D51 401 Googleで検索
　



やまてつ：2008年3月4日撮影
動物園内で、野外保存ながら大変良い状態で保存されています。
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やまてつ：2001年10月6日撮影
夜間に撮影

やまてつ：2000年8月撮影
保存会が存在し定期的に整備しているよう、状態は良い。

D51 402 Googleで検索
　

愛媛のKaze：2007年8月18日撮影
　元児童公園の狭い敷地に本当に窮屈そうに屋外保存されています。外観では塗装は分厚いのですが、剥脱が見られ始めています。外装諸装備・機器は揃っていますが、運転室の左窓以外は、枠・ガラスとも失われています。運転室内の諸装備・計器類の大半がうしなわれており、荒れ気味です。
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やまてつ：2001年10月8日撮影

D51 403 Googleで検索
　

愛媛のKaze：2007年8月16日撮影
　神社内の一角に柵とプラットホーム、屋根付きで保存されています。外観は塗装状態も良く、外装諸装備・機器も完備しており、主軸・ロッドなどの足回りには油がさしてありました。運転席の窓枠は木枠が新しくつけられていました。運転室内部もきれいに整備を受けており、近くのD51-1149が放置されているのと比較するに幸運な機です。
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やまてつ：2001年12月28日撮影

D51 404《動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2007年4月30日撮影
�@所在地
　　 新潟県 長岡市 笹崎3 ＪＲ東日本 長岡運転所　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1940年3月31日 日本車輌 No.779
　　配置： 1948年7月1日 坂町
　　配置： 1957年11月1日 直江津
　　配置： 1968年4月1日 長岡
　　さよなら運転： 1969年10月30日 信越本線
　　廃車： 1969年11月8日　長岡
�B保存に関わる情報
�C参考
　上越本線

D51 405 Googleで検索
　


やまてつ：2005年6月26日撮影
2001年頃に塗装が行われたようであるが、4年も経過し、色あせが目立ち、状態が悪化している。機関車右側は屋根が浅く、雨があたるためかシリンダーブロック底が裂けかけている。
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やまてつ：2000年6月18日撮影
塗装もあせ、剥離が目立ち荒廃していた。屋根があるものの浅く、機関車右側は雨にあたる環境である。

D51 408 Googleで検索
　




やまてつ：2006年4月2日撮影
非常に綺麗な状態で保存されています。しかし野外保存のため、腐食は避けられず、ボイラー下部、シリンダーブロック下部は張り替えられています。工作が丁寧で、よく入り組んだ中で鉄板が張りかえができたなと感心します。動輪のタイヤが厚く、静態保存はもったいないと感じます。
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幹彦：2003年10月12日撮影
状態は、とてもいいです。キャブ内は、入れませんが、キャブの横に階段がついていて、外から中が、見られるようになっています。デジカメを持っていたので、キレイに階段からキャブを撮る事ができました。

やまてつ：2003年1月5日撮影

D51 409 Googleで検索
　

愛媛のKaze：2007年8月16日撮影
　駅前に屋根付きで保存されています。外観は塗装は色あせ、各所に剥脱がみられます。外装諸装備・機器は、後部ライトの球・ガラス損失以外は一応ありました。各プレートは模造品と思えましたが・・・柵に囲まれており運転室を覗く事ができませんでした。
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やまてつ：2001年12月28日撮影

D51 422 Googleで検索
　

愛媛のKaze：2007年7月27日撮影
　海に近い狭い公園に屋外保存されています。外観は塗装は普通ですが、色あせと海が目の前であり塩害の錆と腐食している箇所があります。外装諸装備・機器は揃っていますが、運転室の全ての窓枠・ガラスは損失しています。ロッドなど足回りも錆が浮き始めています。運転室内の諸計器類もかなり損失しており、全体としては整備は近年受けてはいない模様で、早急の整備が必要でしょう。
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やまてつ：2001年1月7日撮影

