-41 長浜鉄道文化館　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1957年7月24日 三菱電機 No.495
　　新製配置： 1957年7月24日 敦賀
　　廃車： 1972年11月7日 敦賀第二
　　　走行距離： 1,473,794km
�B保存に関わる情報
　　保存会 長浜鉄道スクエア
�C参考
　元敦賀機関区に保管されていたが、2003年7月13日の北陸線電化記念館設置にともない整備され保存された。
�E参考資料
　鉄道ファン　No.179(1976-3) P14-21 ED44からEF71に至る交流電機ショート・ヒストリー　川添雄司
　鉄道ファン　No.179(1976-3) P14-21 ED44からEF71に至る交流電機ショート・ヒストリー　川添雄司

ED71 1 Googleで検索　解体： 2019年12月
　


佐藤平：2005年3月15日撮影
これまで引越の兆しがなかった利府駅構内の保管車輌郡の移動作業が始まったそうです。ED71･ED78・ED77型の3両は既に総合車両所内に移動。ED75が搬出用に新たに敷設された線路上に移動後、トラックに乗せられるようです。
⇒全て表示

佐藤平、SM：2004年撮影
今日の河北新報を見たところ、利府駅の機関車郡と森郷公園の機関車に関する記事が掲載されていました。記事によるとＪＲ東日本はこれら７両の交流電機を、「東北の国鉄線で使われた交流電気機関車の歴史を語り継ごう」と来月２８日までに再塗装などを施し、正式に保存する事が決定しました。また保存されている場所も移転することになり、森郷公園の「ＥＤ９１−１１号機」を交流電化発祥の地である作並駅に保存し、利府駅構内の６両を新利府駅に隣接する「仙台総合車両所」に移転保存するそうです。作並に移転予定の「ＥＤ９１−１１号機」移転のため現在、通る橋の強度など確かめたうえで移送する予定でできるだけ早く移送する予定とのこと。利府駅構内の機関車郡も一両につき３００万円の費用をかけて再塗装すると言うことで、こうして整備に関しては、ボランティアの参加も呼びかけるとのこと。交流電化に関しても貴重な資料として、「産業遺産」として今後も大切に保存されることを祈りつつ、今後の続報を待とうと思います。（2004年2月29日）今回は利府駅の機関車のみ報告します。現在も相変わらず、６両ならんで保管されています。まだ整備される気配もありません。総合車両所の方の工事が終わったとの事なのでそのうち整備されるか、移転後に整備される物と思われます。腐食の方は変わりありませんが、ＥＤ７１型とＥＤ７８型の保護シートがずり落ち掛けて車体が露出していました。ＥＤ９１型の方は唯一被害を受けなかった車両ですが、運転台の助手席側の窓が破損していました。残念な事です。また台車の方もかなりサビが回っており早急な修理が望まれます。また移転方法ですが、近距離の移送のためトラックを使う輸送はかなり手間がかかります。そこでちょっと気になるのは、利府駅の架線柱が、線路一本分延長されていると言うこと。線路を敷き、そこから別の機関車で搬出しようと言うのでしょうか？（2004年4月4日）　新幹線の総合車両所のD51、C58、C11も見てきましたがこちらもきれいになってビックリ。この３両 の右側には例の６両の電気機関車が引っ越して展示できる線路が施設されていました。こちらの引越しも（年内中とか）早く実現してほしい ものです(2004年5月21日：SM)。

やまてつ：2003年8月撮影
2003年5月に「イタズラ書き」の被害に遭う。ED711は道とは反対側のため大きく被害にあいました。被害直後よりシートがかぶせられています。

佐藤平、やまてつ：2002年10月5日撮影
利府駅構内に保存されていた1号機関車群の1台（ED781）が保存会の努力もあって整備されました。その他の機関車群は、ワールドカップサッカー開催に合わせ2002年10月に移転し整備されました。ED711は南東側に設置されました。

佐藤平：2001年撮影
利府駅に保管されていた1号機関車群の1台、もう10年以上も放置され、塗装の痛みが激しいです。

ED71 37 Googleで検索
　

やまてつ：2003年8月10日撮影
�@所在地
　　 宮城県 柴田郡柴田町 船岡中央 1丁目 船岡駅前緑地　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1961年3月5日 日立製作所
　　新製配置： 1961年3月15日 福島
　　廃車： 1984年1月5日 福島
　　　走行距離： 2,185,682km
　　保存開始： 1984年4月1日
保存時契約当事者
　国有鉄道：仙台鉄道管理局長　相手方：宮城県柴田町長　1984年4月1日
　JR発足時の移管先：JR東日本
�B保存に関わる情報
　　保存会 交流機関車保存会
�C参考
　客車１台を従えて保存、荒廃気味であるが整備がはじめられている。
�E参考資料
　鉄道ファン No.335（89-3） P118船岡のED71 37
　鉄道ファン　No.179(1976-3) P22-47 運用からみた”赤い電機”の歴史と現況　外山公夫

ED72 1 Googleで検索
　

やまてつ：2014年5月5日撮影
九州鉄道記念館で美しい状態で保存されているEF72 １です。展示から10年を経過していますので1回塗り替えられているのかもしれません。
⇒全て表示

やまてつ：2004年5月21日撮影

Mc42005：

やまてつ：1999年12月28日撮影

ED73 1016 Googleで検索　解体： 2006年
　

T.K生：2005年撮影
�@所在地
　　 福岡県 北九州市小倉南区 金田3-1-1 ＪＲ九州小倉工場
�A車歴
　　製造： 1963年5月15日 東芝
　　廃車： 1982年8月2日 門司
�B保存に関わる情報
�C参考
　
�E参考資料
　鉄道ファン　No.179(1976-3) P14-21 ED44からEF71に至る交流電機ショート・ヒストリー　川添雄司
　鉄道ファン　No.179(1976-3) P48-54 特集赤い電機 九州電化のパイオニア ED72・73形の登場から現在まで　関　嵩博 溝野 潔
　鉄道ファン　No.179(1976-3) P22-47 運用からみた”赤い電機”の歴史と現況　外山公夫

ED75 1 Googleで検索　解体： 2019年12月
　


佐藤平：2005年3月15日撮影
これまで引越の兆しがなかった利府駅構内の保管車輌郡の移動作業が始まったそうです。ED71･ED78・ED77型の3両は既に総合車両所内に移動。ED75が搬出用に新たに敷設された線路上に移動後、トラックに乗せられるようです。
⇒全て表示

佐藤平、SM：2004年撮影
今日の河北新報を見たところ、利府駅の機関車郡と森郷公園の機関車に関する記事が掲載されていました。記事によるとＪＲ東日本はこれら７両の交流電機を、「東北の国鉄線で使われた交流電気機関車の歴史を語り継ごう」と来月２８日までに再塗装などを施し、正式に保存する事が決定しました。また保存されている場所も移転することになり、森郷公園の「ＥＤ９１−１１号機」を交流電化発祥の地である作並駅に保存し、利府駅構内の６両を新利府駅に隣接する「仙台総合車両所」に移転保存するそうです。作並に移転予定の「ＥＤ９１−１１号機」移転のため現在、通る橋の強度など確かめたうえで移送する予定でできるだけ早く移送する予定とのこと。利府駅構内の機関車郡も一両につき３００万円の費用をかけて再塗装すると言うことで、こうして整備に関しては、ボランティアの参加も呼びかけるとのこと。交流電化に関しても貴重な資料として、「産業遺産」として今後も大切に保存されることを祈りつつ、今後の続報を待とうと思います。（2004年2月29日）今回は利府駅の機関車のみ報告します。現在も相変わらず、６両ならんで保管されています。まだ整備される気配もありません。総合車両所の方の工事が終わったとの事なのでそのうち整備されるか、移転後に整備される物と思われます。腐食の方は変わりありませんが、ＥＤ７１型とＥＤ７８型の保護シートがずり落ち掛けて車体が露出していました。ＥＤ９１型の方は唯一被害を受けなかった車両ですが、運転台の助手席側の窓が破損していました。残念な事です。また台車の方もかなりサビが回っており早急な修理が望まれます。また移転方法ですが、近距離の移送のためトラックを使う輸送はかなり手間がかかります。そこでちょっと気になるのは、利府駅の架線柱が、線路一本分延長されていると言うこと。線路を敷き、そこから別の機関車で搬出しようと言うのでしょうか？（2004年4月4日）　新幹線の総合車両所のD51、C58、C11も見てきましたがこちらもきれいになってビックリ。この３両 の右側には例の６両の電気機関車が引っ越して展示できる線路が施設されていました。こちらの引越しも（年内中とか）早く実現してほしい ものです(2004年5月21日：SM)。

やまてつ：2003年8月撮影
2003年5月に「イタズラ書き」の被害に遭う。ED751は南側正面が被害にあいました。

佐藤平、やまてつ：2002年10月5日撮影
利府駅構内に保存されていた1号機関車群の1台（ED781）が保存会の努力もあって整備されました。その他の機関車群は、ワールドカップサッカー開催に合わせ2002年10月に移転し整備されました。ED751は北側の真中に設置されました。

