デゴイチといえば蒸気機関車の代名詞 1115両製造、180両以上が保存される。 D51225、若松区で最後まで活躍した。現役時代は非常に美しかったが状態は極めて悪い 九州北部の保存機は状態が悪いものが多い。 習志野市保存のD51324 長野工場式デフを装備した貴重なタイプ。2001年12月解体されてしまった。この他、D51463も年を越すことができず解体された。 危機情報が伝えられた海南市保存のD51930は2003年5月18日に岩出町に移転し2003年9月13日より一般公開。 状態の極めて悪かったD51483は保存会が結成され見事に修復されています。 2003年9月に北海道豊浦町のD51953に解体の危機が伝えしましたが、何とか回避でき2004年5月より修理を開始しました。 2004年10月3日、矢岳で保存されるD51170の砲金製区名札が盗難に遭う。犯人は捕まっていない。
D51 401 Googleで検索 @所在地 長野県 須坂市 小山 動物公園(臥竜公園内) Yahoo地図 Google地図 A車歴 製造: 1940年2月6日 日本車輌 No.776 配置: 1948年7月1日 長町 配置: 1957年11月1日 長町 配置: 1968年4月1日 大館 移動: 1971年9月29日 木曽福島 廃車: 1973年8月8日 木曽福島 走行距離: 2,768,326km 保存時契約当事者 国有鉄道:長野鉄道管理局長 相手方:長野県須坂市長 1973年11月10日 JR発足時の移管先:JR東日本 B保存に関わる情報 管理: 所有: JR東日本(無償貸与) C参考 D51 401(長野県保存機関車) 東北地方で活躍、末期に中央西線に移動したため、シールドビーム灯装備の台座がそのまま残る。 |
D51 402 Googleで検索 @所在地 長野県 飯田市 扇町 児童公園(復興記念館横) Yahoo地図 Google地図 A車歴 製造: 1940年2月6日 日本車輌 No.777 配置: 1948年7月1日 水戸 配置: 1957年11月1日 水戸 配置: 1968年4月1日 中津川 廃車: 1972年3月27日 中津川 走行距離: 2,460,000km 保存開始: 1972年4月1日 保存時契約当事者 国有鉄道:静岡鉄道管理局長 相手方:長野県飯田市長 1972年4月20日 JR発足時の移管先:JR東海 B保存に関わる情報 管理: 所有: JR東日本(無償貸与) C参考 D51 402(長野県保存機関車) 腐食が進行気味 |
D51 403 Googleで検索 @所在地 滋賀県 栗東市 手原 稲荷公園 Yahoo地図 Google地図 A車歴 製造: 1940年3月19日 日本車輛名古屋工場 No.778 配置: 1948年7月1日 長岡第一 配置: 1957年11月1日 長野 移動: 1966年8月31日 紀伊田辺 配置: 1968年4月1日 奈良 廃車: 1973年11月8日 奈良 保存時契約当事者 国有鉄道:天王寺鉄道管理局長 相手方:滋賀県栗東町長 1974年2月1日 JR発足時の移管先:JR西日本 B保存に関わる情報 管理: 所有: JR西日本(無償貸与) C参考 整備され極めて状態が良い、接近は出来ません。 見学を希望される方は栗東市役所企画課に連絡してくださいとあります。 E参考資料 鉄道ピクトリアル No290(74-3) P81 D51403栗東町で保存 蒸気機関車 No74(81-7) P6-7 わが町の静態保存機 |
D51 404《動輪》 Googleで検索 |
D51 405 Googleで検索 @所在地 千葉県 松戸市 小金原1-25 ユーカリ交通公園 Yahoo地図 Google地図 A車歴 製造: 1940年3月31日 日本車輛名古屋工場 No.780 配置: 1948年7月1日 長岡第一 配置: 1957年11月1日 長野 長野工場式デフに改造: 1958年7月18日 甲修繕 長野工場 移動: 1966年11月5日 津和野 廃車: 1973年11月30日 山口線管理所 保存時契約当事者 国有鉄道:東京北鉄道管理局長 相手方:千葉県松戸市長 1974年4月1日 JR発足時の移管先:JR東日本 B保存に関わる情報 管理: 所有: JR東日本(無償貸与) C参考 D51 405(汽車・電車1971年〜保存車のページ) 近年整備されていない模様、塗装の剥離が目立つ、キャブ内は立ち入り禁止 E参考資料 鉄道ファン No.522(2004-10) P124-131 新編:門鉄デフレポート9 関 嵩博 蒸気機関車 No70(80-11) P6-7 わが町の静態保存機 |