D51 426《前頭部、キャブ》 Googleで検索
　

やまてつ：2007年10月12日撮影
鉄道博物館の玄関に落着きました。写真では判りつらいのですが、D51がさよならの時に取り付けられた手紙がそのまま残っていました。
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やまてつ：2005年12月25日撮影
2006年3月に閉鎖される交通博物館、最後の年になり初めてクリスマスの飾り付けが行われました。

幹彦：2003年11月22日撮影
１１月２２日に交通博物館に行きました。玄関にＤ５１　４２６といっしょに玄関にカットボディーで保存されているのが、東海道２１　２５です。屋外保存では、ありますが、ライトは点灯、状態は、とてもいいと思います。

やまてつ：2003年10月1日撮影

D51 426《第3動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2004年6月30日撮影
昭和53年10月に設置されたD51426動輪です。
�@所在地
　　 広島県 三次市 十日市南４丁目 広島県土地改良公社三次用地事務所　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1940年7月24日 日本車輌 No.801
　　配置： 1948年7月1日 尻内
　　配置： 1957年11月1日 尻内
　　配置： 1968年4月1日 尻内
　　移動： 1968年10月10日 厚狭
　　廃車： 1972年4月28日　厚狭
　　　走行距離： 2,030,383km
�B保存に関わる情報
�C参考
　　交通博物館
　１１月２２日に交通博物館に行って来ました。交通博物館の玄関にカットボディーで保存されているのがＤ５１　４２６です。カットボディーではありますが、Ｃ５７　１３５と同じく、前灯は、点灯します。屋外保存に入るのですが、状態は、毎日整備されていることもあって、良いです。交通博物館のシンボル的な存在です。（コメント幹彦）　動輪が広島県三次市、三次機関区跡、現在の広島県土地改良公社三次用地事務所玄関前に存在します。1978年より展示されました。

D51 428 Googleで検索
　


愛媛のKaze：2008年5月15日撮影
　公園内に屋外保存されています。塗装は良好でロッドや足回り・車輪もきれいに整備されています。テンダー後部ライトが欠　他の外装諸装備は良好でした。運転室内は両水面計・左ブレーキ圧力計が欠　他の諸計器類は外形のみで、文字盤・針・ガラスはありません。操作系統は揃っていました。外観がきれいですので、内部の復元整備が待たれます。
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やまてつ：2001年12月16日撮影

D51 444 Googleで検索
　


愛媛のKaze：2007年7月16日撮影
　ＳＬ広場にＣ58-119とともに屋外保存されています。塗装は普通ですが屋外ゆえに錆が浮き始めている箇所もあります。ロッド・足回りもきれいに整備されております。清缶剤挿入装置欠　他の外装諸装備は良好です。運転室内は良好で各計器類も揃っていました。まるで2機の重連のようで壮観でした。　
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やまてつ：2003年10月撮影

やまてつ：2001年9月20日撮影

D51 451 Googleで検索
　


やまてつ：2005年6月24日撮影
4年半ぶりの訪問です。機関車は腐食も進み、だいぶ痛みが進んでいました。
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やまてつ：2000年12月3日撮影
初訪問です。腐食等は少ないのですが、ヘッドライトレンズなど破損が見られました。

D51 452 Googleで検索
　



やまてつ：2007年12月23日撮影
青梅鉄道公園では2007年7〜10月にかけて機関車に屋根が取付けられましたが、,残念な事にD51452には屋根が付きませんでした。ぜひ、屋根をつけてもらいたいものです。状態については、最近整備されたようで良好でした。
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やまてつ：2005年7月9日撮影
関西で活躍し、集煙装置付きで保存されています。リニューアルより10年近く経るが、状態は良好である。キャブ内にも自由に立入ることができます。

幹彦：2003年3月27日撮影
Ｄ５１　４５２状態は、Ｃ１１・Ｃ５１　５には、劣りますが、良好です。フロントライト（前灯）は、ついているのですが、テールライト（後灯）は、ついて、いません。機関室内は全体は、よいのですが、残念ながら、速度計のガラスが割れていました。かまどは、針金で固定されていました。なお、ブレーキは、固定されていて、動きませんでした。