佐藤平：2001年1月撮影
利府駅に保管されていた1号機関車群の1台

ED75 501 Googleで検索
　

やまてつ：2003年10月19日撮影
�@所在地
　　 北海道 小樽市 手宮1-3-2 小樽市総合博物館　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1966年9月30日 三菱
　　新製配置： 1966年10月1日 札幌
　　貸出： 1966年10月1日 福島
　　返却： 1966年11月11日 札幌
　　移動： 1968年8月1日 岩見沢第二
　　廃車： 1986年10月24日 岩見沢第二
　　準鉄道記念物指定： 2010年10月14日 JR北海道
�B保存に関わる情報
　　保存会 小樽おそうじ会
�C参考
　2010年10月14日にJR北海道により「ＥＤ75　501号電気機関車」として準鉄道記念物に指定された。
�E参考資料
　鉄道ファン　No.179(1976-3) P14-21 ED44からEF71に至る交流電機ショート・ヒストリー　川添雄司
　鉄道ファン　No.179(1976-3) P22-47 運用からみた”赤い電機”の歴史と現況　外山公夫

ED75 775 Googleで検索
　

やまてつ：2007年10月12日撮影
鉄道博物館に展示されたED75 775です。ターンテーブル前に設置されました。
�@所在地
　　 埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1975年10月16日 東芝
　　新製配置： 1975年10月18日 秋田
　　移動： 1987年3月20日 秋田（支）
　　移動： 1987年4月1日 ＪＲ東日本　秋田（支）
　　移動： 1991年5月1日 南秋田（支）
�B保存に関わる情報
�C参考
　
�E参考資料
　鉄道ファン　No.179(1976-3) P14-21 ED44からEF71に至る交流電機ショート・ヒストリー　川添雄司
　鉄道ファン　No.179(1976-3) P22-47 運用からみた”赤い電機”の歴史と現況　外山公夫

ED76 1 Googleで検索　解体： 2006年
　

T.K生：2005年撮影
�@所在地
　　 福岡県 北九州市小倉南区 金田3-1-1 ＪＲ九州小倉工場
�A車歴
　　製造： 1965年 日立製作所
　　廃車： 1987年2月3日 門司
�B保存に関わる情報
�C参考
　前面のみ小倉工場内で保存される。
�E参考資料
　鉄道ファン　No.179(1976-3) P22-47 運用からみた”赤い電機”の歴史と現況　外山公夫

ED76 1《前頭部》 Googleで検索
　

やまてつ：2014年5月5日撮影
九州鉄道記念館に首だけが保存されたED76 1です。車体全体を展示して欲しかった。
⇒全て表示

T.K生：2005年撮影

ED76 91 Googleで検索
　
�@所在地
　　 大分県 日田市 中ノ島635-1 日田天領水の里元氣の駅　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　
�B保存に関わる情報
�C参考
　2010年より保存　位置情報は不正確です。

ED76 505 Googleで検索
　

やまてつ：2001年9月24日撮影
�@所在地
　　 北海道 三笠市 幌内町2-287 三笠鉄道記念館　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1968年8月9日 三菱
　　新製配置： 1968年8月9日 岩見沢
　　廃車： 1987年2月5日 岩見沢第二
�B保存に関わる情報
�C参考
　
�E参考資料
　鉄道ファン　No.179(1976-3) P22-47 運用からみた”赤い電機”の歴史と現況　外山公夫

ED76 509 Googleで検索
　

やまてつ：2003年10月19日撮影
�@所在地
　　 北海道 小樽市 手宮1-3-2 小樽市総合博物館　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1968年9月7日 三菱
　　新製配置： 1968年9月7日 岩見沢
　　廃車： 1986年10月24日 岩見沢第二
�B保存に関わる情報
　　保存会 小樽おそうじ会
�C参考
　
�E参考資料
　鉄道ファン　No.179(1976-3) P22-47 運用からみた”赤い電機”の歴史と現況　外山公夫

ED76 1004 Googleで検索
　
�@所在地
　　 東京都 府中市 東芝町 府中市東芝町
�A車歴
　　製造： 日立製作所
　　新製配置： 1970年7月16日 鹿児島
　　廃車： 1986年12月17日 門司
　　廃車： 1986年12月17日　
�B保存に関わる情報
�C参考
　
�E参考資料
　鉄道ファン　No.179(1976-3) P22-47 運用からみた”赤い電機”の歴史と現況　外山公夫

ED77 1 Googleで検索　解体： 2019年12月
　


佐藤平：2005年3月15日撮影
これまで引越の兆しがなかった利府駅構内の保管車輌郡の移動作業が始まったそうです。ED71･ED78・ED77型の3両は既に総合車両所内に移動。ED75が搬出用に新たに敷設された線路上に移動後、トラックに乗せられるようです。
⇒全て表示

佐藤平、SM：2004年撮影
今日の河北新報を見たところ、利府駅の機関車郡と森郷公園の機関車に関する記事が掲載されていました。記事によるとＪＲ東日本はこれら７両の交流電機を、「東北の国鉄線で使われた交流電気機関車の歴史を語り継ごう」と来月２８日までに再塗装などを施し、正式に保存する事が決定しました。また保存されている場所も移転することになり、森郷公園の「ＥＤ９１−１１号機」を交流電化発祥の地である作並駅に保存し、利府駅構内の６両を新利府駅に隣接する「仙台総合車両所」に移転保存するそうです。作並に移転予定の「ＥＤ９１−１１号機」移転のため現在、通る橋の強度など確かめたうえで移送する予定でできるだけ早く移送する予定とのこと。利府駅構内の機関車郡も一両につき３００万円の費用をかけて再塗装すると言うことで、こうして整備に関しては、ボランティアの参加も呼びかけるとのこと。交流電化に関しても貴重な資料として、「産業遺産」として今後も大切に保存されることを祈りつつ、今後の続報を待とうと思います。（2004年2月29日）今回は利府駅の機関車のみ報告します。現在も相変わらず、６両ならんで保管されています。まだ整備される気配もありません。総合車両所の方の工事が終わったとの事なのでそのうち整備されるか、移転後に整備される物と思われます。腐食の方は変わりありませんが、ＥＤ７１型とＥＤ７８型の保護シートがずり落ち掛けて車体が露出していました。ＥＤ９１型の方は唯一被害を受けなかった車両ですが、運転台の助手席側の窓が破損していました。残念な事です。また台車の方もかなりサビが回っており早急な修理が望まれます。また移転方法ですが、近距離の移送のためトラックを使う輸送はかなり手間がかかります。そこでちょっと気になるのは、利府駅の架線柱が、線路一本分延長されていると言うこと。線路を敷き、そこから別の機関車で搬出しようと言うのでしょうか？（2004年4月4日）　新幹線の総合車両所のD51、C58、C11も見てきましたがこちらもきれいになってビックリ。この３両 の右側には例の６両の電気機関車が引っ越して展示できる線路が施設されていました。こちらの引越しも（年内中とか）早く実現してほしい ものです(2004年5月21日：SM)。

やまてつ：2003年8月10日撮影
2003年5月に「イタズラ書き」の被害に遭う。ED771は北側正面付近が被害にあいました。

佐藤平、やまてつ：2002年10月撮影
利府駅構内に保存されていた1号機関車群の1台（ED781）が保存会の努力もあって整備されました。その他の機関車群は、ワールドカップサッカー開催に合わせ2002年10月には移転し整備されました。ED771は南側の真中に設置されました。

佐藤平：2001年1月撮影
利府駅に保管されていた1号機関車群の1台、もう10年以上も放置され、塗装の痛みが激しいです。

ED78 1 Googleで検索　解体： 2019年12月
　


佐藤平：2005年3月15日撮影
これまで引越の兆しがなかった利府駅構内の保管車輌郡の移動作業が始まったそうです。ED71･ED78・ED77型の3両は既に総合車両所内に移動。ED75が搬出用に新たに敷設された線路上に移動後、トラックに乗せられるようです。
⇒全て表示

佐藤平、SM：2004年4月撮影
今日の河北新報を見たところ、利府駅の機関車郡と森郷公園の機関車に関する記事が掲載されていました。記事によるとＪＲ東日本はこれら７両の交流電機を、「東北の国鉄線で使われた交流電気機関車の歴史を語り継ごう」と来月２８日までに再塗装などを施し、正式に保存する事が決定しました。また保存されている場所も移転することになり、森郷公園の「ＥＤ９１−１１号機」を交流電化発祥の地である作並駅に保存し、利府駅構内の６両を新利府駅に隣接する「仙台総合車両所」に移転保存するそうです。作並に移転予定の「ＥＤ９１−１１号機」移転のため現在、通る橋の強度など確かめたうえで移送する予定でできるだけ早く移送する予定とのこと。利府駅構内の機関車郡も一両につき３００万円の費用をかけて再塗装すると言うことで、こうして整備に関しては、ボランティアの参加も呼びかけるとのこと。交流電化に関しても貴重な資料として、「産業遺産」として今後も大切に保存されることを祈りつつ、今後の続報を待とうと思います。（2004年2月29日）今回は利府駅の機関車のみ報告します。現在も相変わらず、６両ならんで保管されています。まだ整備される気配もありません。総合車両所の方の工事が終わったとの事なのでそのうち整備されるか、移転後に整備される物と思われます。腐食の方は変わりありませんが、ＥＤ７１型とＥＤ７８型の保護シートがずり落ち掛けて車体が露出していました。ＥＤ９１型の方は唯一被害を受けなかった車両ですが、運転台の助手席側の窓が破損していました。残念な事です。また台車の方もかなりサビが回っており早急な修理が望まれます。また移転方法ですが、近距離の移送のためトラックを使う輸送はかなり手間がかかります。そこでちょっと気になるのは、利府駅の架線柱が、線路一本分延長されていると言うこと。線路を敷き、そこから別の機関車で搬出しようと言うのでしょうか？（2004年4月4日）　新幹線の総合車両所のD51、C58、C11も見てきましたがこちらもきれいになってビックリ。この３両 の右側には例の６両の電気機関車が引っ越して展示できる線路が施設されていました。こちらの引越しも（年内中とか）早く実現してほしい ものです(2004年5月21日：SM)。

