D51 603《前頭部》 Googleで検索
やまてつ：2014年5月1日撮影
開館から10年が経過しましたが、良好な状態のD51 603前頭部です。切断された位置が煙室より後ろのため、大煙管、小煙管、過熱管の仕組みがわかります。
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①所在地
京都府 京都市右京区 嵯峨天竜寺車道町 嵯峨野観光鉄道 １９世紀ホール Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1941年2月23日 日立製作所笠戸工場 No.1434
新製配置： 1941年3月7日 宇都宮
移動： 1944年9月14日 高崎
移動： 1945年12月25日 柳井
移動： 1946年1月8日 岡山
移動： 1950年8月5日 姫路
移動： 1955年11月19日 敦賀
移動： 1956年1月29日 金沢
移動： 1962年6月10日 稲沢第一
移動： 1964年1月12日 滝川
中間検査A出場： 1975年10月3日 苗穂工場
最終運用： 1975年12月24日 夕張線5794列車
廃車： 1976年3月10日 追分
③保存に関わる情報
管理： 所有： ?
④参考
D51 603《前頭部》（汽車・電車1971年～保存車のページ）
1975年11月に国鉄最後の工場出場車、保存予定であったが1976年4月未明に起きた追分機関区火災で焼損後に解体された。
しかしながらその一部は誰にも知られず、SL収集家のもとで保存され、2002年11月に突如として人前に現われた。
2003年春に整備されて公開された。このほかに、動輪が三笠鉄道村に保存されている。
⑥参考資料
鉄道ファン No.190(1977-2) P112 追分機関区その後 杉山茂
D51 603《第3動輪》 Googleで検索
やまてつ：2006年9月20日撮影
塗装が行われ綺麗な状態でした。刻印の個所はペンキが深く入り込まないようにテープが張られ塗装されており、D51603のものであることがわかります。
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①所在地
北海道 三笠市 幌内町2-287 三笠鉄道記念館 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1941年2月23日 日立製作所笠戸工場 No.1434
新製配置： 1941年3月7日 宇都宮
移動： 1944年9月14日 高崎
移動： 1945年12月25日 柳井
移動： 1946年1月8日 岡山
移動： 1950年8月5日 姫路
移動： 1955年11月19日 敦賀
移動： 1956年1月29日 金沢
移動： 1962年6月10日 稲沢第一
移動： 1964年1月12日 滝川
中間検査A出場： 1975年10月3日 苗穂工場
最終運用： 1975年12月24日 夕張線5794列車
廃車： 1976年3月10日 追分
③保存に関わる情報
管理： 所有： ?
④参考
1975年11月に国鉄最後の工場出場車、保存予定であったが1976年4月未明に起きた追分機関区火災で焼損後に解体された。
しかしながらその一部は誰にも知られず、SL収集家のもとで保存され、2002年11月に突如として人前に現われた。
2003年春に整備されて公開された。このほかに、動輪が三笠鉄道村に保存されている。
⑥参考資料
鉄道ファン No.190(1977-2) P112 追分機関区その後 杉山茂
D51 607 Googleで検索
やまてつ：2006年5月2日撮影
各部の観察を行いました。ATS発電機が運転室側に取り付けられているのが特徴的です。汽笛が盗難にあい、模造品が取り付けられていることが残念です。
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①所在地
福井県 福井市 福町3-20 運動公園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1941年3月10日 日立製作所笠戸工場 No.1438
配置： 1948年7月1日 福井
配置： 1957年11月1日 富山
配置： 1968年4月1日 富山第一
廃車： 1971年9月30日 福井
保存時契約当事者
国有鉄道：金沢鉄道管理局長 相手方：福井県知事 1971年10月1日
JR発足時の移管先：JR西日本
③保存に関わる情報
管理： 所有： JR西日本（無償貸与）
④参考
屋根付で保存されていますが、雪害の影響か腐食が進んでいる個所があります。汽笛は盗難にあい、模造品が取り付けられています。
D51 609 Googleで検索
やまてつ：2005年12月30日撮影
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①所在地
千葉県 成田市 花崎町７４９－１ 栗山公園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1941年3月17日 日立製作所笠戸工場 No.1440
配置： 1948年7月1日 姫路第一
配置： 1957年11月1日 長岡第一