やまてつ：1997年6月6日撮影
青梅鉄道公園リニューアル直後の状況です。各車非常に状態がよくなっていました。

D51 453 Googleで検索
　

いしい：2008年6月撮影
　柏市明原のＤ５１４５３ですが、状態は可也悪くなっております。柏市長に質問状を出して、再整備の考えを正しましたが、財政の悪化でそのつもりは毛頭無いと言う事でした。
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やまてつ：2005年12月30日撮影


やまてつ：2005年6月26日撮影
5年ぶりに訪問、状態が良いことを期待したが、塗装はあせ、各所に剥離が目立ち、錆びも浮き出ていた。高い柵の中で、まったく整備されていなかったようである。

やまてつ：2000年6月18日撮影
初訪問、修理直後のためか状態が非常に良く感心する。高い柵で接近できないのが残念。

D51 463 Googleで検索　解体： 2001年12月
　

やまてつ：2001年1月3日撮影
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やまてつ：2000年1月3日撮影

D51 463《動輪》 Googleで検索
　

T.K生：
JR貨物広島車輌所に保管してあるD51463動輪です。
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D51 465《第3動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2012年9月22日撮影
追分駅１２０周年イベントに訪れた際に拝見しました。以前は鹿公園に保存されていたものが移転しました。
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やまてつ：2004年4月29日撮影
D51465の第3動輪、追分鉄道記念館の近くの鹿公園内に保存されています。

D51 465《動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2006年9月19日撮影
刻印よりD51465のものであることが判るのですが、何番目の動輪のものかは判りませんでした。
�@所在地
　　 北海道 夕張郡由仁町 伏見70番地外 伏見台公園トリムコース入口付近　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1940年5月27日 汽車製造 No.1884
　　新製配置： 1940年6月3日 大宮
　　移動： 1944年10月10日 高崎
　　移動： 1945年1月31日 高崎第一
　　移動： 1947年6月4日 追分
　　移動： 1950年6月11日 小樽
　　移動： 1973年10月14日 名寄
　　移動： 追分
　　全般検査切れ： 1976年5月11日
　　用途廃止： 1976年3月10日 追分
　　廃車： 1976年3月10日　追分
�B保存に関わる情報
�C参考
　1976年4月3日未明に発生した追分機関区火災により焼失した最後の蒸気機関車の1両

D51 467《第3動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2006年2月26日撮影
釧路駅前にある動輪です。刻印はL側のものがしっかり読み取れます。
�@所在地
　　 北海道 釧路市 北大通り１４丁目５番地 釧路駅前　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1940年5月29日 汽車製造 No.1886
　　新製配置： 1940年6月7日 国府津
　　移動： 1945年12月28日 下関
　　移動： 1947年2月27日 小郡
　　移動： 1956年11月11日 水戸
　　移動： 1957年12月22日 名古屋
　　移動： 1966年7月13日 深川
　　移動： 1969年10月1日 岩見沢第一
　　用途廃止： 1975年11月5日 岩見沢第一
�B保存に関わる情報
�C参考
　

D51 469 Googleで検索
　


愛媛のKaze：2008年3月1日撮影
　交通遊園に屋外保存されています。外装諸装備は完全であり塗装状態も良く、足回りや各装備なども綺麗に塗装されおりました。運転室の窓ガラスと圧力計が失われている他は完全な状態であり、丁寧な整備がされている機でした。
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集煙装置・重油タンク：2004年4月17日撮影
昭和１５年大宮工場製の４６８号機は紀伊田辺機関区で昭和４６年８月に廃車になったもので、鷹取式集煙装置を取り外して保存されています！以前は屋根つきだったのに今は屋外に保存で、約２年ぶりに見に行きましたが、塗装や手入れなどはそのときのままで特に施されてないですが、しかし交通公園で管理もしっかりしているのか部品の欠品はほとんど無いようです！保存機数が一番多いＤ５１ですが、いろいろ見に行くたびに１両１両個性があって本当に蒸気機関車は魅力に尽きません・・・！