やまてつ：2003年8月撮影
2003年5月に「イタズラ書き」の被害に遭う。ED781は道との反対側にあったため大きく被害にあいました。機関車は被害直後よりずっとシートがかけられました。

佐藤平、やまてつ：2002年10月5日撮影
利府駅構内に保存されていた1号機関車群の1台（ED781）が保存会の努力もあって整備されました。その他の機関車群は、ワールドカップサッカー開催に合わせ2002年10月に移転し整備されました。ED781は北東側に設置されました。

佐藤平：2001年1月撮影
利府駅に保管されていた1号機関車群の1台

ED91 11 Googleで検索　解体： 2021年12月1日
　


よしだろ、SM：2004年4月撮影
　利府のＥＤ９１−１１の写真を撮って参りましたのでお送りします。非常に美しく仕上がっています。今までがあまりにひどい状態だっただけに、嬉しいものです。４枚のうち、１枚はまだ修復作業中だった３月２６日に撮影したもの、３枚は作業完了後の４月２日に撮ったものです。　３月２６日には無事だった２エンド側の尾灯の片方が４月２日には割られていました。何かの事故（子どもが遊んでいたボールが当たったとか）かとも思ったのですが、利府町のＨＰにもあるように、どうやらいたずらによるもののようです。　ここ、森郷児童遊園の機関車周辺には、お菓子の袋やジュースの空き缶、煙草の吸い殻、挙げ句の果てには潰したビールの空き缶まで散乱していることがあります。すぐ近くに保存されている１号交流電機群が落書きの被害に遭ったのも記憶に新しいところですし、この場所、保存地としては環境に大きな問題があるのではないかとさえ思われてきます。立ち寄ったときにゴミなどを見付けた場合は、出来るだけ片付けてくるようにしています。いわゆる「割れ窓理論」で、放っておくと状況は更に悪化することでしょうし…悔しいのですが。　　テールランプは以前は一個だけだったのでにまた割られるとは・・・。普通のプラスチックのテールランプではなく強化プラスチックの物を入れた方が良さそうですね。引っ掻いたようなような傷もやはり人為的 な物でしょうね。最近、保存車両に悪戯する人は落書きや破壊などをしていったい何が面白いのでしょうかね？私も早く移転して欲しいですが作並駅に移転するのは果たして安住の地となるのでしょうか？あまり人の訪れない場所なのでそういう点では いいとは思いますが、逆に管理が行き届かず荒廃してしまう可能性もないとはいえません。また人のあまりいない駅ですので悪戯し放題と言 う事もありえます。そういう事も考えなければいけませんね。ここはやはり防犯対策はしっかり取ってもらわないと（2004年5月：佐藤平）。　さて、いま仕事で仙台にきたついでに利府に行ってきました。 森郷児童公園のC58 354とＥＤ91 11が見違えるようにきれいになったのに驚かされました。が、ED91はすでにイタズラされていて、テールラ ンプが２個割られ（道路とは反対側の）、ボディの一部に引っ掻いたような傷をつけられていました。こんなイタズラを見るにつけ、早く安 住の地に引っ越させてあげたいもんです。(2004年5月：SM)。　ＥＤ９１−１１、そして１号交流電機群がこれ以上被害を受ける前に新天地へ無事移転することと、残ることになるであろうＣ５８−３５４がこれからも大切にされていくことを願っています。（よしだろ）

よしだろ：2004年3月撮影
　修理作業が始められていました。ただ本格的な補修という感じではなく、傷みの激しい部分をまず取り外しておこうという暫定的な作業に見受けられます。これから本格的な作業にかかる前の下準備的な段階なのかも知れません…。（2004年2月、よしだろ）


やまてつ：2004年8月10日撮影
荒廃しているものの、昨年破損がひどかった冷却用通風口がふさがれていることが判ります。最近わずかに修理された痕跡見られます。
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やまてつ：2002年10月5日撮影
ひどい破損状況です。南側の冷却用通風口が破損し、機関車内に立ち入った形跡があります。

やまてつ：1997年10月31日撮影
塗装が相当痛んでいます。すでに南側の扉が破損して無くなっています。この頃は機関車の中に立ち入りができました。

ED91 21 Googleで検索　解体： 2019年12月
　


佐藤平：2005年3月15日撮影
これまで引越の兆しがなかった利府駅構内の保管車輌郡の移動作業が始まったそうです。ED71･ED78・ED77型の3両は既に総合車両所内に移動。ED75が搬出用に新たに敷設された線路上に移動後、トラックに乗せられるようです。
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佐藤平、SM：2004年撮影
今日の河北新報を見たところ、利府駅の機関車郡と森郷公園の機関車に関する記事が掲載されていました。記事によるとＪＲ東日本はこれら７両の交流電機を、「東北の国鉄線で使われた交流電気機関車の歴史を語り継ごう」と来月２８日までに再塗装などを施し、正式に保存する事が決定しました。また保存されている場所も移転することになり、森郷公園の「ＥＤ９１−１１号機」を交流電化発祥の地である作並駅に保存し、利府駅構内の６両を新利府駅に隣接する「仙台総合車両所」に移転保存するそうです。作並に移転予定の「ＥＤ９１−１１号機」移転のため現在、通る橋の強度など確かめたうえで移送する予定でできるだけ早く移送する予定とのこと。利府駅構内の機関車郡も一両につき３００万円の費用をかけて再塗装すると言うことで、こうして整備に関しては、ボランティアの参加も呼びかけるとのこと。交流電化に関しても貴重な資料として、「産業遺産」として今後も大切に保存されることを祈りつつ、今後の続報を待とうと思います。（2004年2月29日）今回は利府駅の機関車のみ報告します。現在も相変わらず、６両ならんで保管されています。まだ整備される気配もありません。総合車両所の方の工事が終わったとの事なのでそのうち整備されるか、移転後に整備される物と思われます。腐食の方は変わりありませんが、ＥＤ７１型とＥＤ７８型の保護シートがずり落ち掛けて車体が露出していました。ＥＤ９１型の方は唯一被害を受けなかった車両ですが、運転台の助手席側の窓が破損していました。残念な事です。また台車の方もかなりサビが回っており早急な修理が望まれます。また移転方法ですが、近距離の移送のためトラックを使う輸送はかなり手間がかかります。そこでちょっと気になるのは、利府駅の架線柱が、線路一本分延長されていると言うこと。線路を敷き、そこから別の機関車で搬出しようと言うのでしょうか？（2004年4月4日）　新幹線の総合車両所のD51、C58、C11も見てきましたがこちらもきれいになってビックリ。この３両 の右側には例の６両の電気機関車が引っ越して展示できる線路が施設されていました。こちらの引越しも（年内中とか）早く実現してほしい ものです(2004年5月21日：SM)。

やまてつ：2003年8月撮影
2003年5月に「イタズラ書き」の被害に遭う。ED9121は道側にあるため被害は軽微でした。

佐藤平、やまてつ：2002年10月5日撮影
利府駅構内に保存されていた1号機関車群の1台（ED781）が保存会の努力もあって整備されました。その他の機関車群は、ワールドカップサッカー開催に合わせ2002年10月に移転し整備されました。ED9121は北西側に設置されました。

佐藤平：2001年1月撮影
利府駅に保管されていた1号機関車群の1台

EF10 35 Googleで検索
　

やまてつ：2014年5月5日撮影
九州鉄道記念館で美しい状態で保存されているEF10 35です。展示から10年を経過していますので1回塗り替えられているのかもしれません。
⇒全て表示

やまてつ：2004年5月21日撮影

Mc42005：2003年9月撮影
綺麗に修復され、九州鉄道記念館に展示直後の姿です。

やまてつ：2000年1月4日撮影
大里不老公園保存時代です。

EF15 120 Googleで検索
　

やまてつ：2003年9月27日撮影
前後のプレートは木製であった。ボルトを糸鋸で切られた跡があり、盗難の跡が生々しい。このような盗難を何とか防ぎたいものです。
�@所在地
　　 大阪府 摂津市 安威川南町 新幹線公園　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1954年9月7日 新三菱重工業 No.448
　　新製配置： 1954年9月9日 新鶴見
　　移動： 1958年3月8日 宇都宮
　　移動： 1969年9月14日 新鶴見
　　移動： 1970年3月14日 竜華
　　廃車： 1983年1月29日　竜華
　　　走行距離： 2,336,446km
保存時契約当事者
　国有鉄道：大阪鉄道管理局長　相手方：大阪府摂津市長　1983年3月4日
　JR発足時の移管先：JR西日本
�B保存に関わる情報
�C参考
　内部公開は第2第4日曜日、10〜12時と14〜19時
�E参考資料
　鉄道ファン　No.175(1975-11) P26-34 阪和線の機関車 太田祐二

