C56 31 Googleで検索
やまてつ：2005年4月15日撮影
2002年夏、靖国神社資料館新築に伴い屋内に移転しました。ロッドなども磨き出されており、非常に良い状態です。機関車を見るのには費用がかかりませんでした。
①所在地
東京都 千代田区 九段北３丁目１－１ 靖国神社境内 遊就館 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1936年2月 日本車輌 No.409
： 七尾
泰緬鉄道開通式： 1943年10月25日 七尾
日本帰還： 1979年6月25日
③保存に関わる情報
管理： 所有： ？
④参考
C56 31（汽車・電車1971年～保存車のページ）
タイより1979年に帰国、タイ仕様で保存、2002年夏、靖国神社資料館改築に伴い、屋内に移転
⑥参考資料
蒸気機関車 No68（80-7） P84 C56奉納と募金決算報告
蒸気機関車 No71（81-1） P36-48 特別グラフ 海を渡ったC56
蒸気機関車 No74（81-7） P6-7 わが町の静態保存機
C62 15《動輪》 Googleで検索
やまてつ：
①所在地
東京都 千代田区 丸の内1 東京駅動輪の広場 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1948年12月15日 日立製作所笠戸工場 No.1799
新製配備： 1948年12月21日 糸崎
使用開始： 1948年12月29日
移動： 1949年8月12日 岡山
移動： 1950年7月2日 浜松
移動： 1953年7月26日 広島第二
移動： 1965年10月1日 糸崎
移動： 1970年10月4日 小樽築港
廃車： 1971年11月24日 小樽築港
廃車： 1971年11月24日 小樽築港
③保存に関わる情報
管理： 所有： JR東日本
④参考
C62 15《動輪》（汽車・電車1971年～保存車のページ）
東京駅丸の内側地下街に動輪のみ保存
⑥参考資料
鉄道ジャーナル No56（71-12） P48-65 惜別
鉄道ジャーナル No59（72-3） P112 苗穂工場便り
鉄道ジャーナル No66（72-10） P61-69 王者の花道
鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ No270（72-10） P106 東京地下駅にC6215の動輪
鉄道ファン No.400(1994-8) P10-66 機関車C62 西尾 恵介
C57 53《動輪》 Googleで検索
やまてつ：
①所在地
東京都 中央区 銀座4-3-9 天賞堂 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1938年3月28日 川崎車輌 No.1906
使用開始： 1938年3月28日 広島局
移動： 鳥栖
移動： 1949年4月19日 鹿児島
移動： 1950年9月30日 門司港
移動： 1956年4月13日 鹿児島
移動： 1961年2月25日 長崎
移動： 早岐
移動： 1963年10月1日 大分
全般検査： 1967年9月 小倉工場
移動： 1971年3月29日 若松
休車： 1971年8月4日 若松
廃車： 1972年2月7日 若松
③保存に関わる情報
④参考
第二動輪の片側を店内に保存
C11 292 Googleで検索
やまてつ：2004年12月6日撮影
今年もクリスマスの飾り付けが行われました。
①所在地
東京都 港区 新橋２丁目７ 新橋駅西口前 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1945年2月11日 日本車輌 No.1368
配置： 1949年3月1日 姫路
配置： 1961年3月31日 姫路第一
移動： 1972年8月9日 品川
廃車： 1972年9月16日 品川
走行距離： 1,083,795km
保存時契約当事者
国有鉄道：東京南鉄道管理局長 相手方：東京都港区長 1972年10月26日
JR発足時の移管先：JR東日本
③保存に関わる情報
管理： 所有： JR東日本（無償貸与）
④参考
C11 292（汽車・電車1971年～保存車のページ）
鉄道100周年を記念して新橋駅前に保存される。ﾄﾞｰﾑがカモボコ型である戦時型で、工作が簡略化されている。移送は姫路第一機関区より品川機関区に入り、汐留めまで移送し、分解され新橋駅まで運ばれた。
2003年暮れにはクリスマスの装い、サンタが機関車を運転していた。2004年3月に塗装作業
⑥参考資料
鉄道ジャーナル No.68（72-12） P118 新橋駅に保存機関車
鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ No.282(1973-8) P28-33、65 東京都内の保存機関車 青木栄一
C58 425《動輪》 Googleで検索
①所在地
東京都 港区 新橋２丁目１７－１４ 新橋駅前 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1947年11月30日 汽車製造 No.2561
③保存に関わる情報
④参考
C58 425《動輪》（汽車・電車1971年～保存車のページ）
京浜急行 ﾃﾞﾊ268 Googleで検索
やまてつ：2014年10月25日撮影
①所在地
東京都 新宿区 西落合1-30-5 積水金属本社 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 汽車製造
③保存に関わる情報
④参考
京浜急行 ﾃﾞﾊ268 （汽車・電車1971年～保存車のページ）
東京都交通局 5001 《レプリカ》 Googleで検索
やまてつ：2007年11月16日撮影
非常に良くできており、本物だといわれてもわからないくらいです。この一角のみ撮影可能になっていました。
①所在地
東京都 新宿区 三栄町22番地 新宿歴史博物館 Yahoo地図 Google地図
②車歴
③保存に関わる情報
④参考
東京都交通局 5001 《レプリカ》（汽車・電車1971年～保存車のページ）
5000系の車体半分のレプリカで、台車などは木製であるが、一部には解体された都電5003号の部品が使われている。
⑥参考資料
鉄道ファン No.336(1989-4) P72-73 新宿になつかしの東京都電5000形が出現 宮松丈夫
東京都交通局 6063 Googleで検索
やまてつ：2005年7月28日撮影
神明都電車車庫跡公園に保存。高い柵に取り囲まれて撮影は困難。野外保存で補修整備も行われていないと見えて、状態は好ましくない。少しはなれて乙２が保存されている。
①所在地