D51 408 Googleで検索 @所在地 神奈川県 川崎市多摩区 生田 生田緑地青少年科学館 Yahoo地図 Google地図 A車歴 製造: 1940年4月12日 日本車輛名古屋工場 No.783 配置: 1948年7月1日 広島第一 配置: 1957年11月1日 品川 配置: 1968年4月1日 大宮 移動: 1969年4月27日 新鶴見 廃車: 1970年11月28日 新鶴見 保存時契約当事者 国有鉄道:東京南鉄道管理局長 相手方:神奈川県川崎市長 1971年10月11日 JR発足時の移管先:JR東日本 B保存に関わる情報 管理: 所有: JR東日本(無償貸与) C参考 D51 408(汽車・電車1971年〜保存車のページ) 整備され、極めて状態がよい。ただ、ボイラー下部は腐食により抜けかけていた(やまてつ)。 状態は、とてもいいです。キャブ内は、入れませんが、キャブの横に階段がついていて、外から中が、見られるようになっています。デジカメを持っていたので、キレイに階段からキャブを撮る事ができました(幹彦)。 E参考資料 蒸気機関車 No70(80-11) P6-7 わが町の静態保存機 |
D51 409 Googleで検索 @所在地 岐阜県 美濃加茂市 ヤマザキマザック美濃加茂製作所内 Yahoo地図 Google地図 A車歴 製造: 1940年4月23日 日本車輌 No.784 新製配備: 1940年4月27日 富山 移動: 1942年7月12日 静岡 移動: 1944年8月1日 広島第一 移動: 1948年12月11日 岡山 移動: 1954年2月26日 新見 移動: 1973年4月13日 浜田 廃車: 1975年1月25日 浜田 保存時契約当事者 国有鉄道:天王寺鉄道管理局長 相手方:滋賀県甲西町長 1976年7月3日 JR発足時の移管先:JR西日本 B保存に関わる情報 管理: 所有: JR西日本(無償貸与) C参考 甲賀ファミリーランドに保存されましたが、閉園に伴い甲西駅前に1988年に移設保存されました。近年整備賀行われず荒廃し、駅前整備にあわせて廃棄される事が検討、貰い手が市のホームページで募集されました。多数の応募があり最終的に美濃加茂市で建設予定の博物館い展示されること決まり、2008年9月に美濃加茂市にあるヤマザキマザック美濃加茂製作所内に移設され一時保管されています。敷地内には入れませんが、敷地外から遠望できます。 |
D51 422 Googleで検索 @所在地 広島県 尾道市 古浜町27-244 古浜児童公園 Yahoo地図 Google地図 A車歴 製造: 1940年7月13日 日本車輌 No.797 配置: 1948年7月1日 岡山 配置: 1957年11月1日 岡山 配置: 1968年4月1日 新見 廃車: 1971年9月30日 新見 保存時契約当事者 国有鉄道:岡山鉄道管理局長 相手方:広島県尾道市長 1972年1月14日 JR発足時の移管先:JR西日本 B保存に関わる情報 管理: 所有: JR西日本(無償貸与) C参考 1972年1月15日に岡山操車場より貨物の最前部に連結されて尾道に、1時間ほど説明が行われ、糸崎駅臨港線に回送、16日10時より尾道港の満潮を利用してサルベージ船で宙ずりにされて搬送された。テンダーはトレーラにて陸送された。 状態は良いのだが、海に近いため心配 Dアスベストについての対応 2005年9月より立ち入り禁止 E参考資料 鉄道ジャーナル No61(72-5) P122 D51海を行く 蒸気機関車 No74(81-7) P6-7 わが町の静態保存機 |
D51 426《前頭部、キャブ》 Googleで検索 @所在地 埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館 Yahoo地図 Google地図 A車歴 製造: 1940年7月24日 日本車輌 No.801 配置: 1948年7月1日 尻内 配置: 1957年11月1日 尻内 配置: 1968年4月1日 尻内 移動: 1968年10月10日 厚狭 廃車: 1972年4月28日 厚狭 走行距離: 2,030,383km B保存に関わる情報 C参考 交通博物館 D51 426《前頭部、キャブ》(汽車・電車1971年〜保存車のページ) 11月22日に交通博物館に行って来ました。交通博物館の玄関にカットボディーで保存されているのがD51 426です。カットボディーではありますが、C57 135と同じく、前灯は、点灯します。屋外保存に入るのですが、状態は、毎日整備されていることもあって、良いです。交通博物館のシンボル的な存在です。(コメント幹彦) 動輪が広島県三次市、三次機関区跡、現在の広島県土地改良公社三次用地事務所玄関前に存在します。1978年より展示されました。 |