EF15 158 Googleで検索
　

やまてつ：2005年5月28日撮影
2005年5月の大宮工場展示にて撮影、人だかりでした。左側はEF58154の動輪
�@所在地
　　 大阪府 大阪市淀川区 ＪＲ西日本宮原運転所
�A車歴
　　製造： 1958年2月20日 日立製作所 No.191901
　　新製配置： 1958年2月20日 新鶴見
�B保存に関わる情報
�C参考
　

EF15 165 Googleで検索
　

やまてつ：2002年10月12日撮影
�@所在地
　　 群馬県 安中市 松井田町横川４０７−１６ 碓氷峠鉄道文化むら　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1958年7月22日 日立製作所 No.192021
　　新製配置： 1958年7月22日 新鶴見
　　廃車： 1985年10月28日 高崎第二
　　搬入： 1999年2月26日 高崎→横川
�B保存に関わる情報
�C参考
　　碓氷峠鉄道文化むら
　

EF15 168《前頭部》 Googleで検索
　
�@所在地
　　 大阪府 高槻市 田能畑子谷 大阪府高槻市田能畑子谷　※前頭部(第２エンド)のみ
�A車歴
　　製造： 1958年8月5日 日立製作所
　　新製配置： 1958年8月6日 吹田第二
　　廃車： 1984年6月6日 八王子
�B保存に関わる情報
�C参考
　　EF15 168《前頭部》（汽車・電車1971年〜保存車のページ）
　以前は京都府亀岡市内で展示されていましたが、2001年5月に譲り受け高槻市の木工所前に展示

EF15 168《前頭部》 Googleで検索
　

やまてつ：2007年12月23日撮影
鉄道博物館開館にあわせ、大宮工場正門より北側のところに前頭部が展示されました。昼間の時間帯のみ近づく事ができます。
�@所在地
　　 埼玉県 さいたま市大宮区 錦町1017 JR東日本大宮工場　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1958年8月5日 日立製作所
　　新製配置： 1958年8月6日 吹田第二
　　廃車： 1984年6月6日 八王子
�B保存に関わる情報
�C参考
　　EF15 168《前頭部》（汽車・電車1971年〜保存車のページ）
　

EF15 192 Googleで検索　解体： 2017年10月
　
�@所在地
　　 埼玉県 さいたま市大宮区 錦町1017 JR東日本大宮工場　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1958年9月18日 川崎 No.210
　　新製配置： 1958年9月20日 稲沢第二
　　廃車： 1985年11月20日 八王子
�B保存に関わる情報
�C参考
　　EF15 192（汽車・電車1971年〜保存車のページ）
　

EF15 198 Googleで検索
　

やまてつ：2012年5月19日撮影
もとからの色なのか、最近あまり整備されていないようで塗装の劣化が進んでいます。また一部に窓の割られている箇所があり、ベニア板で補修されています。
⇒全て表示

やまてつ：2008年3月1日撮影
塗装が行われており、野外保存に関わらず良好な状態でした。窓ガラスは割られたためかアクリル板でした。

やまてつ：2001年11月10日撮影
屋根がないのですが、状態は良好でした。

EF16 28 Googleで検索
　


やまてつ：2006年10月9日撮影
ナンバープレートが2面無く、1枚は木製です。ヘッドライトや運転室のガラスが割れ荒廃しているのが残念です。
�@所在地
　　 群馬県 利根郡みなかみ町 湯原１６８１−１ 道の駅・水紀行館　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1947年9月30日 三菱 No.338
　　新製配置： 1947年9月30日 長岡第二
　　改造： 1957年12月10日 水上 EF16 28
　　廃車： 1981年12月1日 水上
保存時契約当事者
　国有鉄道：新潟鉄道管理局長　相手方：群馬県水上町長　1982年3月3日
　JR発足時の移管先：JR東日本
�B保存に関わる情報
�C参考
　　EF16 28（汽車・電車1971年〜保存車のページ）
　　EF16 28（汽車・電車1971年〜保存車のページ）
　1形式1両保存です。

EF30 1 Googleで検索
　


やまてつ：2010年2月21日撮影
布刈公園駅前に移転後の姿です。客車のほうは修復が終わったのですが機関車のほうはこれからのようです。海が近く潮風により腐食の進行が心配です。
⇒全て表示

やまてつ：2004年3月1日撮影
部品盗難が目立ち、状態が悪化しております。

やまてつ：1999年12月28日撮影
この頃はフェンスが無く夜になるとテントが張られ浮浪者のすみかとなりました。

EF30 3 Googleで検索
　
�@所在地
　　 大分県 大分市 大分運転所
�A車歴
　　製造： 1961年8月2日 三菱 No.1081
　　新製配置： 1961年8月2日 門司
　　塩害対策調査： 1961年9月1日 〜1962年2月13日 シリコン塗布
　　主電動機温度上昇試験： 1961年10月25日 〜27日
�B保存に関わる情報
�C参考
　1961年10月1日、鹿児島本線が交流電化される際に、関門トンネルと鹿児島本線にを使用するため、交直両用電気機関車が必要となり製作されました。3号機は動態保存用として、永らく大分運転所に保管されていましたが、2006年3月に前頭部を残して解体されました。

EF30 3《前頭部》 Googleで検索　解体： 2006年3月
　

やまてつ：2014年5月5日撮影
九州鉄道記念館に首だけが保存されたEF30 ３です。車体全体を展示して欲しかった。
�@所在地
　　 福岡県 北九州市門司区 清滝２丁目 九州鉄道記念館　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1961年8月2日 三菱 No.1081
　　新製配置： 1961年8月2日 門司
　　塩害対策調査： 1961年9月1日 〜1962年2月13日 シリコン塗布
　　主電動機温度上昇試験： 1961年10月25日 〜27日
�B保存に関わる情報
�C参考
　1961年10月1日、鹿児島本線が交流電化される際に、関門トンネルと鹿児島本線にを使用するため、交直両用電気機関車が必要となり製作されました。3号機は動態保存用として、永らく大分運転所に保管されていましたが、2006年3月に前頭部を残して解体され小倉工場で保管されていました。２０１３年８月より九州鉄道記念館で展示されています。

EF30 20 Googleで検索
　

やまてつ：2002年10月12日撮影
�@所在地
　　 群馬県 安中市 松井田町横川４０７−１６ 碓氷峠鉄道文化むら　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1968年10月31日 三菱 No.1676
　　新製配置： 1968年10月31日 門司
　　故障： 1969年4月2日 パンタグラフ
　　廃車： 1986年12月17日 門司
　　搬入： 1998年9月24日 高崎→横川
�B保存に関わる情報
�C参考
　　碓氷峠鉄道文化むら
　1961年10月1日、鹿児島本線が交流電化される際に、関門トンネルと鹿児島本線にを使用するため、交直両用電気機関車が必要となり製作されました。

EF52 1 Googleで検索
　

やまてつ：2003年7月11日撮影
�@所在地
　　 京都府 京都市下京区 観喜寺町 京都鉄道博物館　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1928年9月15日 日立製作所 No.267
　　新製配置： 1928年9月26日 国府津
　　移動： 1932年6月1日 東京
　　移動： 1934年11月26日 国府津
　　移動： 1934年12月1日 沼津
　　移動： 1944年12月6日 国府津
　　移動： 1946年6月20日 沼津
　　移動： 1948年12月16日 鳳
　　移動： 1949年3月24日 沼津
　　貸渡： 1950年1月31日 〜1950年2月27日　国府津
　　貸渡： 1950年10月14日 〜1950年11月10日
　　移動： 1968年3月1日 竜華
　　廃車： 1973年1月23日 竜華
�B保存に関わる情報
�C参考
　　EF52 1（Welcome to Hibiki's Homepage!）
　2014年4月6日の交通科学館（大阪府 大阪市港区 波除3-11-10）閉館後は、梅小路蒸気機関車館に併設される京都鉄道博物館に移転する予定。
�E参考資料
　鉄道ファン　No.175(1975-11) P26-34 阪和線の機関車 太田祐二

EF52 7 Googleで検索
　
�@所在地
　　 兵庫県 神戸市中央区 川崎重工業兵庫工場
�A車歴
　　製造： 1928年7月14日 川崎 No.28
　　新製配置： 1928年7月14日 国府津
　　移動： 1933年3月19日 東京
　　移動： 1935年1月22日 沼津
　　貸渡： 1935年5月29日 〜7月1日 東京
　　移動： 1942年11月25日 国府津
　　移動： 1943年5月12日 沼津
　　移動： 1944年12月7日 国府津
　　貸渡： 1947年6月24日 〜7月10日 東京
　　貸渡： 1948年2月14日 〜1949年2月12日 東京
　　移動： 1949年5月23日 沼津
　　貸渡： 1950年11月11日 〜19日 八王子
　　貸渡： 1950年12月25日 〜1951年4月26日 甲府
　　移動： 1951年4月26日 甲府
　　移動： 1957年9月26日 鳳
　　さよなら運転： 1975年8月24日
　　廃車： 1975年10月1日　
�B保存に関わる情報
�C参考
　製造された川崎重工業兵庫工場に保管されているが、工場敷地内のため非公開となっている。
�E参考資料
　鉄道ファン　No.175(1975-11) P26-34 阪和線の機関車 太田祐二

