D51 1 Googleで検索
　

やまてつ：2014年5月1日撮影
屋外に展示されていたD51 １　、最近塗装されたようで綺麗です。晩年装備のため形式入りナンバープレートは似合いません。
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集煙装置・重油タンク：2004年5月2日撮影

Hibiki：2003年9月13日撮影
2003年8月中ごろより形式入りプレートになりました。

やまてつ：2001年12月28日撮影
テンダーに石炭が積まれているのが嬉しい。

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やまてつ：2003年7月11日撮影
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やまてつ：1996年12月撮影

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やまてつ：2004年7月3日撮影
比較的状態は良かったが、増炭被いの木材が腐敗している。
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やまてつ：2001年9月21日撮影
数年以内に塗装が行われたらしく、状態が良かった。布巻配管の布は取り替えられ、煙突の鉄板も張り返られている。1994年と比較するとランボードの白線がなくなっている。

やまてつ：1993年5月4日撮影
機関車に塗装が行われ、各部が修理されていた。状態が非常によくなり安心しました。

やまてつ：1993年5月6日撮影
機関車の塗装は劣化し、腐食も進行し各部に穴があいていた。状態も悪化していた。

D51 8 Googleで検索
　



やまてつ：2003年9月27日撮影
柵で周囲を囲われております。機関車を見ると油が塗られ、各部磨きだされており状態は非常に良い。野外保存のためか腐食が見られ、各部補修の後があります。
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やまてつ：1996年8月4日撮影
初めて訪問、保存会があり整備されているようです。機関車も公開されているようですが、当日は公開日でありませんでした。

D51 10 Googleで検索
　

やまてつ：2005年3月13日撮影
相変わらずの状態ですが、屋根があることで腐食は進行しておりません。塗装を剥ぎ、無くなった部品を復元して、根本的な修理を行いころ。数少ない初期型のD51です。
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集煙装置・重油タンク：2003年12月撮影
　行橋市役所のＤ５１１０もあまり良くない状態だと思います・・。屋根付きフェンス付きですが老廃を感じました。


やまてつ：2002年1月2日撮影
野外保存でペンキは厚塗り、一部に腐食が進行しており、ナンバープレートなどの盗難部品も多くみられます。

D51 11 Googleで検索
　

やまてつ：2004年7月11日撮影
2003年暮れに整備が行われた。各部の鉄板が張り替えられ、窓枠は新製されている。非常に綺麗に整備されており良かったです。
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やまてつ：1998年9月8日撮影
初めて訪問、塗装は褪せ、各部分で腐食のために穴があいており、状態が悪化している。

D51 14 Googleで検索
　




やまてつ：2005年12月30日撮影
2005年12月のアスベスト調査結果が張り紙してありました。
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やまてつ：2005年6月26日撮影
状態には変化が見られないが、塗装はいっそうあせて悪化の一途をたどっている。機関車前方にスノープローを展示、テンダーのプレートは盗難のためか、鉄板製の借り物をつけている。高い柵があり立入りは不可能で、看板より1998年11月より入場制限がかけられたようである。見学には学校見学など50名以上の人数で制限をかけている。最新修理完成は1982年8月17日？。

やまてつ：1999年2月撮影
状態はよさそうであるが、接近ができない。

D51 18 Googleで検索
　

愛媛のKaze：2007年5月19日撮影
　公園湖畔に屋外保存されています。外装諸装備は揃っており、主軸には油がさされていました。塗装はやや厚塗りで先頭部はやや錆が浮き始めています。運転室を覗きましたが、諸計器類は一応整備されております。
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やまてつ：2001年1月7日撮影

D51 25 Googleで検索
　

愛媛のKaze：2007年7月12日撮影
　公園内にプラットホームと屋根つきで保存されており、後部に客車が連結してあります。屋根が低いため機関車上部の撮影が上手くできませんでした。塗装は大変良い状態で、足回りも美しく外装諸装備は完全であり、主軸・連結棒などに油が注入されていました。運転室内には入れませんでしたが、外からの観察では上部右端の圧力計（暖房？）以外は揃っており、その他の操作系統の機器は完全でした。整備された状態の良い綺麗な機でした。
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やまてつ：2001年12月30日撮影