東京都 文京区 本駒込４丁目35－9 神明都電車車庫跡公園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
新製配置： 1949年3月19日 青山車庫
転属： 大久保車庫
転属： 南千住車庫
転属： 1967年9月1日 神明町車庫
転属： 1970年12月28日 荒川車庫
廃車： 1978年4月27日 荒川車庫
保存開始： 1979年2月9日 購入 360,000円
③保存に関わる情報
④参考
東京都交通局 6063 （汽車・電車1971年～保存車のページ）
神明町車庫跡に作られた公園に保存されています。高い柵で囲まれていますが、柵の中はゴミだらけで、車輌も傷みが目立ちます。ちなみに神明町車庫は、1971年3月17日限りで廃止になっております。
東京都交通局 乙２ Googleで検索
やまてつ：2005年7月28日撮影
神明都電車車庫跡公園に6063とともに保存される。高い柵に囲まれた中に、あまり整備されずおかれている。ビューゲルは取り外され、荷台の上に保管されています。木製個所が多く、屋根は必要である。
①所在地
東京都 文京区 本駒込４丁目35-8 神明都電車車庫跡公園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
改造： 1941年11月13日
廃車： 1971年3月20日 荒川車庫
③保存に関わる情報
④参考
東京都交通局 乙２ （汽車・電車1971年～保存車のページ）
1928年に乙10型として製造、1941年に乙10の台車を利用して作られた電動無蓋車です。運転室は木造のため重さに耐えられないためかビューゲルは取り外され、荷台の上に保管されています。
1974年11月より当地に搬入され保存されています。公園の標識には1981年7月22日に現在地へ移動し保存されたとなっております。当初はビニール製の屋根があったようですが、現在は骨組みだけが残されています。
⑥参考資料
鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ No304（75-3） P79都電乙2神明町車庫跡に保存
D51 231 Googleで検索
やまてつ：2014年12月20日撮影
定期的に整備が行われているようで状態がよい。最近は、蒸気の実演展示は行われていないようです。
①所在地
東京都 台東区 上野公園7-20 上野国立科学博物館 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 長野工場 No.3
配置： 1948年7月1日 吹田
移動： 1954年6月15日 盛岡
移動： 1968年8月23日 小樽築港
移動： 1973年10月7日 追分
廃車： 1976年3月10日 追分
走行距離： 2,160,000km
保存時契約当事者
国有鉄道：東京北鉄道管理局長 相手方：国立科学館長 1976年7月30日
JR発足時の移管先：JR東日本
③保存に関わる情報
管理： 所有： JR東日本（無償貸与）
④参考
D51 231（汽車・電車1971年～保存車のページ）
当初の予定はD51603でしたが、追分機関区火災により保存できなくなったため振り返られた。野外で腐食が進行していたが、２００１年～２００３年の間に鉄板張替えを含む大規模な修理が行なわれた。状態は良好。月曜日は国立科学博物館が休館のためスチームの演出は見られなかった。（やまてつ）
交通博物館の帰りに上野によって、上野公園の国立科学博物館前に保存されているＤ５１ ２３１号機を見に行きました。僕がついたとき蒸気をはいており（写真に撮ってありますが、霧が３０秒間だけ出るそうです）写真に撮りました。屋根はありませんが、状態はとてもいいです。（2004年3月26日幹彦）
⑥参考資料
蒸気機関車 No72（81-3） P6-7 わが町の静態保存機
東京都交通局 7506 Googleで検索
やまてつ：2008年3月29日撮影
池之端児童遊園に設置された都電7506です。3月31日まで公園整備が行われます。綺麗な状態を何時までも保ってもらいたいものです。
①所在地
東京都 台東区 池之端2-9 池之端児童遊園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
③保存に関わる情報
④参考
公園整備が行われていた池之端児童遊園に2008年3月に保存されました。
東武鉄道 5 Googleで検索
やまてつ：2001年10月30日撮影
①所在地
東京都 墨田区 東向島４丁目２８ 東武博物館 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1898年 ベイヤーピーコック
廃車： 1965年
③保存に関わる情報
④参考
東武鉄道 5 （汽車・電車1971年～保存車のページ）
東武鉄道開業時からの車両で、国鉄5500型と同型である。開業時の姿に復元されて保存されている。東武鉄道記念物12号に指定されている。
⑥参考資料
蒸気機関車 No1（68-夏） P106-120 私鉄専用線の蒸気 内田広孝
蒸気機関車 No34（74-11） P23-26 東武鉄道の蒸気機関車 瀬古龍雄
蒸気機関車 No34（74-11） P27-36 東武鉄道の２Bテンダー 須田実
東武鉄道 6 Googleで検索
やまてつ：2001年10月30日撮影
整備をされて非常に良い状態でした。たまたま、博物館の人が掃除のために訪れたので、お願いして各部の撮影をさせてもらいました。
①所在地
東京都 墨田区 東向島２丁目３７ 東武博物館 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1898年 ベイヤーピーコック
廃車： 1965年
③保存に関わる情報
④参考
東武鉄道 6 （汽車・電車1971年～保存車のページ）
東武鉄道開業時からの車両で、国鉄5500型と同型である。現役末期の姿で博物館近くの高架橋の下で保存されている。東武鉄道記念物12号に指定されている。
⑥参考資料
蒸気機関車 No1（68-夏） P106-120 私鉄専用線の蒸気 内田広孝
蒸気機関車 No34（74-11） P23-26 東武鉄道の蒸気機関車 瀬古龍雄
蒸気機関車 No34（74-11） P27-36 東武鉄道の２Bテンダー 須田実
東武鉄道 ED101 Googleで検索
やまてつ：2009年11月7日撮影
東武博物館移転後の姿です。登場時の姿に復元されています。
①所在地
東京都 墨田区 東向島４ー２８ 東武博物館 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1928年 イングリッシュ・エレクトリック No.741
竣工： 1928年 ED101
改番： 1943年 ED4001
譲渡： 1973年6月 近江鉄道ED4001