配置： 1968年4月1日 坂町
廃車： 1972年12月9日 新津
走行距離： 2,091,092km
保存時契約当事者
国有鉄道：千葉鉄道管理局長 相手方：千葉県成田市長 1973年6月22日
JR発足時の移管先：JR東日本
③保存に関わる情報
管理： 所有： JR東日本（無償貸与）
④参考
D51 609（汽車・電車1971年～保存車のページ）
成田市の栗山公園にある609号機の移転後の写真お送りします。移転先は京成本線の高架をくぐった先で、旧展示場所とは目と鼻の先です。小綺麗な上屋で雰囲気は明るくなりましたが、機関車本体の状態は以前と変っていないようで、煙室戸のいたずら書きはそのままです。また、逆転棒の取り付け方もおかしく、前方が妙に浮き上がっています（2004年4月以降SM）。
☆成田市 D51609 の移設について
2000年末より工事に入り、2004年3月に完成予定です。
＜経緯＞
機関車が地盤沈下等の影響で傾き、転倒の危険性を生じていた。
公園整備にあわせ、一旦機関車を移動させ、基礎をつくったうえで設置が行なわれます。
同時に、
見栄えを考慮した3面張りの屋根を設置する。
ピットを設置し、機関車の下からの見学を可能とする。
貨車2両を連結する。
公園設備としてこの他に
5インチのミニ軌道が敷設されミニSLが運転される層である。
公園はSLを中心として整備し
成田市ではSLについては遊具ではなく教材としての位置付けだそうです。
公園の完成は2004年3月です。
D51 611《第3動輪》 Googleで検索
やまてつ：2007年5月1日撮影
形状より第3動輪である事がわかります。
①所在地
新潟県 岩船郡荒川町 大字坂町 坂町駅前 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1941年3月27日 日立製作所笠戸工 場 No.1442
新製配置： 1941年4月9日 甲府
移動： 1941年11月26日 敦賀
移動： 1942年3月1日 福井
移動： 1944年9月14日 浜松
移動： 1948年5月16日 静岡
移動： 1949年9月24日 甲府
移動： 1957年10月14日 新津
移動： 1972年10月10日 五稜郭
移動： 1973年5月25日 滝川
全検切れ： 1974年11月29日
廃車： 1976年1月17日 滝川
③保存に関わる情報
④参考
平成15年（2003年）4月に坂町駅前に設置された事がかかれています。それまでどこに保管されていたのかは不明です。長く羽越線で活躍した機関車なので、この地に保存されたのは幸いな事です。
D51 612《第3動輪》 Googleで検索
やまてつ：2006年5月4日撮影
①所在地
山口県 長門市 東深川 長門駅前 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1941年3月29日 日立製作所笠戸工 場 No.1443
新製配置： 1941年4月9日 甲府
移動： 1942年3月1日 福井
移動： 1944年9月11日 浜松
移動： 1962年6月16日 上諏訪
移動： 1965年4月1日 長門
移動： 1966年10月26日 津和野
移動： 1973年9月9日 長門
さよならSL： 1975年1月12日 長門市→下関 D51720+D51612
廃車： 1975年2月15日 長門
走行距離： 2,015,373km
③保存に関わる情報
④参考
現役時代は集煙装置を装備、最晩年は撤去されていた。本州最後のSLのうちの1台であるが保存されなかった。長門市駅前への動輪の設置は1975年3月31日。
D51 620 Googleで検索 解体： 2009年10月
愛媛のKaze：2007年7月25日撮影
大山口駅近くに屋外保存されていました。外観では塗装は色あせ海岸が近いので、塩害の錆と汚濁雫が目立ちます。外装諸装備は整っていましたが、汽笛は模擬なのでしょうか。運転室内は窓ガラス越しに覗きましたが、数点計器類がありませんでしたが、整っている方でした。大戦時に米軍の機銃掃射を受けた歴史ある機という説明版があり、状況からは早めの整備が急がれます。
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①所在地
②車歴
製造： 1941年1月17日 日本車輌 No.898
新製配備： 1941年1月30日 静岡
移動： 1944年5月29日 米原
移動： 1944年7月14日 大館
移動： 1945年12月31日 姫路第一
移動： 1956年11月1日 鷹取
移動： 1958年9月14日 鳥取
移動： 1969年9月30日 米子
移動： 1974年4月25日 浜田
廃車： 1975年4月30日 浜田
保存時契約当事者
国有鉄道：米子鉄道管理局長 相手方：鳥取県大山町長 1976年4月26日
JR発足時の移管先：JR西日本
③保存に関わる情報
管理： 所有： JR西日本（無償貸与）
④参考
D51620は末期は山陰線などで活躍し、1975年には米子―益田間を、本州最後のＳＬ列車「石州号」 として走り、引退した。1976年から旧大山町が「歴史資料に」として国鉄から無償貸与を受け、大山駅前で展示した。その後、２～３年ごとに８０万～２００万円かけて塗装や補修をしてきたが、今年度もさび落としや塗装に２３０万円かかることがわかり、断念し。現状保存を条件に譲渡の公募をおこなった。