D51 36《第4動輪》 Googleで検索
　


やまてつ：2008年5月8日撮影
宮野運動公園に新幹線他の車輪群とともに保存されています。塗装などあまり整備はされておらず、各所に錆びや苔が生えているのが残念です。
�@所在地
　　 富山県 黒部市 宮野44番地 宮野運動公園　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1937年2月4日 川崎車輌 No.1790
　　配置： 1948年7月1日 一戸
　　配置： 1957年11月1日 一戸
　　配置： 1962年4月1日 酒田
　　移動： 1972年 新津
　　移動： 1972年10月6日 長門
　　廃車： 1973年 長門
�B保存に関わる情報
�C参考
　黒部市宮野運動公園の一角に黒部渓谷鉄道BB3、新幹線その他の車輪群とともに第4動輪が保存されています。ちなみに同機は東北本線奥中山、羽越線で活躍後、最後は山陰線長門に移動し1973年頃に廃車となりました。

D51 42《第2動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2004年11月22日撮影
�@所在地
　　 鹿児島県 鹿児島市 桜島町西道 桜峰小学校　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1937年2月8日 汽車製造 No.1455
　　移動： 1966年5月28日 直方
　　移動： 1973年10月1日 南延岡
　　廃車： 1974年6月12日　南延岡
�B保存に関わる情報
�C参考
　

D51 47 Googleで検索
　

やまてつ：2005年5月2日撮影
..相変わらず良い状態ですが、キャブ内に自由に入ることができ、破損した部品を代用品で修理した跡があります。
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やまてつ：2001年9月24日撮影
比較的に良い状態ですが、割られたガラスをアクリル板で修理したヘッドライトにタバコの火を押し付けられたあとがありました。機関車助手席に遊戯施設ができ、右側の写真が撮りづらくなりました

やまてつ：1993年5月3日撮影
一部部品の破損は見られるものの、状態の良い機関車です。聞くところによると、国鉄OBが定期的に整備をしているようです。

D51 51 Googleで検索　解体： 2020年1月
　

やまてつ：2014年5月1日撮影
嵯峨野での保存されてから10年が経過したD5151です。嵯峨野観光鉄道 １９世紀ホールの顔として綺麗に保存されております。
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やまてつ：2004年3月12日撮影
梅小路に行くついでに見てきました。機関車は非常に綺麗になっていました。腐食した鉄板は張替えではなく、切り落とされていました。

Hibiki：2004年3月4日撮影
D5151について。ロッド類は屋外展示のため、ホール内の機関車と違って白銀塗装です。樟葉にあったときの状態を知らないのでなんですが、展示に当たって各部磨き出しの上塗装されているらしく現時点ではと てもきれいです。しかしながら、京都・嵐山の気候を考えればこの状態を維持するのはかなり大変な気がします。屋外展示の経年劣化は避け られないと思います。JR嵯峨嵐山駅のホームからも少し姿が窺えます(2004年3月4日：hibiki)。



やまてつ：2001年12月29日撮影

D51 59 Googleで検索
　

愛媛のKaze：2007年8月18日撮影
　公園の頂上に低い柵に囲まれて屋外保存されています。外観はきれいに塗装されており、外装諸装備・機器も揃っております。運転室を覗きますと、圧力計など中央部の諸計器、運転手席周りの諸計器も揃っていましたが、操作系統の機器がいくつか無いように思われました。（余り知識が無いので・・）　軸には油が見られ、最近整備された良好な機と見受けました。
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やまてつ：2001年11月11日撮影

D51 60《動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2003年10月19日撮影
�@所在地
　　 北海道 小樽市 手宮1-3-2 小樽市総合博物館　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1937年8月20日 川崎車輌 No.1818
　　廃車： 1976年3月1日　岩見沢
�B保存に関わる情報
�C参考
　蒸気機関車資料館内に展示してあります。

D51 66 Googleで検索
　

愛媛のKaze：2008年3月1日撮影
　学校内のプールと運動場との間に屋根と柵に囲まれ窮屈そうに保存されていました。外装諸装備では前後のライト球が（後部はガラスも）破損していましたが、他は揃っていました。塗装は分厚く重ね塗りがされており、一部剥脱もみられました。運転室内は圧力計器類は全て無く、かなり荒れていました。運転室の窓ガラスは無く、児童の事故を防ぐためか足元は工事用のピケで囲まれ、撮影上も何とも言いがたい状態で、メイン、サイドロッド・逆転棒にも錆が浮き始め、最近の整備はされてない状態で、関西各地の学校保存機としては最悪の状態であり、ただ単に置いてあるだけの感じでした。
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やまてつ：2001年撮影