D51 426《第3動輪》 Googleで検索 |
D51 428 Googleで検索 @所在地 東京都 大田区 南雪谷5-13-1 東調布公園 Yahoo地図 Google地図 A車歴 製造: 1940年9月10日 日本車輛名古屋工場 No.803 新製配備: 1940年9月25日 青森 移動: 1956年9月22日 長町 移動: 1967年9月10日 新庄 移動: 1968年10月2日 秋田 移動: 1971年10月2日 新見 廃車: 1972年9月16日 新見 走行距離: 2,145,188km 保存時契約当事者 国有鉄道:東京南鉄道管理局長 相手方:東京都大田区長 1973年7月11日 JR発足時の移管先:JR東日本 B保存に関わる情報 管理: 所有: JR東日本(無償貸与) C参考 D51 428(汽車・電車1971年〜保存車のページ) 集煙装置付きを取り外して保存、野外、柵内保存、状態はまずまず。シリンダーブロック下部鉄板張替え、ボイラー下部鉄板削除 |
D51 444 Googleで検索 @所在地 北海道 北見市 北進町石北大通 SL広場 Yahoo地図 Google地図 A車歴 製造: 1940年2月15日 汽車製造 No.1863 新製配備: 1940年2月18日 長岡 移動: 1951年5月31日 酒田 移動: 1960年3月15日 小樽築港 移動: 1960年4月1日 鷲別 移動: 1973年10月1日 北見 全検切れ: 1975年9月1日 廃車: 1976年3月1日 滝川 走行距離: 2,622,252km 保存開始: 1976年3月26日 保存時契約当事者 国有鉄道:旭川鉄道管理局長 相手方:北海道北見市長 1976年8月31日 JR発足時の移管先:JR北海道 B保存に関わる情報 管理: 北見市 所有: JR北海道(無償貸与) C参考 状態がよいがシリンダーブロックの下の腐食が進行 E参考資料 蒸気機関車 No47(77-1) P26-27 北海道の保存蒸気 奥野和弘 |
D51 451 Googleで検索 @所在地 東京都 昭島市 東町5-11-43 昭和公園 Yahoo地図 Google地図 A車歴 製造: 1940年2月27日 汽車製造 No.1870 配置: 1948年7月1日 白河 配置: 1957年11月1日 白河 配置: 1968年4月1日 新鶴見 廃車: 1970年11月28日 新鶴見 走行距離: 1,760,000km 保存時契約当事者 国有鉄道:東京西鉄道管理局長 相手方:東京都昭島市長 1971年2月3日 JR発足時の移管先:JR東日本 B保存に関わる情報 管理: 所有: JR東日本(無償貸与) C参考 D51 451(汽車・電車1971年〜保存車のページ) 状態はまずまず Dアスベストについての対応 2005年10月時点立入禁止、安全が確認されたとして2006年2月までに公開が再開される。 E参考資料 鉄道ピクトリアル No.282(1973-8) P28-33、65 東京都内の保存機関車 青木栄一 蒸気機関車 No71(81-1) P6-7 わが町の静態保存機 |
D51 452 Googleで検索 @所在地 東京都 青梅市 勝沼2-155 青梅鉄道公園 Yahoo地図 Google地図 A車歴 製造: 1940年2月28日 汽車製造 No.1871 配置: 1948年7月1日 原ノ町 配置: 1957年11月1日 長町 配置: 1968年4月1日 竜華 柳生号さよなら運転: 1971年11月28日 関西本線 廃車: 1972年5月11日 竜華 B保存に関わる情報 管理: (財)交通文化振興財団 所有: JR東日本 C参考 1972年7月5日付で竜華機関区より回送される。1997年1〜3月に修繕される。機関車はタイヤが厚く、運転室内自動焚き口戸のアームは重油併燃を考えて変わった取付け方をされている。 E参考資料 鉄道ジャーナル No66(72-10) P114 青梅鉄道公園にD51登場 |