休車： 1986年 貨物運用廃止により
イベント運転： 2000年10月
廃車： 2004年7月1日 彦根にて保管
保存： 2007年3月21日 近江鉄道ミュージアム
保存場所移転： 2009年1月 東武博物館
③保存に関わる情報
管理： 所有： 東武博物館
④参考
東武鉄道101として竣工し、ED4001に改番後、近江鉄道に譲渡された。
東武鉄道 ED5015 Googleで検索
やまてつ：2001年10月30日撮影
東武博物館内に綺麗な状態で保存されています。
①所在地
東京都 墨田区 東向島４ー２８ 東武博物館 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1959年3月 日立製作所水戸工場
新製配置： 1959年3月 坂戸
廃車： 1984年9月11日 坂戸
留置： 杉戸工場
保存： 1989年5月20日 東武博物館
廃車： 1984年9月1日
③保存に関わる情報
管理： 所有： 東武博物館
④参考
東武鉄道 ED5015 （汽車・電車1971年～保存車のページ）
東上線で使用された。1984年に廃車後は杉戸工場で留置され、1989年に東武博物館開館に伴い再塗装の上保存された。
東武鉄道 ﾃﾞﾊ5 Googleで検索
やまてつ：2001年10月30日撮影
東武博物館内で綺麗な状態で保存されています。
①所在地
東京都 墨田区 東向島４ー２８ 東武博物館 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1924年 日本車輌
運用開始： 1924年10月1日 浅草（現業平橋）～西新井間
改番： モハ1101号
入換機： 1961年 西新井工場
廃車： 1980年
保存： 1981年 東武動物園
保存先移転： 1989年5月20日 東武博物館
③保存に関わる情報
④参考
東武鉄道 ﾃﾞﾊ5 （汽車・電車1971年～保存車のページ）
東武鉄道最初の電車運転のために製造された木造電車で、特徴としては、正面５枚窓、側窓降下式、３枚ドア、ダブルルーフ、米国ウェスチング社製電機装置、英国ブリル社製台車、両運転台（H棒仕切）などである。1961年より西新井工場の入換え機として使用されたが、東武動物園に展示されることになり、1980年に廃車、復元の上で1981年より展示された。1989年に東武博物館が開館する際には移転し、現在にいたる。東武鉄道記念物32号に指定されている。
東武鉄道 ﾓﾊ1721 《車体半分》 Googleで検索
やまてつ：2001年10月30日撮影
車体全体が保存されていないのは残念な事です。車内には博物館側より入る事ができます。
①所在地
東京都 墨田区 東向島４ー２８ 東武博物館 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1960年9月 ﾅﾆﾜ工機
廃車： 1991年8月31日
③保存に関わる情報
④参考
東武鉄道 ﾓﾊ1721 《車体半分》（汽車・電車1971年～保存車のページ）
デラックスロマンスカー1720系の先頭車です。車体全体が保存できなかったのが残念です。
東武鉄道 ﾓﾊ5701 Googleで検索
やまてつ：2009年11月7日撮影
登場時の姿に復元され展示されたモハ5701、屋外で屋根の下で保存されています。
①所在地
東京都 墨田区 東向島４ー２８ 東武博物館 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1951年9月 汽車製造東京製作所
廃車： 1991年8月31日
③保存に関わる情報
④参考
東武鉄道 ﾓﾊ5701 （汽車・電車1971年～保存車のページ）
竣工後は特急「けごん」「きぬ」に使用された車両で、1991年まで活躍した。引退後は杉戸工場にクハ701とともに長らく保管されていたが、2009年の東武博物館リニューアルに際して保存されることになった(なお、相棒のクハ701は解体された)。その際に登場時の姿に復元されている。
東武鉄道 ﾓﾊ5703 《前面》 Googleで検索
やまてつ：2009年11月7日撮影
①所在地
東京都 墨田区 東向島４ー２８ 東武博物館 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1953年4月 ﾅﾆﾜ工機
廃車： 1991年8月31日
③保存に関わる情報
④参考
東武鉄道 ﾓﾊ5703 《前面》（汽車・電車1971年～保存車のページ）
廃車後にアルナ工機にて前面のみ保存されていましたが、工場廃止に伴い東武博物館に引き取られ2003年より展示されています。
東武鉄道 日光軌道線 203 Googleで検索
やまてつ：2001年10月30日撮影
東武日光軌道線で活躍した連接電車です。博物館内より車内を観察できます。
①所在地
東京都 墨田区 東向島４ー２８ 東武博物館 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1954年4月 汽車会社東京支店
路線廃止： 1968年2月28日
保存： 宇都宮市内電車公園
保存場所移転： 1980年10月17日 →東武動物公園予定地
開園： 1981年3月28日 東武動物公園
保存場所移転： 1989年5月20日 東武博物館
廃車： 1968年2月25日
③保存に関わる情報
④参考
東武鉄道 日光軌道線 203 （汽車・電車1971年～保存車のページ）
日光軌道線廃止後は宇都宮市内の公園にて集会場として利用されてきた。東武動物園開園に先立って1980年12月17日に移転、東武博物館が開館にあわせて現在地に移転した。
⑥参考資料
鉄道ファン No.240(1981-4) P117 保存電車の引越し
帝都高速営団 5833 《部分保存》 Googleで検索
やまてつ：2008年10月5日撮影
立入が自由であり、荒廃した状態です。プレート類も模造品であることがテプラで貼ってありました。
①所在地
東京都 江東区 新砂三丁目3番6号 新砂あゆみ公園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
保存開始： 2002年4月1日
③保存に関わる情報
④参考
営団東西線南砂町駅東側にある新砂あゆみ公園に休憩所として東西線5000系のカットボディーが保存されています。
2851〔西武鉄道 7〕 Googleで検索
やまてつ：2008年1月1日撮影
定期的に整備を受けているようで、比較的綺麗な状態で保存されています。運転室内は立入り可能であるので、計器類は亡くなっていた。
①所在地
東京都 品川区 東品川３－１４ 東品川公園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1897年5月31日 ピッツバーグ No.1711