やまてつ：1997年3月22日撮影

D51 68 Googleで検索
　

愛媛のKaze：2007年9月14日撮影
　小岩井農園の公園の一角にSLホテルの先頭部として屋外保存されています。外見では塗装もしっかりとされており、外装諸装備・機器も完備しています。運転室を窓ガラス越しに覗きましたが、操作系統・圧力計・電気系統の各機器も一応揃い、整備されており、全体として整備されているきれいな機でした。客車が後部にあるので、テンダー後部は確認できませんでした。
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佐藤平：2002年5月撮影
　Ｄ５１６８号機の画像を送ります。これは2002年５月に撮影した物です。

やまてつ：1998年5月16日撮影
夕方に訪れ撮影しました。最近整備されたようで状態は良好でした。

D51 70 Googleで検索
　

愛媛のKaze：2007年10月21日撮影
　交通公園内にプラットホーム・屋根つきで保存されています。外見では塗装はやや色あせを見せ始めています。外装諸装備・機器は揃っており、運転室内部も諸計器類ともにきれいに整備されています。
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やまてつ：2001年撮影

D51 75 Googleで検索
　


やまてつ：2005年6月19日撮影
4年ぶりにD5175を訪れました。相変わらず良い状態ですが、窓のサンに腐食が見られました。良く見ると動輪のタイヤは厚く、整備すれば問題なく走れそうでした。ATS発電機のカバーが無く、代用品を取り付けていましたが、運転室に上がる台の下に落ちていたので取り付けてきました。
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やまてつ：2001年7月22日撮影
久しぶりに見たD5175です。相変わらず良い状態ですが、ナンバープレートが盗難により木製の物に替えられていました。保存をされる方はさぞかし苛立ったのではないかと思いました。

やまてつ：1991年3月20日撮影
初めての訪問です。屋根があり油が塗られ、非常に良い状態でした。この時はナンバープレートは実物でした。

D51 86 Googleで検索
　




やまてつ：2011年11月5日撮影
　高い入場料と駐車料金を払いフラワーパークのはずれにある機関車を見てきました。状態は良好ですが、大掛かりな修理を受けた痕跡が見られます。
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愛媛のKaze：2007年10月23日撮影
　フラワー公園の子供広場に屋根つきで保存されています。外観はきれいに塗装されており、外装諸装備・機器も完全であり、運転室内も自由に入れます。内部は運転操作系統・諸計器盤・電気系系諸機器も完全にありました。子供たちが自由にさわっておりました。主軸等には油がさしてあり、きれいに整備されており、撮影していて嬉しい気持ちにさせてくれた機でした。

やまてつ：2000年12月27日撮影

D51 89 Googleで検索
　




やまてつ：2006年5月7日撮影
ナメクジ製造中に浜松工場で作られた標準型4両のうち1両、形式入りナンバープレートを3面にもち、油で磨かれ非常に状態が良い。ただし、近づくには600円の入園料を払わなければならず痛い。
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やまてつ：2000年12月27日撮影
油で丹念に磨かれ、非常に状態は良好でした。

D51 90《第3動輪》 Googleで検索
　

やまてつ：2006年2月15日撮影
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やまてつ：2006年2月2日撮影
大宮駅の南側にのJR東日本の車両基地の入口付近に存在します。ご覧のように外からも充分観察できます。

D51 95 Googleで検索
　




やまてつ：2006年2月27日撮影
新得機関区のOBが整備しており、非常に良い状態ですが、ATSのカバー、運転室の下のカバーがなくなっているのが残念です。
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やまてつ：1996年8月撮影

やまてつ：1994年8月撮影

D51 96 Googleで検索
　

愛媛のKaze：2007年10月19日撮影
　鉄道文化村の展示スペースの正面に屋外保存されています。メインの位置にあり、塗装も美しく、外装諸装備・機器、運転室内各装置・機器全般申し分なく、完全な形の美しい機でした。あいにくの雨降り前の曇天であり、美しく撮影できなかった事が悔やまれます。やはり、広大なスペースに屋外保存であり、感慨深い機でした。
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やまてつ：2002年10月12日撮影

やまてつ：1999年10月撮影