EF53 2 Googleで検索
　

やまてつ：2002年10月12日撮影
�@所在地
　　 群馬県 安中市 松井田町横川４０７−１６ 碓氷峠鉄道文化むら　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1932年5月3日 芝浦 No.2643
　　新製配置： 1932年5月3日 国府津
　　移動： 1934年11月1日 沼津
　　移動： 1941年8月29日 東京
　　移動： 1944年10月26日 沼津
　　貸渡： 1945年6月2日 〜7月14日 東京
　　貸渡： 1951年3月18日 〜3月31日 伊東(支)
　　貸渡： 1952年7月9日 〜1953年7月21日 名古屋
　　貸渡： 1953年9月12日 〜9月28日 浜松
　　移動： 1954年9月16日 高崎第二
　　移動： 1957年10月26日 東京
　　移動： 1962年7月10日 高崎第二
　　改造のため入場： 1963年12月27日 鷹取工場 →EF59 11
　　改造後配置： 1964年4月24日 瀬野
　　移動： 1984年2月4日 広島
　　移動： 1985年3月5日 高崎
　　廃車： 1985年3月18日 高崎運転所車輌保存センターにて保管
　　復元： 1987年8月1日 ＥＦ53 2　復元披露
　　搬入： 1998年9月17日 高崎→横川
�B保存に関わる情報
�C参考
　　碓氷峠鉄道文化むら
　東海道線、上越線で活躍後、EF59型に改造されて瀬野八越えにに活躍、最後はEF53型に復元され保存された。
�E参考資料
　鉄道ファン　No.320(1987-12) P60-65 EF53 2 復元へのストーリー

EF55 1《動態→静態》 Googleで検索
　


やまてつ：2006年4月2日撮影
さよなら交通博物館のイベントで、万世駅跡の高架上に展示されました。実を言うと初対面です。
�@所在地
　　 群馬県 高崎市 ＪＲ東日本高崎運転所
�A車歴
　　製造： 1936年3月30日 日立製造
　　新製配置： 1936年3月30日 沼津
　　移動： 1949年5月20日 浜松
　　移動： 1951年10月30日 沼津
　　移動： 1952年3月10日 高崎
　　休車： 1958年8月19日 高崎
　　貸渡： 1960年4月5日 中央鉄道学院
　　博覧会展示： 1962年6月6日 〜7月 晴海博覧会展示　終了後は高崎へ
　　廃車： 1964年12月5日 高崎
　　準鉄道記念物指定： 1978年10月14日 高崎第二
　　高崎第二機関区創立40周年記念撮影会展示： 1985年3月30日 〜4月2日 動態復元の気運が起こる
　　構内試運転： 1985年6月28日 高崎第二機関区
　　車籍復活： 1986年6月24日
　　検査終了： 1986年7月7日 大宮工場
　　営業運転再開： 1986年7月25日
　　　走行距離： 2,365,036km
�B保存に関わる情報
�C参考
　1985年の高崎第二機関区創立40周年記念撮影会展示会がきっかけとなり、翌年6月に車籍復活をはたす。
�E参考資料
　鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ No283（73-9） P76 高崎二区にEF55
　鉄道ジャーナル　No.78(1973-10) P106 RJニュース EF551の話題
　鉄道ファン No306（86-10）P56〜　EF551 時を越えて現在を駆ける。
　鉄道ファン　No.293(1985-9) P110 ちょっと気になる最近の話題 編修部

EF57 7 Googleで検索
　


やまてつ：2014年5月14日撮影
屋根もあり大切に保存されています。
⇒全て表示

やまてつ：2003年7月20日撮影

EF58 36《前頭部》 Googleで検索　解体： 2013年
　
�@所在地
　　 広島県 広島市佐伯区 三宅 二井田工産
�A車歴
　　製造： 1952年3月29日 東芝
　　新製配置： 1952年3月30日 高崎
　　廃車： 1986年1月30日 下関
�B保存に関わる情報
�C参考
　

EF58 42《前頭部》 Googleで検索
　
�@所在地
　　 大阪府 大阪市天王寺区 大道4丁目3番18号　イナナビル１Ｆ 鉄道らーめん
�A車歴
　　製造： 1952年8月25日 東芝
　　新製配置： 1952年9月24日 長岡
　　配置： 宮原
　　移動： 1978年10月3日 竜華
　　廃車： 1986年3月31日　竜華
�B保存に関わる情報
�C参考
　

EF58 61 Googleで検索
　

やまてつ：2010年8月28日撮影
東京総合車輌センターの一般公開で展示された。
�@所在地
　　 東京都 品川区 広町2-1-19 JR東日本 東京総合車両センター　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1953年7月9日 日立製作所 No.191160
　　新製配置： 1953年7月15日 東京
　　貸渡： 1971年10月23日 竜華
　　返却： 1971年10月27日 東京
　　移動： 1985年3月14日 新鶴見
　　移動： 1986年11月1日 田端
�B保存に関わる情報
�C参考
　2008年に引退し、東京総合車輌センター内の御陵車庫に保存されている。通常は非公開。
�E参考資料
　鉄道ファン No.370(1992-2) 特集EF5861

EF58 89 Googleで検索
　

やまてつ：2007年10月12日撮影
鉄道博物館に保存されたEF5889です。茶色の姿に再現されています。青大将色をまとい大阪発東京行き特急ツバメの1番列車を牽引した記念すべき車輌であり、当時の姿を再現してもらいたいものです。
⇒全て表示

やまてつ：2005年5月28日撮影
2005年5月の大宮工場展示にて撮影、手前側にEF5893があるため、機関車全体の撮影はできなかった。

EF58 93 Googleで検索　解体： 2016年12月
　

やまてつ：2005年5月28日撮影
2005年5月の大宮工場展示にて撮影、青大将色で保存されている。
�@所在地
　　 埼玉県 さいたま市大宮区 錦町1017 JR東日本大宮工場　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1956年7月9日 東芝 No.302300
　　新製配置： 1956年7月9日 東京
　　配置： 浜松
　　移動： 1984年2月1日 東京
　　廃車： 1990年7月26日 新鶴見
�B保存に関わる情報
�C参考
　　EF58 93（汽車・電車1971年〜保存車のページ）
　

EF58 113《前頭部》 Googleで検索　移動： 2013年1月1日
　

T.K生：
�@所在地
　　 広島県 広島市東区 矢賀町 JR貨物広島車輌所
�A車歴
　　製造： 1956年11月10日 三菱 No.482
　　新製配置： 1956年11月11日 米原
　　廃車： 1984年6月4日 下関
　　廃車： 1984年6月4日　下関
�B保存に関わる情報
�C参考
　

EF58 122 Googleで検索　解体： 2009年1月20日
　
�@所在地
　　 静岡県 静岡市 ＪＲ東海静岡運転所 豊橋運輸区常駐 ※本線運用あり
�A車歴
　　製造： 1957年4月16日 日立製作所 No.191721
　　新製配置： 1957年4月16日 沼津
�B保存に関わる情報
�C参考
　

EF58 144《前頭部》 Googleで検索
　
�@所在地
　　 栃木県 那須郡那須町 144 那須郡那須町 レストラン蒸気機関車　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1958年3月20日 日立製作所 No.191921
　　新製配置： 1958年3月21日 宮原
　　廃車： 1984年8月24日 宇都宮（転）
�B保存に関わる情報
�C参考
　

EF58 150 Googleで検索
　
�@所在地
　　 京都府 京都市下京区 観喜寺町 京都鉄道博物館　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1958年3月11日 東芝 No.302501
　　新製配置： 1958年3月11日 宮原
　　廃車： 1986年3月31日 吹田
　　廃車復活： 1987年3月6日 梅小路
�B保存に関わる情報
�C参考
　

EF58 154《前頭部》 Googleで検索
　

やまてつ：2007年12月23日撮影
大宮工場内に保管されていましたが、鉄道博物館開館にあわせて正門より北側の駐車場スペースの一角に移転しました。昼間は近づく事も可能です。
⇒全て表示

やまてつ：2005年5月28日撮影
2005年5月の大宮工場展示にて撮影、青大将色で保存されている。動輪も展示

EF58 157 Googleで検索
　


やまてつ：2011年11月4日撮影
綺麗に整備され、展示されています。
�@所在地
　　 愛知県 名古屋市港区 金城ふ頭三丁目２番２ ＪＲ東海 リニア・鉄道館　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1958年2月25日 三菱 No.528
　　新製配置： 1958年2月25日 浜松
　　移動： 1984年2月1日 下関
　　廃車： 1985年9月30日 下関
　　車籍復活： 1988年 JR東海
　　運用終了： 2007年11月 JR東海
　　廃車： 2008年3月31日 JR東海
　　保存： 2011年3月23日
�B保存に関わる情報
　　管理： 　　所有： JR東海
�C参考
　1985年に廃車となったが122号機の予備機として1988年にJR東海が購入し車籍復活した。「トロッコファミリー号」などのイベント列車に使用されたが、2007年11月に運用を終え、浜松工場で保管されてきた。2011年のリニア・鉄道館に開館するにあたり原形に戻す整備が行われ展示された。