納入： 1897年5月31日 伊賀鉄道（未開業）
譲渡： 阪鶴鉄道11A5形13号
国有化： 1907年8月1日 鉄道院
称号改正に伴う改番： 1909年10月1日 鉄道院2851
廃車： 1923年4月11日 1923年
譲渡： 1923年5月7日 播州鉄道 8
払下： 播州鉄道8号
国有化： 1943年6月
払下： 1945年 西武鉄道8号
改番： 西武7号
貸出し： 上武鉄道7号
使用休止： 1964年
廃車： 1965年11月1日 西武鉄道に返却
保存： 1969年3月 品川区
保存開始： 1969年3月18日
③保存に関わる情報
管理： 所有： 品川区
④参考
2851〔西武鉄道 7〕（汽車・電車1971年～保存車のページ）
東品川の駅より徒歩5分くらいのところに保存、屋根があるもののジャングルジム状態で、運転室内は荒廃が進んでいる。
⑥参考資料
鉄道ファン No.96(1969-6) P89 上部鉄道7号機が動（静？）態保存
蒸気機関車 No68（80-7） P38-40 関東私鉄保存機めぐり 松岡泰和
鉄道ジャーナル No.71(1973-3) P96-101 私鉄・専用線の蒸気機関車 ’67～’73 Part1 野ざらし機関車・1 汽車くらぶ
蒸気機関車 No1（68-夏） P106-120 私鉄専用線の蒸気 内田広孝
C12 7 Googleで検索 解体： 1996年
①所在地
東京都 品川区 豊町２丁目１－３０ 戸越公園
②車歴
製造： 1933年3月 汽車製造 No.1188
配置： 1933年3月31日 会津
配置： 1941年3月31日 福井
配置： 1949年3月1日 苫小牧
移動： 1955年3月25日 軽井沢
移動： 桐生
移動： 1968年10月1日 高崎第一
廃車： 1970年6月4日 高崎第一
保存時契約当事者
国有鉄道：東京南鉄道管理局長 相手方：東京都品川区長 1970年8月1日
JR発足時の移管先：JR東日本
③保存に関わる情報
管理： 所有： JR東日本（無償貸与）
④参考
足尾線を最後に活躍した。1970年9月より保存開始。1996年頃に荒廃のため解体、部品は大井川鉄道に引き取られた。
⑥参考資料
鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ No.282(1973-8) P28-33、65 東京都内の保存機関車 青木栄一
蒸気機関車 No72（81-3） P6-7 わが町の静態保存機
C55 15《動輪》 Googleで検索
やまてつ：2004年2月16日撮影
①所在地
東京都 品川区 西五反田３-２-１３ さつき会館 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1935年10月28日 川崎車輌 No.1584
新製配置： 仙台
移動：
移動： 青森
移動： 会津若松
移動： 1950年12月6日 門司
移動： 鳥栖
門デフ装備： 1956年2月 小倉工場
移動： 1956年11月 大分
移動： 1960年10月 早岐
移動： 1963年6月11日 若松
最終運転： 1968年10月6日 筑豊線15：34飯塚→16：57若松736列車
移動： 1969年4月12日 鹿児島
廃車： 1969年8月29日 鹿児島
解体： 1970年1月15日 鹿児島工場
走行距離： 2,975,268km
③保存に関わる情報
④参考
国鉄動力車労働組合の寄付により保存、車軸を短く切って保存、刻印あります。
EF58 61 Googleで検索
やまてつ：2010年8月28日撮影
東京総合車輌センターの一般公開で展示された。
①所在地
東京都 品川区 広町2-1-19 JR東日本 東京総合車両センター Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1953年7月9日 日立製作所 No.191160
新製配置： 1953年7月15日 東京
貸渡： 1971年10月23日 竜華
返却： 1971年10月27日 東京
移動： 1985年3月14日 新鶴見
移動： 1986年11月1日 田端
③保存に関わる情報
④参考
2008年に引退し、東京総合車輌センター内の御陵車庫に保存されている。通常は非公開。
⑥参考資料
鉄道ファン No.370(1992-2) 特集EF5861
クモハ12052 Googleで検索
①所在地
東京都 品川区 広町2-1-19 JR東日本 東京総合車両センター
②車歴
製造： 1929年 川崎車輌
新製： モハ31018
改番： 1953年 モハ11256
両運転台に改造： 1959年 クモハ12053 大井工場
引退： 1996年3月15日 鶴見線大川支線
③保存に関わる情報
④参考
17ｍ車のため急カーブの多い鶴見線大川支線に活躍、1996年3月15日に引退した。引退直後はイベント運転が行われていたようであるが、現在は不可動になっている。
クモハ12053 Googleで検索 解体： 2010年2月
やまてつ：2006年8月26日撮影
2006年東京総合車両所一般公開をに展示されました。近づいて観察できなったのですが、状態は良好そうです。
①所在地
東京都 品川区 広町2-1-19 JR東日本 東京総合車両センター
②車歴
製造： 1931年 川崎車輌
新製： モハ31008
改番： 1953年 モハ11256
両運転台に改造： 1959年 クモハ12053 大井工場
引退： 1996年3月15日 鶴見線大川支線
除籍： 2006年4月2日
③保存に関わる情報
④参考
クモハ12053 （汽車・電車1971年～保存車のページ）
17ｍ車のため急カーブの多い鶴見線大川支線に活躍、1996年3月15日に引退した。引退直後はイベント運転が行われていたようであるが、現在は不可動になっている。2010年2月に解体された。
クモニ13 7 Googleで検索 解体： 2010年2月
①所在地
東京都 品川区 広町2-1-19 JR東日本 東京総合車両センター
②車歴
製造： 1933年9月 汽車製造
廃車： 1987年3月1日
③保存に関わる情報
④参考
クモﾔ90 801 Googleで検索 解体： 2010年2月
やまてつ：2006年8月26日撮影
東京総合車両所展示会にて。状態は良好です。
①所在地
東京都 品川区 広町2-1-19 JR東日本 東京総合車両センター
②車歴
改造： 1970年4月
配置： 長野運転所
保管： 大船工場
③保存に関わる情報
④参考
クハ901 1 Googleで検索
やまてつ：2010年8月28日撮影
東京総合車輌所公開日に合わせて見学してきました。このような新しい車輌も保存されるようになったのだなとつくづく感じました。
①所在地