やまてつ：2001年11月4日撮影

D51 470 Googleで検索
　




やまてつ：2014年3月15日撮影
2014年3月14日〜15日にかけて行われた岐阜梅林祭りでの機関車展示の様子です。今回は保存会結成10周年となり記念プレートを掲げモデル撮影会あり、コンプレッサー、給水温め器の実働展示、汽笛吹鳴など盛大に行いました。
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やまてつ：2006年5月6日撮影
すっかり綺麗になったD51470です。ヘッドライト、テールライトも点灯します。デフレクターには厚狭機関区時代の鷲マークが復元されました。最後の写真は保存会長であり元機関士の中原さんにモデルになってもらって作った合成写真です。


やまてつ：2005年7月10日撮影
保存会活動作業です。この日はテンダーの下塗り作業が行われました。中原さん、春日井のツバメさん、プチ51さんにより塗装が行われました。2005年11月5日をめどに、テンダーの整備が行われています。



やまてつ：2005年7月10日撮影
D51470各部です。元国鉄機関士の中原さんが、この10年毎日、この機関車を整備されました。良く整備がされていますが、一方で整備ができない個所の腐食が進行しており、これからの整備の課題といえます。この機関車の興味深いところとして、コンプレッサーの断熱効果を高めるために木が巻かれていたということです。コンプレッサー外板を整備するため取外したところ出てきたそうです。

やまてつ：2005年3月30日撮影
荒廃した機関車を元機関士の方が10年間かけて修理してきました。その労が報われてか2004年には保存会が結成、2005年3月に屋根が設置されました。

やまてつ：1999年12月21日撮影
時間外のため近づけませんでしたが、柵の外からも綺麗な状態であることがわかります。

D51 481 Googleで検索
　



やまてつ：2006年5月2日撮影
夜間の撮影となる。煙室扉ハンドルが紛失しているのが残念。
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やまてつ：1999年12月22日撮影
機関車は屋根があり状態は良かったが、雪の中の撮影となった。集煙装置を取外したために煙突が短い。

D51 483 Googleで検索
　



やまてつ：2012年5月4日撮影
D51483各部です。テニスコートが撤去され整地されたため、周囲に何も無く、機関車の写真が撮りやすくなりました。砂箱蓋が無くなっているのが残念です。
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やまてつ：2006年4月9日撮影
北海道追分町の郷土資料館にD51483の動輪が保存されているため、動輪の刻印を確認したところ、第１動輪がD51766、第２、第４動輪がD51285のものでした。以前の荒廃を考えると信じられないくらいに綺麗になっておりますが、保存会の努力と、ボイラー下の覆いは抜けておらず、山間部に有り塩害を受けていなかったことが幸いしたように感じます。


やまてつ：2005年6月18日撮影
2年ぶりの訪問です。機関車は相変わらず良好な状態を保っています。シリンダーカバー下の鉄板も修復されておりました。運転室内部はまだ修復されておりません。


やまてつ：2003年11月21日撮影
　2003年10月13日機関車が修復されて初めての訪問です。夜の訪問でしたが塗装が施され、非常に良い状態になっていました。煙室扉ハンドルとナンバープレートが新製され取り付けられました。　後日（2003年11月21日）改めて日の当る時間に訪問しました。各部塗装が行なわれ、非常に良い状態になっていました。機関車の回りも小奇麗でした。

やまてつ：2001年10月7日撮影
改めて日のある時間に訪問しました。機関車は全くペンキが塗られておらず、ツルが巻きついた状態でした。ただし救いは山奥深い地方のため、塩害は受けず、鉄板の腐食はそれほど進行しておりませんでした。

