58629〔羽幌炭鉱鉄道 58629〕 Googleで検索　解体： 2009年6月

やまてつ：1998年7月26日撮影
1998年訪問前までにデフの破損などの修理が行われ綺麗になりました。
�@所在地
　　 北海道 苫前郡羽幌町 南６条３ 勤労青年ホーム　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1922年2月15日 日立製作所 No.37
　　使用開始： 1922年2月15日 東京局
　　配置： 上野
　　移動： 1922年11月 高崎
　　配置： 1933年3月31日 深川
　　配置： 1935年3月31日 恵比島
　　移動： 中雄別
　　廃車： 1959年3月4日 旭川
　　譲渡契約： 1959年6月29日 羽幌炭鉱鉄道
　　設計認可： 1959年10月22日 羽幌炭鉱鉄道
　　竣工届： 1959年12月10日 羽幌炭鉱鉄道
�B保存に関わる情報
　　管理： 苫前郡羽幌町　　所有： 羽幌町？
�C参考
　国鉄から払下げられ羽幌炭鉱鉄道で1970年まで活躍。密閉キャブに改造されている。
1994年訪問時には隣接する体育館からの雪によりデフが押しつぶされ、状態も悪かった。1998年訪問前までに修理された。
腐食の進行のため、維持管理ができないということで、2009年6月15日よｐり解体されました。プレート等は羽幌町郷土資料館に展示されるそうです。

D61 3 Googleで検索

愛媛のKaze：2007年7月14日撮影
　公園の奥に屋根付きで保存されていました。全国ただ1機の保存機であり、わくわくしながら撮影しました。外観は塗装は分厚く塗られており良好でした。外装諸装備・機器も完全で、運転室は窓は侵入防止の溶接があり、厳重に防備してありました。外側から覗きますに、一部計器が無くなっていましたが、大半が揃っていました。D61型唯一の保存機であり、これからの現状維持を祈りながら帰途につきました。
�@所在地
　　 北海道 留萌市 見晴町２丁目 見晴公園　Yahoo地図 Google地図
�A車歴
　　製造： 1939年1月26日 日立製作所笠戸工場 No.1048
　　配置： 1948年7月1日 福島
　　配置： 1957年11月1日 福島第一
　　改造（D51181）： 1960年10月3日 郡山工場
　　配置： 1968年4月1日 深川
　　廃車： 1973年4月24日　深川
　　　走行距離： 2,272,955km
保存時契約当事者
　国有鉄道：旭川鉄道管理局長　相手方：北海道留萌市長　1974年11月15日
　JR発足時の移管先：JR北海道
�B保存に関わる情報
　　管理： 留萌市　　所有： JR北海道（無償貸与）
�C参考
　D61型唯一の保存車、屋根がつけられ油で磨かれ状態がよい
�E参考資料
　蒸気機関車 No47（77-1） P26-27 北海道の保存蒸気 奥野和弘

<北海道留萌支庁 >