D51 453 Googleで検索 @所在地 千葉県 柏市 明原3-104 柏西口第一公園 Yahoo地図 Google地図 A車歴 製造: 1940年2月29日 汽車製造 No.1872 配置: 1948年7月1日 尻内 配置: 1957年11月1日 長町 配置: 1968年4月1日 新庄 廃車: 1974年2月25日 吉松 保存時契約当事者 国有鉄道:東京北鉄道管理局長 相手方:千葉県柏市長 1974年8月26日 JR発足時の移管先:JR東日本 B保存に関わる情報 管理: 所有: JR東日本(無償貸与) C参考 D51 453(汽車・電車1971年〜保存車のページ) 近年整備された。柵のため接近は不可 E参考資料 蒸気機関車 No70(80-11) P6-7 わが町の静態保存機 |
D51 463 Googleで検索 解体: 2001年12月 @所在地 A車歴 製造: 1940年5月23日 汽車製造 No.1882 配置: 1948年7月1日 盛岡 配置: 1957年11月1日 盛岡 配置: 1968年4月1日 福知山 移動: 1972年3月21日 奈良 移動: 1973年10月23日 長門 廃車: 1974年5月22日 長門 保存時契約当事者 国有鉄道:広島鉄道管理局長 相手方:山口県防府市長 1974年5月30日 JR発足時の移管先:JR西日本 B保存に関わる情報 管理: 所有: JR西日本(無償貸与) C参考 柵内にて保存、整備されず腐食進行、2001年12月に解体されました。 |
D51 463《動輪》 Googleで検索 @所在地 広島県 広島市東区 矢賀町 JR貨物広島車輌所 Yahoo地図 Google地図 A車歴 製造: 1940年5月23日 汽車製造 No.1882 配置: 1948年7月1日 盛岡 配置: 1957年11月1日 盛岡 移動: 1962年10月27日 福知山 移動: 1972年3月21日 奈良 移動: 1973年10月23日 長門 廃車: 1974年5月22日 長門 B保存に関わる情報 C参考 山口県防府市三田尻公園に保存されていたが、2001年12月に荒廃のために解体された。動輪のみは広島車両所に保存された。42005) |
D51 465《第3動輪》 Googleで検索 @所在地 北海道 勇払郡安平町 追分中央1 追分駅前 Yahoo地図 Google地図 A車歴 製造: 1940年5月27日 汽車製造 No.1884 新製配置: 1940年6月3日 大宮 移動: 1944年10月10日 高崎 移動: 1945年1月31日 高崎第一 移動: 1947年6月4日 追分 移動: 1950年6月11日 小樽 移動: 1973年10月14日 名寄 移動: 追分 全般検査切れ: 1976年5月11日 用途廃止: 1976年3月10日 追分 廃車: 1976年3月10日 追分 B保存に関わる情報 C参考 1976年4月3日未明に発生した追分機関区火災により焼失した最後の蒸気機関車の1両、解体後は追分機関区の片隅に保存、追分機関区廃止後は鹿公園に移転し保存されたが、再度追分駅前に移転しました。 |
D51 465《動輪》 Googleで検索 |
D51 467《第3動輪》 Googleで検索 |
D51 469 Googleで検索 @所在地 大阪府 高石市 羽衣公園丁1-5 浜寺公園交通遊園 Yahoo地図 Google地図 A車歴 製造: 大宮工場 No.15 配置: 1948年7月1日 宇都宮 配置: 1957年11月1日 宇都宮 配置: 1968年4月1日 紀伊田辺 廃車: 1971年8月11日 田辺 走行距離: 2,020,212km 保存時契約当事者 国有鉄道:天王寺鉄道管理局長 相手方:大阪府知事 1971年10月11日 JR発足時の移管先:JR西日本 B保存に関わる情報 管理: 所有: JR西日本(無償貸与) C参考 昭和15年大宮工場製の468号機は紀伊田辺機関区で昭和46年8月に廃車になったもので、鷹取式集煙装置を取り外して保存されています!以前は屋根つきだったのに今は屋外に保存で、約2年ぶりに見に行きましたが、塗装や手入れなどはそのときのままで特に施されてないですが、しかし交通公園で管理もしっかりしているのか部品の欠品はほとんど無いようです!保存機数が一番多いD51ですが、いろいろ見に行くたびに1両1両個性があって本当に蒸気機関車は魅力に尽きません・・・!(2004年4月17日:集煙装置・重油タンク) 野外保存、近年整備、以前は屋内保存であるが現在は屋根なし E参考資料 蒸気機関車 No73(81-5) P6-7 わが町の静態保存機 |