やまてつ：2001年7月23日撮影
初めての訪問です。機関車の周りの草は伸び放題で、夜訪れたため、まるで幽霊がでそうでした。

D51 483《第3動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2004年7月21日撮影
�@所在地
　　 北海道 勇払郡安平町 追分緑ヶ丘２００番地ー２ 追分町公民館　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1940年2月21日 小倉工場 No.30
　　新製配備： 1940年3月1日 熊本
　　移動： 1944年10月8日 広島第一
　　移動： 1948年10月10日 岩見沢
　　移動： 1949年5月13日 小樽築港
　　移動： 1972年4月24日 滝川
　　全検切れ： 1975年5月11日
　　廃車： 1976年3月1日　滝川
�B保存に関わる情報
�C参考
　機関車本体は長野県 安曇野市 穂高有明 サンクラブ穂高で保存されています。動輪の振替により本来の動輪が不要となり、保存されたものと思われます。

D51 484《動輪》 Googleで検索
　

佐藤平：2004年7月24日撮影
本日郡山工場一般公開に行ってきました。工場内の資料館の中にはＤ５１４８４号機の動輪も保存されていました。
�@所在地
　　 福島県 郡山市 菱田町1-19 ＪＲ東日本郡山工場　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1940年3月12日 小倉工場 No.31
　　新製配備： 1940年3月18日 大里
　　移動： 1940年10月10日 鳥栖
　　移動： 1944年12月28日 広島第一
　　移動： 1948年10月1日 旭川
　　御召し列車牽引： 1954年8月12日 北海道国体（旭川−遠軽）
　　移動： 1969年10月3日 遠軽
　　廃車： 1976年1月17日　追分
�B保存に関わる情報
　　管理： 　　所有： JR東日本
�C参考
　

D51 484《第3動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2008年1月1日撮影
ガンメタリックで塗装されており、なかなかいい感じでした。L側のみにD51484の刻印が見られます。
�@所在地
　　 千葉県 浦安市 入船1-1-1 atre新浦安（新浦安駅近くの高架下）　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1940年3月12日 小倉工場 No.31
　　新製配備： 1940年3月18日 大里
　　移動： 1940年10月10日 鳥栖
　　移動： 1944年12月28日 広島第一
　　移動： 1948年10月1日 旭川
　　御召し列車牽引： 1954年8月12日 北海道国体（旭川−遠軽）
　　移動： 1969年10月3日 遠軽
　　廃車： 1976年1月17日　追分
�B保存に関わる情報
　　管理： 　　所有： JR東日本
�C参考
　新浦安駅高架下にあるatre新浦安の開店を記念して設置されたようです。刻印もありD51484の第3動輪である事が判ります。

D51 485 Googleで検索
　

「ふるさとの蒸気機関車」 駅長さん：2007年5月15日撮影
延岡市D51485老朽化とアスベスト問題と、子供が登って怪我をした等々の問題で、行政は解体廃棄を決めたが国鉄OBなどによる保存運動が持ち上がって、アスベスト処理も含め整備された。2007年4月1日にお披露目の式典が行われた。真新しくなった延岡のデゴイチは、前面にこそ網を張った状態ながら、見事に甦って朝日に輝いている。
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やまてつ：2005年3月12日撮影
屋根をついたD51485を見てきました。ナンバープレートに色指しが行われ、多少状態が改善しているようです。

FOOL：2003年9月14日撮影
昨日、延岡市のD51485を見にいってきました。去年、市が屋根の設置を正式決定したまでは知ってましたがその後どうなったか気になったので・・・・。屋根はすでに完成していました。ただ、機関車自体はほとんど手付かずでした。地元保存会で修復するとの事ですが・・・。気になった事が１つ・・・。キャブに上がってみたところ、ゴミが散乱してました。もう少し大事にして欲しいです。その時のゴミは私が片付けました。

やまてつ：2001年1月2日撮影
D51485は幸崎電化の際に、日豊本線蒸気牽引貨物のとりを勤めた機関車です。後ろ側に傾いたキャブが特徴です。機関車はヘッドライトが破損するなど、状態は今ひとつです。