EF58 172 Googleで検索
　

やまてつ：2002年10月12日撮影
�@所在地
　　 群馬県 安中市 松井田町横川４０７−１６ 碓氷峠鉄道文化むら　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1958年3月28日 日本車輌 No.1773
　　新製配置： 1958年3月29日 沼津
　　廃車： 1985年5月17日 田端
　　搬入： 1999年2月26日 高崎→横川
�B保存に関わる情報
�C参考
　　碓氷峠鉄道文化むら
　

EF59 1 Googleで検索
　

やまてつ：2002年10月12日撮影
�@所在地
　　 群馬県 安中市 松井田町横川４０７−１６ 碓氷峠鉄道文化むら　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1932年12月17日 日立製作所
　　新製配置： 1932年12月17日 国府津 ＥＦ53 8
　　移動： 1934年12月1日 沼津
　　移動： 1939年5月7日 東京
　　移動： 1944年12月5日 沼津
　　移動： 1945年10月30日 東京
　　移動： 1946年6月19日 沼津
　　移動： 1949年5月21日 東京
　　移動： 1954年9月5日 高崎第二
　　改造： 1963年4月13日 瀬野　EF53 8より
　　廃車： 1987年3月2日 広島
　　搬入： 1998年9月17日 高崎→横川
�B保存に関わる情報
�C参考
　　碓氷峠鉄道文化むら
　１９６３年にEF538より改造される。
�E参考資料
　鉄道ファン　No.24(1963-6) P42 EF59について　永瀬和彦

EF59 10 Googleで検索　解体： 2006年7月
　

やまてつ：2006年5月5日撮影
潮風にあたり、車体の腐食が進んでいます。貴重な機関車だけに、塗装するなど整備を行って欲しい。
�@所在地
　　 山口県 下関市 大和町２丁目 ＪＲ西日本下関運転区　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1932年5月6日 日立製作所
　　新製配置： 1932年5月6日 国府津 EF53 1
　　移動： 1934年11月1日 沼津
　　移動： 1941年10月2日 東京
　　移動： 1944年11月11日 沼津
　　移動： 1953年7月15日 浜松
　　移動： 1954年3月31日 高崎第二
　　移動： 1957年9月25日 東京
　　移動： 1961年9月2日 高崎第二
　　改造： EF59 10
�B保存に関わる情報
�C参考
　旧EF53 1です。腐食がすすみ車体に何カ所か穴が開いてしまってます。職員の方によると、牽引でも走らせることは不可能とか。<2002年「下関鉄道祭」にて、Mc42005 情報>
2006年に解体されてしまいました。

EF59 16《前頭部》 Googleで検索
　

T.K生：
�@所在地
　　 広島県 広島市東区 矢賀町 JR貨物広島車輌所　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1934年10月12日 川崎
　　新製配置： 1934年10月12日 国府津 EF53 18
　　移動： 1934年11月28日 東京
　　移動： 1944年11月5日 沼津
　　移動： 1944年12月8日 伊東（支）
　　移動： 1945年 東京
　　移動： 1952年4月4日 国府津
　　貸渡： 1952年6月2日 国府津
　　貸渡： 1953年2月23日 国府津
　　移動： 1953年2月28日 東京
　　改造： 1968年8月 EF59 16
　　廃車： 1984年7月30日 広島
�B保存に関わる情報
�C参考
　

EF59 21 Googleで検索
　
�@所在地
　　 広島県 広島市東区 矢賀町 JR貨物広島車輌所　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1937年9月13日 川崎
　　新製配置： 1937年9月13日 沼津 EF56 2
　　事故： 1948年12月 国府津駅構内 架線切断による屋根・デッキ溶損
　　移動： 1949年9月15日 浜松
　　事故： 1951年11月29日 浜松 制御回路線間短絡
　　移動： 1956年10月16日 沼津
　　移動： 1958年2月24日 宇都宮
　　移動： 1963年9月30日 高崎第二
　　改造： 1969年12月 EF59 21
　　廃車： 1987年3月2日 広島
�B保存に関わる情報
�C参考
　EF59型に改造されたがEF56型の一両、旧ナンバーはEF56 2である。SGを搭載していたため腐食が多く、EF56型改造のEF59は早くに淘汰されたたが、この機のみ最後まで活躍した。EF56型の形状を伝える唯一の保存機である。広島工場内で保存されているため見学は限られる。
�E参考資料
　鉄道ファン　No.320(1987-12) P106 POST108 EF59 21 その後

EF60 16 Googleで検索　解体：
　
�@所在地
　　 群馬県 高崎市 ＪＲ東日本高崎運転所
�A車歴
　　製造： 1962年6月20日 東洋 No.2912
　　新製配置： 1962年6月20日 新鶴見
　　廃車： 1987年3月2日 高崎第二
�B保存に関わる情報
�C参考
　

EF60 19《動態》 Googleで検索　解体： 2022年4月1日
　

やまてつ：2010年8月28日撮影
東京総合車輌センターの一般公開に展示された。
�@所在地
　　 群馬県 高崎市 ＪＲ東日本高崎運転所
�A車歴
　　製造： 1962年8月3日 東洋 No.2915
　　新製配置： 1962年8月3日 新鶴見
�B保存に関わる情報
�C参考
　

EF60 47《前頭部》 Googleで検索
　

やまてつ：2005年5月28日撮影
2005年5月の大宮工場展示にて撮影、葡萄色に塗装され保存
�@所在地
　　 埼玉県 さいたま市大宮区 錦町1017 JR東日本大宮工場　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1963年8月20日 東洋
　　新製配置： 1963年8月22日 稲沢第二
　　廃車： 1985年6月27日 沼津
�B保存に関わる情報
�C参考
　　EF60 47《前頭部》（汽車・電車1971年〜保存車のページ）
　

EF60 123 Googleで検索
　



やまてつ：2005年11月6日撮影
足利駅北口西側に保存されています。野外保存に関わらず状態は良いのですが、ゴム製品に劣化が見られます。国民の祝日の午前１０時〜５時まで開放され、機関車の中に入れます。
�@所在地
　　 栃木県 足利市 ＪＲ両毛線 足利駅前　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1964年9月12日 川崎
　　新製配置： 1964年9月13日 米原
　　移動： 1968年10月3日 岡山
　　廃車： 1987年3月2日 高崎第二
�B保存に関わる情報
�C参考
　

EF60 501 Googleで検索
　

やまてつ：2002年10月12日撮影
�@所在地
　　 群馬県 安中市 松井田町横川４０７−１６ 碓氷峠鉄道文化むら　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1963年10月4日 東洋 No.3020
　　新製配置： 1963年10月4日 東京
　　配置： 八王子
　　移動： 1984年2月1日 高崎第二
　　廃車： 1986年1月18日 高崎第二
　　搬入： 1998年9月24日 高崎→横川
�B保存に関わる情報
�C参考
　　碓氷峠鉄道文化むら
　

EF60 503 Googleで検索　解体： 2008年11月
　
�@所在地
　　 大阪府 大阪市淀川区 ＪＲ西日本宮原運転所
�A車歴
　　製造： 1963年11月2日 東洋 No.3022
　　新製配置： 1963年11月2日 東京
　　配置： 八王子
　　移動： 1984年2月1日 高崎第二
�B保存に関わる情報
�C参考
　動態保存を前提として車籍を有したままJR西日本に引き継がれたが、一度も使用されることなく2008年11月に保管場所の宮原総合運転所にて解体された。

EF61 4《前頭部》 Googleで検索
　

T.K生：
�@所在地
　　 広島県 広島市東区 矢賀町 JR貨物広島車輌所　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1961年10月20日 川崎
　　新製配置： 1961年10月21日 宮原
　　移動： 1968年9月29日 広島
　　廃車： 1985年9月11日 広島
�B保存に関わる情報
�C参考
　

EF62 1 Googleで検索
　
�@所在地
　　 群馬県 安中市 松井田町横川４０７−１６ 碓氷峠鉄道文化むら　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1962年5月16日 川崎 No.240
　　新製配置： 1962年5月16日 高崎第二
　　移動： 1984年2月1日 篠ノ井
　　廃車： 1986年2月10日 篠ノ井
　　搬入： 1999年2月18日 高崎→横川
�B保存に関わる情報
�C参考
　
�E参考資料
　鉄道ファン No13(62-7) P16-17 新勾配線用機関車 EF62 久保田博

EF62 3 Googleで検索
　
�@所在地
　　 長野県 長野市 西和田43-1 ＪＲ東日本長野車輛所
�A車歴
　　製造： 1963年3月20日 川崎 No.263
　　新製配置： 1963年3月20日 高崎第二
　　移動： 1984年2月1日 篠ノ井
　　廃車： 1987年2月2日 篠ノ井
�B保存に関わる情報
�C参考
　