輸送費がネックとなり引き受けてが現れず、最終的には隠岐の島に部分保存をすることで隠岐商事に引き取られた。
D51 620《動輪》 Googleで検索
愛媛のKaze：2007年7月25日撮影
大山口駅近くに屋外保存されていました。外観では塗装は色あせ海岸が近いので、塩害の錆と汚濁雫が目立ちます。外装諸装備は整っていましたが、汽笛は模擬なのでしょうか。運転室内は窓ガラス越しに覗きましたが、数点計器類がありませんでしたが、整っている方でした。大戦時に米軍の機銃掃射を受けた歴史ある機という説明版があり、状況からは早めの整備が急がれます。
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①所在地
島根県 隠岐郡隠岐の島町
②車歴
製造： 1941年1月17日 日本車輌 No.898
新製配備： 1941年1月30日 静岡
移動： 1944年5月29日 米原
移動： 1944年7月14日 大館
移動： 1945年12月31日 姫路第一
移動： 1956年11月1日 鷹取
移動： 1958年9月14日 鳥取
移動： 1969年9月30日 米子
移動： 1974年4月25日 浜田
廃車： 1975年4月30日 浜田
保存時契約当事者
国有鉄道：米子鉄道管理局長 相手方：鳥取県大山町長 1976年4月26日
JR発足時の移管先：JR西日本
③保存に関わる情報
管理： 所有： JR西日本（無償貸与）
④参考
D51620は末期は山陰線などで活躍し、1975年には米子―益田間を、本州最後のＳＬ列車「石州号」 として走り、引退した。1976年から旧大山町が「歴史資料に」として国鉄から無償貸与を受け、大山駅前で展示した。その後、２～３年ごとに８０万～２００万円かけて塗装や補修をしてきたが、今年度もさび落としや塗装に２３０万円かかることがわかり、断念し。現状保存を条件に譲渡の公募をおこなった。
輸送費がネックとなり引き受けてが現れず、最終的には隠岐の島に部分保存をすることで隠岐商事に引き取られた。
機関車解体後、翌年に隠岐の島内に動輪とロッドの一部が展示されている。
D51 656《第3動輪》 Googleで検索
①所在地
埼玉県 川口市 新井宿1105 いろり Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1941年7月5日 日立製作所笠戸工 場 No.1474
廃車： 1971年12月13日 小樽築港
③保存に関わる情報
④参考
D51 663 Googleで検索
やまてつ：2004年8月6日撮影
2004年5月に整備が行われ綺麗になりました。北海道型の特徴をよく残しています。
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①所在地
青森県 十和田市 西三番町２丁目 十和田市市民文化センター Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1941年9月24日 三菱造船 No.339
配置： 1948年7月1日 吹田
配置： 1957年11月1日 名古屋
配置： 1968年4月1日 旭川
廃車： 1974年11月8日 滝川
保存時契約当事者
国有鉄道：盛岡鉄道管理局長 相手方：青森県十和田市長 1975年3月4日
JR発足時の移管先：JR東日本
③保存に関わる情報
管理： 十和田市 所有： JR東日本（無償貸与）
④参考
屋根付で保存のため状態は良好です。最近の修理としては2004年5月に再塗装のため赤色の下塗り状態であることを急行ながとさんが確認しています。廃車はSL最後の年より少し前のため、シールドビーム副灯が付くなど完全な状態で保存されています。
D51 668《動輪》 Googleで検索
やまてつ：
①所在地
兵庫県 宝塚市 雲雀丘4-2-1 雲雀丘学園
②車歴
製造： 1941年11月25日 三菱重工神戸造船所 No.344
廃車： 1973年1月17日 人吉
③保存に関わる情報
④参考
D51 684 Googleで検索 解体： 2019年9月
やまてつ：2006年1月7日撮影
機関車の荒廃により立入禁止の措置が取られていました。修理されることを望みたい。
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①所在地
②車歴
製造： 1942年3月21日 日本車輌 No.1028
配置： 1948年7月1日 吹田
配置： 1957年11月1日 長町
移動： 1967年10月13日 秋田
移動： 1972年10月11日 五稜郭
全般検査： 1974年7月30日 苗穂
用途廃止： 1976年3月1日 滝川
廃車： 1976年3月1日 滝川
保存時契約当事者
国有鉄道：東京西鉄道管理局長 相手方：埼玉県東村山市長 1976年3月5日
JR発足時の移管先：JR東日本
③保存に関わる情報
保存会 D51684保存会
管理： 所有： JR東日本（無償貸与）
④参考
D51 684（汽車・電車1971年～保存車のページ）
