D50 25 Googleで検索
愛媛のKaze：2007年7月16日撮影
公園内に屋外保存されています。塗装は良好で外装諸装備も良好でした。メイン・サブ・クロスヘッド・足回りもきれいに整備されていました。 柵内にあるので運転室内は未確認でしたが、双眼鏡で覗くと上部の圧力計・水面計・シリンダー圧力計は確認できました。鉄格子で運転室内は遮断されており、おそらく良好な状態と思われます。全体的に良好な状態で保存されている機でした。Ｄ50型は全国で2機しか保存されていないので貴重な機でした。
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①所在地
北海道 北見市 南仲町2-1-3 三治公園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1924年9月 川崎造船所 No.1014
配置： 1933年3月31日 敦賀
配置： 1947年3月1日 上諏訪
配置： 1961年3月31日 旭川
移動： 1963年12月17日 追分
廃車： 1968年9月30日 追分
保存開始： 1970年4月1日
保存時契約当事者
国有鉄道：旭川鉄道管理局長 相手方：北海道北見市長 1970年3月31日
JR発足時の移管先：JR北海道
③保存に関わる情報
管理： 北見市 所有： JR北海道（無償貸与）
④参考
屋根のない状態での保存は不安があります。残り少ないD50の貴重な若番であるため。
⑥参考資料
鉄道ジャーナル No2（68-8） P46 機関車D50の一生
蒸気機関車 No73（81-5） P6-7 わが町の静態保存機
蒸気機関車 No47（77-1） P26-27 北海道の保存蒸気 奥野和弘
蒸気機関車 No61（79-5） P5-11 北海道特集D50追想 長谷川進吾
D50 140 Googleで検索
やまてつ：1996年10月撮影
①所在地
京都府 京都市下京区 観喜寺町 京都鉄道博物館 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1926年3月20日 日立製作所笠戸工場 No.199
新製配備： 1926年3月28日 梅小路
移動： 1927年12月11日 糸崎
移動： 1928年3月12日 岡山
貸渡： 1928年5月30日 ～8月19日 吹田
移動： 1928年11月25日 姫路
移動： 1930年10月1日 梅小路
移動： 1931年12月21日 吹田
移動： 1941年4月12日 大里
移動： 1942年10月31日 直方
移動： 1968年10月6日 若松
全般検査： 1969年6月23日 小倉工場
さよなら運転： 1971年4月30日 筑豊本線 第1種休車4月30日～12月31日
展示のため移動： 1971年11月17日 梅小路(転属は1972年1月1日)
中間検査B： 1972年5月16日 小倉工場
貸渡： 1972年5月16日 ～9月20日 直方 10月1日に梅小路へ返却
廃車： 1979年3月28日 梅小路
走行距離： 2,440,196km
③保存に関わる情報
管理： 梅小路蒸気機関車館 所有： JR西日本
④参考
D50 140（Welcome to Hibiki's Homepage!）
中間検査A：1973年12月25日 梅小路
ボイラー性能検査：1974年3月16日 長野工場
1979年の整理時に車籍抹消し静態保存へ。非常に魅力ある車輌なので、整備して走ってほしい。
先輪はディスクに取り替えられており、Ｄ６０３２の刻印があります。
⑥参考資料
鉄道ファン No.404(1994-12) P8-43 梅小路蒸気の現役時代 西尾 恵介
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