東京都 品川区 広町2-1-19 JR東日本 東京総合車両センター Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1992年 川崎重工業
③保存に関わる情報
④参考
JR東日本における「新系列車両」のルーツで、クハ209 901に量産化改造された。2007年まで使用された後、東京総合車輌センターで保存された。鉄道博物館に移転し展示されているクモハ101 902が保存されていた位置に設置された。
C57 117《第2動輪》 Googleで検索
やまてつ：2003年11月29日撮影
カレーハウスナイアガラの店主が保存、毎日磨いているということで非常に綺麗です。カレーハウスナイアガラは汽車好きの人にはたまらないお店、一度遊びに言ってください。
①所在地
東京都 目黒区 祐天寺2-1-5 ナイアガラ Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1939年10月23日 三菱重工神戸造船所 No.267
使用開始： 1939年10月23日 広島局
配置： 1941年4月1日 糸崎
移動： 1945年11月20日 熊本
配置： 1961年4月1日 熊本
移動： 1962年3月1日 宮崎
門デフ装備： 1967年10月1日 鹿児島工場 C5560 より譲受
全般検査： 1970年8月17日 鹿児島工場
御召し牽引： 1973年4月9日 西都城→宮崎
御召し牽引： 1973年4月10日 高鍋→宮崎
御召し牽引： 1973年4月12日 宮崎→延岡
休車： 1974年4月26日 宮崎
廃車： 1974年8月18日 宮崎
③保存に関わる情報
管理： 所有： ？
④参考
最後の御召し機、保存を前提に出水機関庫跡に保管されていたが、1976年5月27日鹿児島工場にて解体
⑥参考資料
鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ No297（74-9） P82ハドソンの末路
蒸気機関車 No72（81-3） P26-33 私のSL御召し列車
C57 66 Googleで検索
やまてつ：2008年1月1日撮影
残念ながら年始年末の休暇のため昨年には入れず、外からの観察となりました。公開時間は午前8時30分～午後4時30分までになります。
①所在地
東京都 大田区 大森北4-27-3 新井西児童交通公園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1938年8月20日 川崎車輌 No.1965
使用開始： 1938年8月20日 梅小路
移動： 1939年11月16日 宮原
移動： 1946年4月1日 門司
移動： 1960年6月20日 大分運転所
移動： 1969年1月4日 宮崎
休車： 1973年6月21日 宮崎
廃車： 1973年11月8日 ？
走行距離： 3,124,322km
保存時契約当事者
国有鉄道：東京南鉄道管理局長 相手方：東京都大田区長 1974年3月25日
JR発足時の移管先：JR東日本
③保存に関わる情報
管理： 所有： JR東日本（無償貸与）
④参考
C57 66（汽車・電車1971年～保存車のページ）
日に2～４回動輪を動かす仕組みあり、ユニークな保存。 屋外保存であるが、状態良好、煙室扉ハンドルなし
⑥参考資料
蒸気機関車 No44（76-7） P41 町の人気者C5766 編修部
D51 428 Googleで検索
愛媛のKaze：2008年5月15日撮影
公園内に屋外保存されています。塗装は良好でロッドや足回り・車輪もきれいに整備されています。テンダー後部ライトが欠 他の外装諸装備は良好でした。運転室内は両水面計・左ブレーキ圧力計が欠 他の諸計器類は外形のみで、文字盤・針・ガラスはありません。操作系統は揃っていました。外観がきれいですので、内部の復元整備が待たれます。
①所在地
東京都 大田区 南雪谷5-13-1 東調布公園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1940年9月10日 日本車輛名古屋工場 No.803
新製配備： 1940年9月25日 青森
移動： 1956年9月22日 長町
移動： 1967年9月10日 新庄
移動： 1968年10月2日 秋田
移動： 1971年10月2日 新見
廃車： 1972年9月16日 新見
走行距離： 2,145,188km
保存時契約当事者
国有鉄道：東京南鉄道管理局長 相手方：東京都大田区長 1973年7月11日
JR発足時の移管先：JR東日本
③保存に関わる情報
管理： 所有： JR東日本（無償貸与）
④参考
D51 428（汽車・電車1971年～保存車のページ）
集煙装置付きを取り外して保存、野外、柵内保存、状態はまずまず。シリンダーブロック下部鉄板張替え、ボイラー下部鉄板削除
東武鉄道 34 Googleで検索
やまてつ：2008年1月1日撮影
たくさんの人が訪れていました。機関車は遊具ですが、状態は良好でした。煙突後ろ側の消音機ががぶらぶらしており、ネジを締めなおしてほしい。
①所在地
東京都 大田区 萩中３ 萩中児童交通公園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1914年 ベイヤーピーコック
佐野線お別れ列車： 1966年6月26日
③保存に関わる情報
④参考
東武鉄道 34 （汽車・電車1971年～保存車のページ）
東武鉄道の蒸気機関車としては末期まで活躍。1996年9月頃に整備される。
⑥参考資料
蒸気機関車 No1（68-夏） P106-120 私鉄専用線の蒸気 内田広孝
蒸気機関車 No34（74-11） P23-26 東武鉄道の蒸気機関車 瀬古龍雄
蒸気機関車 No34（74-11） P27-36 東武鉄道の２Bテンダー 須田実
ｻｼ489 1 Googleで検索 解体：
①所在地
東京都 大田区 蒲田 グルメステーション蒲田
②車歴
③保存に関わる情報
④参考
ｻｼ489 2 Googleで検索 解体：
①所在地
東京都 大田区 蒲田 グルメステーション蒲田
②車歴
③保存に関わる情報
④参考
東京都交通局 2011 Googleで検索 解体：
①所在地
東京都 大田区 大森本町 大森第5小学校
②車歴
製造： 1952年 日本鉄道自動車
③保存に関わる情報
④参考
東京都交通局 7502 Googleで検索 解体： 2006年
①所在地
東京都 大田区 萩中３ 大田区立萩中児童交通公園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
③保存に関わる情報
④参考
東京都交通局 7502 （汽車・電車1971年～保存車のページ）
C57 57 Googleで検索
やまてつ：2006年1月8日撮影