1996年以降整備が行われず。アスベストが巻き付けられた配管があることより2005年より公開を中止してきた。東村山市議会では2013年に矢野議員年、2018年に蜂谷議員など保存整備に尽力したが、市長は機関車整備に7000～8000万円かかるなど答弁していた。2019年にJR東日本テクノロジーに機関車整備に1億2300万円。解体に2020万円かかるという見積もりを根拠に解体を選択、専門性と10月13日の市民大運動会までに地震が発生して機関車が転倒する可能性があるとの理由で1587万6000円の金額でJR東日本テクノロジーと特命随意契約をして解体した。解体作業は直富商事とその子会社が行った。大気汚染防止法に基づく石綿飛散防止マニュアルに基づかない処理を行ったため9月14日にはアスベストを飛散させた。解体は10月10日には完了し、動輪、シリンダーブロックなどの部品はJR東日本が運び去り、他はスクラップとなった。特命随意契約の理由の一つであった市民大運動会は台風21号通過のため中止となった。台風21号は各地に被害を発生し、長野新幹線車両センターでは新幹線10編成が水没し廃車となった。
D51 688 Googleで検索
やまてつ：2007年3月18日撮影
夕暮れ時に撮影、機関車は良く整備され、夕日に照らされて綺麗でした。金沢（左側デフの切込み）、青森（ｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑ）、中津川(集煙装置)の履歴が、この機関車の特色に表れています。
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①所在地
愛知県 岡崎市 若松町 南公園交通広場 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1942年8月13日 国有鉄道浜松工場 No.67
新製配置： 1943年8月21日 米原
移動： 1945年11月12日 大垣
移動： 1947年8月28日 稲沢
移動： 1948年4月21日 福井
移動： 1964年7月14日 糸魚川
移動： 1969年9月30日 富山第一
移動： 1970年3月2日 金沢
移動： 1970年10月11日 青森
移動： 1971年10月12日 中津川
廃車： 1973年6月16日 中津川
走行距離： 1,932,100km
保存開始： 1973年7月30日
保存時契約当事者
国有鉄道：名古屋鉄道管理局長 相手方：愛知県岡崎市長 1973年7月29日
JR発足時の移管先：JR東海
③保存に関わる情報
保存会 岡崎ＳＬ保存協力会
管理： 所有： JR東海（無償貸与）
④参考
D51 688（汽車・電車1971年～保存車のページ）
屋根付で保存、公園内には近くには岡崎ＳＬ保存協力会の手により整備を受け状態が極めてよい。保存会の活動日は毎月第二日曜 9:00からです。皆様も是非ご協力ください。、
D51 691 Googleで検索
愛媛のKaze：2007年8月28日撮影
公園内に屋根つきと高い柵に囲まれて保存されており、近づくことはできませんが、外観では塗装も良く外装諸装備も完備しており、整備を受けている機と伺えました。
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①所在地
奈良県 天理市 田井庄町 田井庄池公園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 鷹取工場 No.35
配置： 1948年7月1日 盛岡
配置： 1957年11月1日 奈良
配置： 1968年4月1日 奈良
保存時契約当事者
国有鉄道：天王寺鉄道管理局長 相手方：奈良県天理市長 1971年12月24日
JR発足時の移管先：JR西日本
③保存に関わる情報
管理： 所有： JR西日本（無償貸与）
④参考
屋根付で整備を受け状態が極めてよい。接近できない
⑥参考資料
蒸気機関車 No68（80-7） P6-7 わが町の静態保存機
D51 694《第3動輪》 Googleで検索
やまてつ：2006年5月4日撮影
浜田駅前に保存されているD51694第3動輪、山陰本線、伯備線の貨物、客車列車を牽引したことが、案内板に標記されている。
①所在地
島根県 浜田市 浅井町791-2 浜田駅前 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1942年10月7日 鷹取工場 No.38
配置： 1948年7月1日 吹田
配置： 1957年11月1日 鷹取
配置： 1968年4月1日 鳥取
廃車： 1972年1月31日 浜田
③保存に関わる情報
④参考
腕木式信号機とともに保存、刻印あり
D51 695《第3動輪》 Googleで検索
やまてつ：2004年7月撮影
①所在地
北海道 旭川市
②車歴
製造： 1942年6月18日 日立製作所笠戸工 場 No.1649
廃車： 1972年2月7日 五稜郭
③保存に関わる情報
管理： 所有： 個人所有
④参考
旭川市の古物商の店先に看板として置かれていた。
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