D51型data

D51 953〔胆振炭鉱鉄道 D5104〕 Googleで検索
　

やまてつ：2012年9月撮影
9月16日～21日まで機関車全体の塗装をしてきました。思った以上に塗装が剥離している箇所があり、原因が現役時代の塗装がエナメル質で、現在の塗装に会わないことが上げられました。テンダー非公式側のみ全剥離し、塗りなおしました。前回整備から4年経過なので、下地は剥離箇所のみとし、電動塗装機でなるべく厚めに塗装しました。次回整備は5年後を予定します。
⇒全て表示

やまてつ：2006年9月17日撮影
　整備から2年半が経ち、状態が懸念されていたのですが、思ったより塗装の劣化は少なく、安心しました。しかし、各部見てみると、テンダーの車体と台枠の境界、運転室ドア下部など腐食が見られ、塗料もめくれている個所も多数見られました。ケレンが完全でなかったことはいうまでも無く2年先くらいには本格的整備が必要であると感じました。　今回の整備においては、こちらから汽笛を鳴らすためのコンプレッサーやホースを持ってゆきました。廃車になってから30年ぶりにこの機関車の汽笛を鳴らすことができました。現地には日が暮れるまでいて、最後に写真を撮って別の場所に移動しました。ライトの当て具合によって、非常に面白い写真が撮れることを、今回の補修を手伝っていただいた大夕張鉄道保存会の技師長から教わりました。

やまてつ：2004年5月5日撮影
D51953を修理しました。D51953　第２回目の修理
修理の模様⇒

D51９５３　第1回目修理
修理の模様⇒

やまてつ：2005年1月29日撮影
　1月30日午後に豊浦町に赴きました。総務課長が対応していただきまして「保存会が修理にたずさわる」ことで保存継続していただける事になりました。・財政が悪化している現状で町単独での保存は不可能・町と保存会が協力する形で保存が可能＞保存のための費用の予算化（塗料代など）＞利用可能な機材の借用（脚立足場板）・数年後に車輌の老朽化が進んだ場合に解体もありうる。　　機関車の状態が悪化した場合を想定・シートについてはかけない形で常に展示して欲しい。　　教育委員会などと協議した結果・5月の連休に修繕の際に調整をしていただけることに。　　　保管してあるヘッドライトについては送付していただけることになりました。2月5日に到着しました。腐食は進んでいるのですが利用できる部分を利用し、あとは鉄板を加工（溶接して台座を作る）して修繕を開始します。窓については木とアクリル板で製作します。ウレタンニスで仕上げようと考えています。　5月の修理、小樽お掃除会の寅さん等と一緒に行なう予定です。　塗装は耐久性の良く乾燥時間の短い硬化剤付ウレタン塗料を用い早期に仕上げようと考えています（多少値が張るのですが）。　ケレン作業、パテ修正、溶接など手間のかかる作業もあり、手伝っていただける方が一人でも多くいると助かります。