塗装修理が行われてから1年を経過します。修理では外板の取替えを伴う大掛かりなものであることがわかります。大変綺麗ですが、車体は子供たちがよじ登るためか、各部に泥がついておりました。
①所在地
東京都 世田谷区 大蔵4-6-1 区立大蔵運動公園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1938年5月3日 川崎車輌 No.1921
使用開始： 1938年5月3日 大阪局
配置： 1941年4月1日 宮原
配置： 1949年4月1日 仙台
御召し牽引： 1954年8月9日 長万部→虻田 伊達紋別→東室蘭 8月10日 登別→追分
御召し牽引： 1954年8月21日 小樽→札幌
配置： 1961年4月1日 小樽
配置： 1969年4月1日 室蘭
移動： 1969年10月1日 岩見沢
廃車： 1976年3月31日 岩見沢
保存時契約当事者
国有鉄道：東京西鉄道管理局長 相手方：東京都世田谷区長 1975年12月23日
JR発足時の移管先：JR東日本
③保存に関わる情報
管理： 所有： JR東日本（無償貸与）
④参考
C57 57（汽車・電車1971年～保存車のページ）
近年整備された
⑥参考資料
蒸気機関車 No64（79-11） P6-7 わが町の静態保存機
D51 272 Googleで検索
やまてつ：2006年1月8日撮影
夕日が当たり綺麗です。煙室扉の補修個所が目立ちます。機関車は塗装のくたびれも少なく、状態は良好でした。アスベスト調査中ということで立入禁止になっていました。
①所在地
東京都 世田谷区 池尻1-5-27 世田谷公園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1939年8月8日 川崎車輌 No.2150
配置： 1948年7月1日 柳井
配置： 1957年11月1日 熊本
配置： 1968年4月1日 熊本
廃車： 1972年9月30日 厚狭
走行距離： 2,457,995km
保存開始： 1973年2月19日
保存時契約当事者
国有鉄道：東京西鉄道管理局長 相手方：東京都世田谷区長 1972年8月6日
JR発足時の移管先：JR東日本
③保存に関わる情報
管理： 所有： JR東日本（無償貸与）
④参考
D51 272（汽車・電車1971年～保存車のページ）
門鉄デフ装備機、状態がよいが、夏場は植生が繁茂するため写真が撮りづらい。
⑤アスベストについての対応
2005年12月時点は立入禁止でしたが、安全が確認されたとして2006年2月までに公開が再開された。
小田急電鉄 ﾓﾊ10 Googleで検索
やまてつ：2006年10月14日撮影
２００６年１０月１４日に行われた海老名基地の車輌展示の際に撮影しました。このとき、入場が終了３０分前となってしまったため、車輌に近づくことができず残念でした。
①所在地
東京都 世田谷区 喜多見９丁目 喜多見検車区
②車歴
使用開始： 1927年4月 小田原急行鉄道
形式変更： 1942年5月 ﾓﾊ10→ﾃﾞﾊ1160
改造： 1943年6月 客室扉移設、乗務員室扉新設、運転台移設
米駐留軍指定車： 1946年5月 デハ1162火災のため
形式変更： 1950年12月 ﾃﾞﾊ1150→ﾃﾞﾊ1100
米駐留軍指定車解除： 1952年3月
改番： 1952年4月 ﾃﾞﾊ1160→ﾃﾞﾊ1105
改造： 1952年6月 片運転台化、戸閉自動化（東急車輛）
売却： 1959年7月 熊本電鉄ﾃﾞﾊ301
廃車： 1981年12月 熊本電鉄
小田急へ移設： 1982年7月 小田急大野工場
移動： 1998年 喜多見検車区
③保存に関わる情報
④参考
モハ10は小田急開業時（1927年）登場した車輌で、熊本電鉄に売却されﾃﾞﾊ301として活躍後、1982年の開業55周年を記念して復元のため熊本電鉄より1981年に戻された。大野工場で開業時の姿に復元され、当初は大野工場で保存されていたが、1998年に喜多見検車区に移されている。
小田急電鉄 2201 Googleで検索
やまてつ：2006年10月14日撮影
２００６年１０月１４日に行われた海老名基地の車輌展示の際に撮影しました。このとき、入場が終了３０分前となってしまったため、車輌に近づくことができず残念でした。
①所在地
東京都 世田谷区 喜多見９丁目 喜多見検車区
②車歴
製造： 1954年 日本車輌
廃車： 1983年6月30日
③保存に関わる情報
④参考
2200型は、カルダン駆動を採用した小田急初の高性能車。2201と2202は1983年に廃車後は大野工場で引退時の姿で保存されていたが、 1997年にオレンジイエロー、ダークブルーの旧塗装に塗替えられた。1998年に喜多見検車区に移され、連結された状態で保存されている。
小田急電鉄 2202 Googleで検索
やまてつ：2006年10月14日撮影
２００６年１０月１４日に行われた海老名基地の車輌展示の際に撮影しました。このとき、入場が終了３０分前となってしまったため、車輌に近づくことができず残念でした。
①所在地
東京都 世田谷区 喜多見９丁目 喜多見検車区
②車歴
製造： 1954年 日本車輌
廃車： 1983年6月30日
③保存に関わる情報
④参考
2200型は、カルダン駆動を採用した小田急初の高性能車。2201と2202は1983年に廃車後は大野工場で引退時の姿で保存されていたが、 1997年にオレンジイエロー、ダークブルーの旧塗装に塗替えられた。1998年に喜多見検車区に移され、連結された状態で保存されている。
小田急電鉄 3221 Googleで検索
やまてつ：2007年12月20日撮影
小田急開業80周年を記念して、3000系ロマンスカーと共に展示されました。
①所在地
東京都 世田谷区 喜多見９丁目 喜多見検車区
②車歴
製造： 1967年3月 川崎車輌
用途廃止： 1999年7月17日
③保存に関わる情報
④参考
通常は喜多見検車区で保管されています。保存当初は自走できたようですが、１１両編成のうち中間車を除いたため走行不能になったそうです。
小田急電鉄 3222 Googleで検索
やまてつ：2007年12月20日撮影
小田急開業80周年を記念して、3000系ロマンスカーと共に展示されました。中間車のため満足な写真が撮れておりません。
①所在地
東京都 世田谷区 喜多見９丁目 喜多見検車区
②車歴
製造： 1967年3月 川崎車輌
用途廃止： 1999年7月17日
③保存に関わる情報
④参考
通常は喜多見検車区で保管されています。保存当初は自走できたようですが、１１両編成のうち中間車を除いたため走行不能になったそうです。
小田急電鉄 3223 Googleで検索
やまてつ：2007年10月20日撮影
小田急開業80周年を記念して、3000系ロマンスカーと共に展示されました。中間車のため満足な写真が撮れておりません。
①所在地