D51 486 Googleで検索
　


やまてつ：2005年6月18日撮影
4年ぶりの訪問です。昨年の10月の展示を前に塗り替えられ、ピカピカの状態でしたが、ケレンが悪く、塗装の剥離が目立ちました。塗装を行いたく感じました。
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やまてつ：2001年10月7日撮影
初めての訪問です。正門で機関車の写真が撮りたいゆえ伝えれば、撮影させてくれました。塗装も褪せており、各部の腐食が進行し、状態が懸念されます。機関車左側は各部が観察できるような架台ができていました。

D51 488 Googleで検索
　




やまてつ：2006年5月3日撮影
整備を受け、場所も移転した。表面の鉄板のかなりの個所を張り替えられていた。
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やまてつ：2001年12月31日撮影
塩害を受け、腐食個所も多く、非常に状態が悪かった。準鉄道記念物でもあり残念である。

D51 496《動輪》 Googleで検索　解体：
　

やまてつ：2004年2月29日撮影
�@所在地
　　 福岡県 北九州市小倉南区 志井公園１−１ 北九州市立交通科学館　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1940年10月16日 鷹取工場 No.25
　　配置： 1948年7月1日 出水
　　配置： 1957年11月1日 鳥栖
　　配置： 1968年4月1日 鳥栖
　　廃車： 1971年8月17日　鳥栖
　　　走行距離： 1,986,361km
�B保存に関わる情報
�C参考
　D51496の第一動輪です。1940年に製造後、大阪で5年間、以後九州で活躍し、1971年に廃車となりました。北九州市立交通科学館閉館後所在不明です。

D51 498《動態》 Googleで検索
　

やまてつ：1994年2月撮影
�@所在地
　　 群馬県 高崎市 高崎車両センター
�A車歴
　　製造： 1940年11月26日 鷹取工場 No.26
　　新製配備： 1940年11月26日 岡山
　　移動： 1951年8月2日 吹田
　　移動： 1953年12月1日 平
　　移動： 1963年10月7日 長岡第一
　　貸渡： 1965年4月15日 直江津
　　移動： 1966年3月26日 新津
　　移動： 1972年3月15日 坂町
　　移動： 1972年10月1日 高崎第一
　　廃車： 1972年12月1日 高崎第一
　　保存： 1972年12月1日 月夜野駅
　　復元のための入場整備： 1988年3月15日 高崎第一
　　全般検査入場： 1988年6月13日 大宮工場
　　全検出場： 1988年11月24日 大宮工場
　　車籍復活： 1988年11月25日 高崎運転所
　　保存開始： 1972年12月5日
�B保存に関わる情報
　　管理： 　　所有： JR東日本
�C参考
　JR東日本にて動態保存、各地で運転あり
�E参考資料
　鉄道ジャーナル No.69（73-1）　P117-118　八高線のケムリ
　鉄道ファン No.335（89-3） P79-95　デゴイチ498号機はこうしてよみがえった。
　蒸気機関車 No71（81-1） P6-7 わが町の静態保存機

D51 499 Googleで検索
　




やまてつ：2011年5月8日撮影
久しぶりにD51499を見てきました。以前は塗装がされていないテンダー内部がペンキが塗られているなど、すこしつつ整備が行われているようです。
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やまてつ：2005年3月30日撮影
　前日夜にﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの中に懐中電灯を置いてカモフラージュしてみました。ナンバープレートが付いて雰囲気がすごく良くなりました。

D51499愛好会：2004年5月30日撮影
　Ｄ５１４９９を整備するため有志の方々によるD51499愛好会が発足し、2004年5月30日にはレプリカのプレートが取り付けられました。今まで荒廃していただけに嬉しくなります。これからの発展に期待します（写真：D51499愛好会、文：やまてつ）。

やまてつ：2003年11月撮影
　ナンバープレートは無く、ｶﾞﾗｽなどはすべて割られボロボロです。日本一変り種のD51ですから何とか修復できないものかと感じます。

やまてつ：2002年5月6日撮影
　最近塗装が行なわれたみたいですが、荒廃しております。それでも、公園にはたくさんの人々が訪れ、機関車の写真を撮っておりました。