EF62 18《前頭部》 Googleで検索
　
�@所在地
　　 埼玉県 さいたま市大宮区 錦町1017 JR東日本大宮工場　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1963年5月8日 東洋 No.2975
　　新製配置： 1963年5月8日 高崎第二
　　移動： 1984年2月5日 下関
　　廃車： 1987年2月7日 下関
�B保存に関わる情報
�C参考
　　EF62 18《前頭部》（汽車・電車1971年〜保存車のページ）
　

EF62 54 Googleで検索
　

やまてつ：2002年10月12日撮影
�@所在地
　　 群馬県 安中市 松井田町横川４０７−１６ 碓氷峠鉄道文化むら　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1969年12月23日 東洋
　　新製配置： 1969年12月23日 長野
�B保存に関わる情報
�C参考
　　碓氷峠鉄道文化むら
　EF62型のラストナンバーです。

EF63 1 Googleで検索
　

やまてつ：2002年10月12日撮影
�@所在地
　　 群馬県 安中市 松井田町横川４０７−１６ 碓氷峠鉄道文化むら　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1962年5月25日 東芝電気
　　新製配置： 1962年5月25日 横川
　　廃車： 1986年8月7日 横川
　　搬入： 1998年9月24日 高崎→横川
�B保存に関わる情報
�C参考
　　碓氷峠鉄道文化むら
　
�E参考資料
　鉄道ファン No13(62-7) P18-19 新勾配線用機関車 EF63 久保田博

EF63 2 Googleで検索
　

やまてつ：2001年10月12日撮影
�@所在地
　　 長野県 北佐久郡軽井沢町 大字軽井沢１１７８ −１２４６ (旧)軽井沢駅舎記念館前　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1963年3月6日 東芝府中
　　新製配置： 1963年3月6日 高崎第二
　　廃車： 1998年3月20日　
�B保存に関わる情報
�C参考
　　EF63 2（汽車・電車1971年〜保存車のページ）
　

EF63 10 Googleで検索
　

やまてつ：2002年10月12日撮影
�@所在地
　　 群馬県 安中市 松井田町横川４０７−１６ 碓氷峠鉄道文化むら　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1963年5月11日 三菱電機 No.708
　　新製配置： 1963年5月11日 高崎第二
　　廃車： 1998年5月7日　
�B保存に関わる情報
�C参考
　　碓氷峠鉄道文化むら
　

EF63 11《動態》 Googleで検索
　

やまてつ：2002年10月12日撮影
�@所在地
　　 群馬県 安中市 松井田町横川４０７−１６ 碓氷峠鉄道文化むら　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1963年5月16日 三菱電機 No.709
　　新製配置： 1963年5月16日 高崎第二
　　廃車： 1998年5月7日　
�B保存に関わる情報
�C参考
　　碓氷峠鉄道文化むら
　

EF63 12《動態》 Googleで検索
　

やまてつ：2002年10月12日撮影
�@所在地
　　 群馬県 安中市 松井田町横川４０７−１６ 碓氷峠鉄道文化むら　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1963年5月23日 三菱電機 No.710
　　新製配置： 1963年5月23日 高崎第二
　　廃車： 1998年5月7日　
�B保存に関わる情報
�C参考
　　碓氷峠鉄道文化むら
　

EF63 13《前頭部》 Googleで検索
　

やまてつ：2005年5月28日撮影
2005年5月の大宮工場展示にて撮影、4対並ぶカットボディ群の中で一番入り口に近い側に展示。
�@所在地
　　 埼玉県 さいたま市大宮区 錦町1017 JR東日本大宮工場　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1963年5月30日 三菱電機 No.711
　　新製配置： 1963年5月30日 高崎第二
　　廃車： 1998年6月5日　
�B保存に関わる情報
�C参考
　　EF63 13《前頭部》（汽車・電車1971年〜保存車のページ）
　

EF63 14 Googleで検索　解体： 2008年4月10日
　
�@所在地
　　 群馬県 高崎市 ＪＲ東日本高崎運転所
�A車歴
　　製造： 1966年3月23日 東芝府中
　　新製配置： 1966年3月23日 横川
　　廃車： 1986年8月7日 横川
　　廃車： 1984年7月1日　
�B保存に関わる情報
�C参考
　

EF63 15 Googleで検索
　
�@所在地
　　 長野県 長野市 西和田43-1 ＪＲ東日本長野車輛所
�A車歴
　　製造： 1966年3月29日 東芝府中
　　新製配置： 1966年3月29日 横川
　　廃車： 1998年5月7日　
�B保存に関わる情報
�C参考
　

EF63 18 Googleで検索
　

やまてつ：2002年10月12日撮影
�@所在地
　　 群馬県 安中市 松井田町横川４０７−１６ 碓氷峠鉄道文化むら　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1966年8月26日 川崎
　　新製配置： 1966年8月26日 横川
　　廃車： 1998年5月7日　
�B保存に関わる情報
�C参考
　　碓氷峠鉄道文化むら
　

EF63 19 Googleで検索
　
�@所在地
　　 長野県 長野市 西和田43-1 ＪＲ東日本長野車輛所
�A車歴
　　製造： 1967年9月5日 川崎
　　新製配置： 1966年9月5日 横川
　　廃車： 1998年5月7日　
�B保存に関わる情報
�C参考
　

EF63 22 Googleで検索
　
�@所在地
　　 群馬県 安中市
�A車歴
　　製造： 1974年6月5日 川崎重工
　　新製配置： 1974年6月5日 横川
　　廃車： 1998年9月10日　横川
�B保存に関わる情報
�C参考
　

EF63 24《動態》 Googleで検索
　

やまてつ：2002年10月12日撮影
�@所在地
　　 群馬県 安中市 松井田町横川４０７−１６ 碓氷峠鉄道文化むら　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1976年7月2日 川崎重工
　　新製配置： 1976年7月4日 横川
　　廃車： 1998年5月7日　
�B保存に関わる情報
�C参考
　　碓氷峠鉄道文化むら
　

EF63 25《動態》 Googleで検索
　

やまてつ：2002年10月12日撮影
�@所在地
　　 群馬県 安中市 松井田町横川４０７−１６ 碓氷峠鉄道文化むら　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1976年7月8日 川崎重工
　　新製配置： 1976年7月12日 横川
　　廃車： 1998年5月7日　
�B保存に関わる情報
�C参考
　　碓氷峠鉄道文化むら
　

EF64 18 Googleで検索
　


やまてつ：2008年3月1日撮影
公園は未完成ですが、機関車自体は展示されています。綺麗な状態ですが、今後の事を考え屋根を設置してもらいたいと思いました。
�@所在地
　　 山梨県 甲州市 勝沼町菱山 鉄道遺産記念公園　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1966年5月18日 東芝
　　新製配置： 1966年5月19日 甲府
　　移動： 1983年3月17日 立川
　　移動： 1984年2月1日 八王子
　　移動： 1986年11月2日 篠ノ井
　　社名変更： 1987年4月1日 JR貨物 篠ノ井
　　区名変更： 1995年4月1日 篠ノ井鉄道総合部
　　区名変更： 2004年4月1日 塩尻
　　用途廃止： 2005年3月30日 塩尻
　　保存場所設置： 2006年11月
　　　走行距離： 2,813,893km
�B保存に関わる情報
�C参考
　
勝沼タイムトンネル百年構想の一環として、JR勝沼ぶどう郷駅南側に鉄道遺産記念公園として整備し、「EF64 18」を実物展示する。公園完成は2008年度
EF64 18はJR貨物で活躍し、廃車後は篠ノ井駅の倉庫で保管、パンタグラフの片方は菱形で、もう片方が下枠交差式という変形機である。

EF65 1 Googleで検索
　
�@所在地
　　 京都府 京都市下京区 観喜寺町 京都鉄道博物館　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1965年1月14日 川崎
　　新製配置： 1965年1月14日 吹田第二
　　廃車： 1987年3月2日　吹田
�B保存に関わる情報
�C参考
　廃車後は宮原総合運転所に保存されているというが、保存状況が確認されていないため存在しないのではないかという説がある。

EF65 520 Googleで検索
　

やまてつ：2007年6月9日撮影
�@所在地
　　 群馬県 安中市 松井田町横川４０７−１６ 碓氷峠鉄道文化むら　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1966年3月2日 東芝
　　新製配置： 1966年3月2日 吹田第二
　　配置： 稲沢
　　移動： 1986年10月31日 高崎第二
　　搬入： 2003年2月4日 高崎→横川
�B保存に関わる情報
�C参考
　碓氷峠鉄道文化むら2003年2月4日に搬入されました。現役時代は高崎で活躍、Ｆ型ひさし付特急色で人気の高かった機関車です。1999年頃に碓氷峠鉄道文化村向けへの甲種輸送も行った経歴がある。

EF65 535 Googleで検索
　
�@所在地
　　 東京都 府中市 東芝府中工場
�A車歴
　　
�B保存に関わる情報
�C参考
　

EF65 536 Googleで検索
　
�@所在地
　　 埼玉県 鶴ヶ島市 富士見６丁目２-３０ KATO埼玉工場
�A車歴
　　
�B保存に関わる情報
�C参考
　