東京都 世田谷区 喜多見９丁目 喜多見検車区
②車歴
製造： 1967年3月 川崎車輌
用途廃止： 1999年7月17日
③保存に関わる情報
④参考
通常は喜多見検車区で保管されています。保存当初は自走できたようですが、１１両編成のうち中間車を除いたため走行不能になったそうです。
小田急電鉄 3224 Googleで検索
やまてつ：2007年10月20日撮影
小田急開業80周年を記念して、3000系ロマンスカーと共に展示されました。中間車のため満足な写真が撮れておりません。
①所在地
東京都 世田谷区 喜多見９丁目 喜多見検車区
②車歴
製造： 1967年3月 川崎車輌
用途廃止： 1999年7月17日
③保存に関わる情報
④参考
通常は喜多見検車区で保管されています。保存当初は自走できたようですが、１１両編成のうち中間車を除いたため走行不能になったそうです。
小田急電鉄 3225 Googleで検索
①所在地
東京都 世田谷区 喜多見９丁目 喜多見検車区
②車歴
製造： 1967年3月 川崎車輌
用途廃止： 1999年7月17日
③保存に関わる情報
④参考
通常は喜多見検車区で保管されています。保存当初は自走できたようですが、１１両編成のうち中間車を除いたため走行不能になったそうです。
小田急電鉄 3231 Googleで検索
やまてつ：2007年10月20日撮影
小田急開業80周年を記念して、3000系、7000系ロマンスカーなどと共に展示されました。
①所在地
東京都 世田谷区 喜多見９丁目 喜多見検車区
②車歴
製造： 1967年3月 川崎車輌
用途廃止： 1999年7月17日
③保存に関わる情報
④参考
通常は喜多見検車区で保管されています。保存当初は自走できたようですが、１１両編成のうち中間車を除いたため走行不能になったそうです。
江ノ島電鉄 601 Googleで検索
やまてつ：2006年1月8日撮影
世田谷線宮の坂駅脇の公民館敷地内に保存されています。写真はとりづらいのですが、状態が非常に良く感心しました。
①所在地
東京都 世田谷区 宮坂１－２４－６ 宮坂地区会館 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1925年 蒲田車輌
新製配置： 1925年 玉川電気軌道45号
吸収合併： 1938年 東京横浜電鉄に
改番： 1942年 ﾃﾞﾊ29（東京急行株式会社に社名変更に伴い）
鋼製車体化及び改番： 1953年 ﾃﾞﾊ104号
改番： 1969年5月11日 ﾃﾞﾊ87（玉川線廃止時に）
譲渡： 1970年 江ノ島電鉄
廃車： 1990年4月27日 江ノ島電鉄
保存： 1990年7月6日 車体色を東急世田谷線と同様とする
③保存に関わる情報
④参考
江ノ島電鉄 601 （汽車・電車1971年～保存車のページ）
東急玉川線、ﾃﾞﾊ87
ﾖ14740 Googleで検索
やまてつ：2006年1月8日撮影
世田谷公園でD51の後ろ側に連結する形で保存されています。状態は良いのですが、車内には入れません。
①所在地
東京都 世田谷区 池尻1-5-27 世田谷公園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
③保存に関わる情報
④参考
ﾖ14740 （汽車・電車1971年～保存車のページ）
東急電鉄 ﾃﾞﾊ5001 Googleで検索
やまてつ：2007年6月21日撮影
渋谷駅ハチ公前広場に展示されています。10：00～16：00まで車内にも入る事が出来ます。車内は忠犬ハチ公の展示がありました。
①所在地
東京都 渋谷区 渋谷駅ハチ公口 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1954年 東急車輛
③保存に関わる情報
④参考
東急電鉄 ﾃﾞﾊ5001 （汽車・電車1971年～保存車のページ）
1993年に廃車後は東急車輛で保管、2006年10月26日より渋谷駅前で保存された。保存に際し車体は18ｍから11mほどに短縮され、台車は外されている。
C11 368 Googleで検索
愛媛のKaze：2008年5月15日撮影
センター建物に接して屋根・ミニプラットホーム付きで保存されています。塗装は普通で、前後ライトの球はありませんでしたが、他の外装諸装備は良好でした。プレートは模造品のようです。運転室は金網で覆われています。内部は速度計以外の諸計器類の大半が欠損しており、荒廃状態でした。外観としてはきれいな状態でした。
①所在地
東京都 中野区 中野2-9-7 中野文化センター Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1946年12月26日 日本車輌 No.1459
竣工： 1946年12月26日 仙台局
配置： 1949年3月1日 小牛田
配置： 1961年3月31日 小牛田
廃車： 1972年7月24日 小牛田
走行距離： 1,130,000km
保存時契約当事者
国有鉄道：東京西鉄道管理局長 相手方：東京都中野区長 1972年9月11日
JR発足時の移管先：JR東日本
③保存に関わる情報
管理： 所有： JR東日本（無償貸与）
④参考
C11 368（汽車・電車1971年～保存車のページ）
屋内保存であるが、部品等の紛失多い
⑥参考資料
鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ No.282(1973-8) P28-33、65 東京都内の保存機関車 青木栄一
D51 254 Googleで検索
愛媛のKaze：2008年5月15日撮影
児童交通公園の一角に屋外保存されています。塗装は普通ですが、部分的に錆が浮き始めています。清缶剤挿入装置欠 プレートは模造品のようです。運転室内は諸計器類はバルブも含めて全くありません。内部は普通ですが、機能的には荒廃状態です。外観と差があります。児童と親御さんが見ておられましたが、内部の整備がされたらよいのですが・・
①所在地
東京都 杉並区 成田西1-22-13 杉並児童交通公園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1939年12月16日 鷹取工場 No.13
配置： 1948年7月1日
配置： 1957年11月1日
配置： 1968年4月1日 奈良
移動： 1973年12月22日 長門
廃車： 1974年10月21日 長門
保存時契約当事者
国有鉄道：東京西鉄道管理局長 相手方：東京都杉並区長 1975年2月10日
JR発足時の移管先：JR東日本
③保存に関わる情報
管理： 所有： JR東日本（無償貸与）
④参考
D51 254（汽車・電車1971年～保存車のページ）
腐食が進行し、心配な車輌であったが、2003年4月頃までに整備された。
220〔西武鉄道 3〕 Googleで検索