D51 470 Googleで検索 @所在地 岐阜県 岐阜市 梅林南町 梅林公園 Yahoo地図 Google地図 A車歴 製造: 1937年2月12日 大宮工場 No.16 新製配置: 1937年2月17日 新鶴見 移動: 1944年9月24日 平 移動: 1945年11月19日 高崎第一 移動: 1963年9月12日 厚狭 移動: 1973年2月26日 長門 さよなら列車: 1973年2月25日 美祢線 美祢〜宇部 廃車: 1974年4月26日 長門 走行距離: 1,674,878km 保存時契約当事者 国有鉄道:名古屋鉄道管理局長 相手方:岐阜県岐阜市長 1974年5月30日 JR発足時の移管先:JR東海 B保存に関わる情報 保存会 岐阜梅林公園D51470を守る会 管理: 所有: JR東海(無償貸与) C参考 D51 470(汽車・電車1971年〜保存車のページ) 現役時代、厚狭機関区のモデル機関車でデフに鷲のマークを装着、長門区時代に撤去された。岐阜市への保存は1974年5月4日夕方に岐阜に回着、岐阜貨物駅で分解され、5月7日に梅林公園に搬入された。 保存から30年にわたり野外で保存されていますが、柵内であり状態良好です。1990年頃、一時は状態が悪化し、手がつけられなくなったところを、近くに住む元国鉄機関士の中原さんの作業により、徐々に回復した。2005年には春日井のツバメさん他のメンバーが加わり、大規模な補修が行われた。2005年3月に待望の屋根がつく。 なお岐阜梅林公園D51470を守る会、活動日は毎月第二土曜 10:00からですが、しょっちゅうやっていますので是非訪れた際にはメンバーの方に声をかけてください。 Dアスベストについての対応 JRによる岐阜市梅林公園のD51470のアスベスト検査は完了していると聞いていましたが、今度は岐阜市自体がそれだけでは満足していないのか、業者に依頼して何らかの工事を始めました。事前連絡が会長に有ったとのこと。5/29〜6/2までのweekday5日間作業でした(美濃・アウトサイダー様情報)。 6月4日に梅林公園の470の整備に行ってきました。アスベスト除去した工事業者が、どのように撤去したのか不安でした。テンダー、キャブ下から、給水ポンプまでの配管に巻いている布(布巻き管)シリンダー内などなどのアスベスト撤去されていました(春日井のつばめ情報)。 E参考資料 鉄道ジャーナル No61(72-5) P122 厚狭機関区のモデル車、鷲のマークが取り付けられていた。 鉄道ピクトリアル No296(74-8) P79 岐阜市にD51470保存 |
D51 481 Googleで検索 @所在地 福井県 南条郡南越前町 今庄 今庄サイクリングターミナル Yahoo地図 Google地図 A車歴 製造: 1940年3月18日 鷹取工場 No.17 配置: 1948年7月1日 糸崎 配置: 1957年11月1日 糸崎 配置: 1968年4月1日 新見 廃車: 1974年9月6日 浜田 保存時契約当事者 国有鉄道:金沢鉄道管理局長 相手方:福井県今庄町長 1974年11月1日 JR発足時の移管先:JR西日本 B保存に関わる情報 管理: 所有: JR西日本(無償貸与) C参考 整備されている。煙突が短い |
D51 483 Googleで検索 @所在地 長野県 安曇野市 穂高有明 5948 番地8 Yahoo地図 Google地図 A車歴 製造: 1940年2月21日 小倉工場 No.30 新製配備: 1940年3月1日 熊本 移動: 1944年10月8日 広島第一 移動: 1948年10月10日 岩見沢 移動: 1949年5月13日 小樽築港 移動: 1972年4月24日 滝川 全検切れ: 1975年5月11日 用途廃止: 1976年3月1日 滝川 貸与契約: 1978年4月12日 穂高町長 無償譲渡: 2003年5月1日 JR東日本 移設工事: 2014年12月22日 〜2015年3月3日 廃車: 1976年3月1日 滝川 保存時契約当事者 国有鉄道: 相手方: JR発足時の移管先:JR東日本 B保存に関わる情報 保存会 D51483保存会 管理: 所有: 安曇野市 C参考 D51 483(長野県保存機関車) 極めて荒廃していたが、保存会が結成されみごとに整備。頭が下がります。塩害を受ける地域でないため腐食は進行していなかったのは幸いなところ。 また、北海道追分町公民館(勇払郡追分町緑が丘200番地−2)前にはD51483の刻印を持つ第3動輪が保存されている。現車の刻印を確認したいところである。2015年12月に太陽光発電施設の整備に伴い敷地内で小移動した。 |