EF66 11 Googleで検索
　

やまてつ：2007年10月12日撮影
鉄道博物館に保存されたEF6611です。貨物列車の先頭に立っています。
⇒全て表示

やまてつ：2007年5月26日撮影
鉄道博物館入りとなったEF6611です。2007年5月の大宮車輌所公開にてJR貨物ブースにて展示されました。

EF66 35 Googleで検索
　
�@所在地
　　 京都府 京都市下京区 観喜寺町 京都鉄道博物館　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　
�B保存に関わる情報
�C参考
　

EF70 1 Googleで検索　解体：
　
�@所在地
　　 石川県 白山市 八ツ矢新町 ＪＲ西日本 金沢総合車輌所
�A車歴
　　製造： 1961年12月28日 日立製作所
　　新製配置： 1961年12月28日 敦賀第二
　　廃車： 1987年3月10日 敦賀第二
�B保存に関わる情報
�C参考
　保管されておりましたが、解体されております。
�E参考資料
　鉄道ファン　No.179(1976-3) P22-47 運用からみた”赤い電機”の歴史と現況　外山公夫

EF70 4 Googleで検索　解体：
　
�@所在地
　　 福井県 敦賀市 ＪＲ西日本福井地域鉄道部 敦賀運転派出内
�A車歴
　　製造： 1962年1月31日 日立製作所
　　新製配置： 1962年1月31日 敦賀第二
　　廃車： 1986年3月31日 富山第二
�B保存に関わる情報
�C参考
　
�E参考資料
　鉄道ファン　No.179(1976-3) P22-47 運用からみた”赤い電機”の歴史と現況　外山公夫

EF70 57 Googleで検索　解体： 2014年12月
　

やまてつ：2008年5月4日撮影
青少年施設になかよし号として保存されています。特急色塗装がいたいけません。次回整備の際は原型に戻してもらいたいものです。野外保存で塩害を受けるせいか各部に腐食が進み心配な状態です。
�@所在地
　　 石川県 白山市 村井町1839 青少年宿泊センター　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1965年6月26日 三菱
　　新製配置： 1965年6月26日 敦賀第二
　　移動： 1984年2月 富山第二
　　廃車： 1986年3月31日 富山第二
　　　走行距離： 869,804km
保存時契約当事者
　国有鉄道：金沢鉄道管理局長　相手方：石川県松任市長　1987年2月16日
　JR発足時の移管先：JR西日本
�B保存に関わる情報
�C参考
　青少年会館の宿泊施設として、客車2両を従えて保存されています。保存の経緯など詳細は不明です。
�E参考資料
　鉄道ファン　No.179(1976-3) P22-47 運用からみた”赤い電機”の歴史と現況　外山公夫

EF70 1001 Googleで検索
　

やまてつ：2002年10月12日撮影
�@所在地
　　 群馬県 安中市 松井田町横川４０７−１６ 碓氷峠鉄道文化むら　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 日立製作所
　　改造： 1968年8月30日 EF70 22→EF70 1001
　　廃車： 1986年3月31日 富山第二
　　搬入： 1998年9月24日 高崎→横川
�B保存に関わる情報
�C参考
　　碓氷峠鉄道文化むら
　
�E参考資料
　鉄道ファン　No.179(1976-3) P22-47 運用からみた”赤い電機”の歴史と現況　外山公夫

EF70 1003 Googleで検索　解体： 2007年
　


やまてつ：2006年5月2日撮影
金華山上に保存されているEF70 1003、特急牽引機として大切に保存されている。車内はモーターが無く、展示スペースとなっている。
�@所在地
　　 福井県 越前市 中山町９５−２ 金華山やまぼうし温泉　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　
　　廃車： 1986年3月31日 富山第二
�B保存に関わる情報
�C参考
　EF70 1003ですが、ナンバーは盗難のために1005をつけているようです。
�E参考資料
　鉄道ファン　No.179(1976-3) P22-47 運用からみた”赤い電機”の歴史と現況　外山公夫

EF71 1 Googleで検索　解体： 2019年12月
　


佐藤平：2005年3月15日撮影
これまで引越の兆しがなかった利府駅構内の保管車輌郡の移動作業が始まったそうです。ED71･ED78・ED77型の3両は既に総合車両所内に移動。ED75が搬出用に新たに敷設された線路上に移動後、トラックに乗せられるようです。
⇒全て表示

佐藤平、SM：2004年撮影
今日の河北新報を見たところ、利府駅の機関車郡と森郷公園の機関車に関する記事が掲載されていました。記事によるとＪＲ東日本はこれら７両の交流電機を、「東北の国鉄線で使われた交流電気機関車の歴史を語り継ごう」と来月２８日までに再塗装などを施し、正式に保存する事が決定しました。また保存されている場所も移転することになり、森郷公園の「ＥＤ９１−１１号機」を交流電化発祥の地である作並駅に保存し、利府駅構内の６両を新利府駅に隣接する「仙台総合車両所」に移転保存するそうです。作並に移転予定の「ＥＤ９１−１１号機」移転のため現在、通る橋の強度など確かめたうえで移送する予定でできるだけ早く移送する予定とのこと。利府駅構内の機関車郡も一両につき３００万円の費用をかけて再塗装すると言うことで、こうして整備に関しては、ボランティアの参加も呼びかけるとのこと。交流電化に関しても貴重な資料として、「産業遺産」として今後も大切に保存されることを祈りつつ、今後の続報を待とうと思います。（2004年2月29日）今回は利府駅の機関車のみ報告します。現在も相変わらず、６両ならんで保管されています。まだ整備される気配もありません。総合車両所の方の工事が終わったとの事なのでそのうち整備されるか、移転後に整備される物と思われます。腐食の方は変わりありませんが、ＥＤ７１型とＥＤ７８型の保護シートがずり落ち掛けて車体が露出していました。ＥＤ９１型の方は唯一被害を受けなかった車両ですが、運転台の助手席側の窓が破損していました。残念な事です。また台車の方もかなりサビが回っており早急な修理が望まれます。また移転方法ですが、近距離の移送のためトラックを使う輸送はかなり手間がかかります。そこでちょっと気になるのは、利府駅の架線柱が、線路一本分延長されていると言うこと。線路を敷き、そこから別の機関車で搬出しようと言うのでしょうか？（2004年4月4日）　新幹線の総合車両所のD51、C58、C11も見てきましたがこちらもきれいになってビックリ。この３両 の右側には例の６両の電気機関車が引っ越して展示できる線路が施設されていました。こちらの引越しも（年内中とか）早く実現してほしい ものです(2004年5月21日：SM)。

やまてつ：2003年8月撮影
2003年5月に「イタズラ書き」の被害に遭う。ED711は道との反対側が被害にあいました。

佐藤平、やまてつ：2002年10月5日撮影
利府駅構内に保存されていた1号機関車群の1台（ED781）が保存会の努力もあって整備されました。その他の機関車群は、ワールドカップサッカー開催に合わせ2002年10月に移転し整備されました。EF711は南西側の一番目立つ位置に設置されました。

佐藤平：2001年1月撮影
利府駅に保管されていた1号機関車群の1台

EF80 36 Googleで検索　解体： 2017年10月
　

やまてつ：2005年5月28日撮影
2005年5月の大宮工場展示にて撮影、塗装の色褪せが目立つ。
�@所在地
　　 埼玉県 さいたま市大宮区 錦町1017 JR東日本大宮工場　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1963年4月4日 日立製作所 No.19342
　　新製配置： 1963年4月4日 田端
　　廃車： 1986年1月18日 田端
�B保存に関わる情報
�C参考
　　EF80 36（汽車・電車1971年〜保存車のページ）
　

EF80 63 Googleで検索
　

やまてつ：2002年10月12日撮影
�@所在地
　　 群馬県 安中市 松井田町横川４０７−１６ 碓氷峠鉄道文化むら　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1967年2月25日 日立製作所 No.19401-5
　　新製配置： 1967年2月25日 勝田
　　廃車： 1986年1月18日 田端
　　搬入： 1999年2月26日 高崎→横川
�B保存に関わる情報
�C参考
　　碓氷峠鉄道文化むら
　EF80型のラストナンバーです。

EF81 103 Googleで検索
　
�@所在地
　　 京都府 京都市下京区 観喜寺町 京都鉄道博物館　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　
�B保存に関わる情報
�C参考
　

EF81 138 Googleで検索
　
�@所在地
　　 茨城県 筑西市 茂田 ザ・ヒロサワ・シティー　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　
�B保存に関わる情報
�C参考
　

EH10 61 Googleで検索
　

やまてつ：2003年7月4日撮影
�@所在地
　　 大阪府 大阪市東淀川区 東淡路2-5 東淡路南公園　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1957年6月27日 東京芝浦電気 No.302400
　　新製配置： 1957年6月28日 吹田第二
　　廃車： 1982年2月4日　
　　　走行距離： 3,675,454km
保存時契約当事者
　国有鉄道：大阪鉄道管理局長　相手方：大阪府大阪市長　1982年4月26日
　JR発足時の移管先：JR西日本
�B保存に関わる情報
�C参考