D51 483《第3動輪》 Googleで検索 |
D51 484《動輪》 Googleで検索 |
D51 484《第3動輪》 Googleで検索 |
D51 485 Googleで検索 @所在地 宮崎県 延岡市 大瀬町3-3-1 大瀬町児童公園 Yahoo地図 Google地図 A車歴 製造: 1940年4月1日 小倉工場 No.32 配置: 1948年7月1日 南延岡 配置: 1957年11月1日 南延岡 配置: 1968年4月1日 南延岡 D51「さようなら」列車: 1974年4月24日 1563レ 廃車: 1974年6月12日 南延岡 保存時契約当事者 国有鉄道:大分鉄道管理局長 相手方:宮崎県延岡市長 1974年11月10日 JR発足時の移管先:JR九州 B保存に関わる情報 保存会 延岡市蒸気機関車保存会+サポートクラブ 管理: 所有: JR九州(無償貸与) C参考 日豊本線電化時の1974年4月24日に「さようなら」貨物列車を牽引しました。形態的には標準タイプでキャブが後ろ側に傾いている特徴があります。国鉄OBの作る延岡市蒸気機関車保存会があります。 Dアスベストについての対応 延岡市大瀬街区公園に保存のD51485にアスベストが使用されているため、延岡市は平成18年6月にSLの年内解体撤去の方針を決めました。SL公園の『D51485号機』の解体撤去を考える、国鉄OB達が中心の「延岡市蒸気機関車保存会」を応援するサポータークラブのホームページが立ち上がりました。 E参考資料 鉄道ピクトリアル No296(74-8) P82 日豊線にさよならSL列車運転 |
D51 486 Googleで検索 @所在地 長野県 長野市 西和田43-1 JR東日本長野車輛所 Yahoo地図 Google地図 A車歴 製造: 1940年3月1日 長野工場 No.6 配置: 1948年7月1日 直江津 配置: 1957年11月1日 直江津 配置: 1968年4月1日 直江津 廃車: 1969年11月8日 直江津 走行距離: 1,942,027km 保存開始: 1970年1月20日 B保存に関わる情報 管理: 所有: JR東日本 C参考 D51 486(長野県保存機関車) 野外保存のため腐食が見られ心配 |
D51 488 Googleで検索 @所在地 島根県 安来市 安来町1058 和銅博物館 Yahoo地図 Google地図 A車歴 製造: 1940年3月30日 郡山工場 No.6 新製配備: 1940年3月30日 福島 移動: 1961年4月30日 長町 移動: 1961年8月31日 熊本 移動: 1965年1月1日 新見 移動: 1973年4月1日 浜田 廃車: 1975年4月30日 浜田 走行距離: 2,286,035km B保存に関わる情報 管理: 所有: JR西日本(無償貸与) C参考 腐食が進行、極めて状態が悪い。本州で最後の営業車輌、準鉄道記念物に指定されているが |
D51 496《動輪》 Googleで検索 解体: |
D51 498《動態》 Googleで検索 |
D51 499 Googleで検索 @所在地 三重県 津市 広明町 偕楽公園 Yahoo地図 Google地図 A車歴 製造: 1941年2月1日 鷹取工場 No.27 配置: 1948年7月1日 糸崎 配置: 1957年11月1日 鳥取 配置: 1968年4月1日 福知山 移動: 1972年3月31日 亀山 廃車: 1973年9月18日 奈良 走行距離: 2,050,000km 保存開始: 1973年10月9日 搬入 保存時契約当事者 国有鉄道:天王寺鉄道管理局長 相手方:三重県津市長 1973年11月1日 JR発足時の移管先:JR西日本 B保存に関わる情報 保存会 D51499愛好会 管理: 所有: JR東海(無償貸与) C参考 D51 499(汽車・電車1971年〜保存車のページ) D51499を整備するため有志の方々によるD51499愛好会が発足し、2004年5月30日にはレプリカのプレートが取り付けられました。今まで荒廃していただけに嬉しくなります。これからの発展に期待します(2004年5月:やまてつ)。 D51一番の変わり者、ナンバープレートは無く、ペンキが厚く塗られている。腐食は甚だしい。なんとか復元したいものであるが(2003:やまてつ) E参考資料 蒸気機関車 No70(80-11) P6-7 わが町の静態保存機 |