やまてつ：2002年7月11日撮影
昭和鉄道学園にて屋根の下で大切に保存されておりました。同時期、道を挟んで向かいがわに東武鉄道39が保存されていましたが、解体話が出ていたところでした。
①所在地
東京都 豊島区 池袋本町 昭和鉄道高校付属資料館 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1891年 ダブス No.2765
輸入： 1891年 大阪鉄道6
合併： 関西鉄道57
国有化： 1907年10月1日 鉄道院
称号規定に伴う改番： 1909年10月1日 鉄道院220
廃車： 1917年6月25日 西部局
払下： 1917年 多摩鉄道A1
買収： 1927年 西武鉄道3
貸渡し： 1956年 上武鉄道
譲渡： 1958年 上武鉄道8
廃車： 1965年 西武鉄道に返還
③保存に関わる情報
④参考
220〔西武鉄道 3〕（汽車・電車1971年～保存車のページ）
最後は上武鉄道で使用、1967年4月に西武鉄道より昭和鉄道学園に寄贈された。
⑥参考資料
鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ No.282(1973-8) P28-33、65 東京都内の保存機関車 青木栄一
蒸気機関車 No68（80-7） P38-40 関東私鉄保存機めぐり 松岡泰和
鉄道ジャーナル No.71(1973-3) P96-101 私鉄・専用線の蒸気機関車 ’67～’73 Part1 野ざらし機関車・1 汽車くらぶ
蒸気機関車 No1（68-夏） P106-120 私鉄専用線の蒸気 内田広孝
C58 407 Googleで検索
やまてつ：2000年12月13日撮影
①所在地
東京都 豊島区 南大塚3-27-1 大塚台公園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1946年12月29日 汽車製造 No.2543
配置： 1949年4月1日 苗穂
配置： 1961年4月1日 木古内
配置： 1969年4月1日 五稜郭
廃車： 1974年3月20日 苗穂
保存時契約当事者
国有鉄道：東京北鉄道管理局長 相手方：東京都豊島区長 1974年5月6日
JR発足時の移管先：JR東日本
③保存に関わる情報
管理： 所有： JR東日本（無償貸与）
④参考
C58 407（汽車・電車1971年～保存車のページ）
整備され、状態良し,これとは別に、平取町の振内鉄道記念館内に刻印より確認した動輪が保存されている。
⑥参考資料
蒸気機関車 No69（80-9） P6-7 わが町の静態保存機
帝都高速営団 685 Googleで検索
①所在地
東京都 豊島区 池袋本町2－10－1 昭和鉄道高校付属資料館
②車歴
③保存に関わる情報
④参考
帝都高速営団 685 （汽車・電車1971年～保存車のページ）
東京都交通局 12-001 Googleで検索
やまてつ：2008年2月16日撮影
屋根の下、夜間はカギのかかる柵の中で保存されております。状態は良好ですが、塗装の劣化いるのが目立つようになってきました。
①所在地
東京都 豊島区 千早1丁目８－１ 千早フラワー公園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
③保存に関わる情報
④参考
東京都交通局 12-001 （汽車・電車1971年～保存車のページ）
都営大江戸線（都営12号線）の試作車として製作された。
東京都交通局 12-002 Googleで検索
やまてつ：2008年2月16日撮影
屋根の下、夜間はカギのかかる柵の中で保存されております。状態は良好ですが、塗装の劣化いるのが目立つようになってきました。
①所在地
東京都 豊島区 千早1丁目８－１ 千早フラワー公園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
③保存に関わる情報
④参考
東京都交通局 12-002 （汽車・電車1971年～保存車のページ）
都営大江戸線（都営12号線）の試作車として製作された。
東京都交通局 6162 Googleで検索
やまてつ：2005年7月28日撮影
屋根つき、完全に網に覆われて保存されている。1992年の補修より10年以上を経過し、塗装の劣化は目立つが、状態は良い、のびのびした状態で保存されておらず、撮影も難しいことが残念である。
①所在地
東京都 豊島区 南大塚2丁目27番地 大塚南公園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1949年7月21日 木南車輌
転属： 1967年12月10日 大久保車庫
転属： 1968年5月26日 荒川車庫
転属： 1970年3月27日 錦糸堀車庫
廃車： 1971年3月20日 錦糸堀車庫
保存開始： 1971年5月1日
③保存に関わる情報
④参考
東京都交通局 6162 （汽車・電車1971年～保存車のページ）
1971年廃車後に大塚車庫跡裏手にある大塚南公園に保存され集会場として利用、その後荒廃し、1991年にリニューアル工事が行われ綺麗になりました。この時、位置を少し移動し、非行防止のためにフェンスで囲まれ、方向幕が埋め込まれています。車内見学は公園向かい側にあるタバコ屋に申し出れば可能です。
D51 853 Googleで検索
やまてつ：2006年3月29日撮影
一時はアスベストのため立入禁止になりましたが、2006年3月時点には立ち入れるようになりました。昨年整備を受けたため、非常に良い状態です。
①所在地
東京都 北区 王子1-1-3 飛鳥山公園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1943年8月31日 鷹取工場 No.51
配置： 1948年7月1日 姫路第一
配置： 1957年11月1日 長岡第1
配置： 1968年4月1日 酒田
廃車： 1972年6月14日 酒田
保存時契約当事者
国有鉄道：東京北鉄道管理局長 相手方：東京都北区長 1972年9月11日
JR発足時の移管先：JR東日本
③保存に関わる情報
管理： 所有： JR東日本（無償貸与）
④参考
D51 853（汽車・電車1971年～保存車のページ）
2004年12月より2005年4月にかけて修理が行われる。このときに屋根が設置された。ボイラー安全弁は御下賜された機関車
⑤アスベストについての対応
2005年10月時点 柵が設けられ厳重に立入禁止でしたが、2006年3月時点解除されていた。
⑥参考資料
鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ No283（73-9） P76元酒田区のD51853飛鳥山公園に展示
蒸気機関車 No70（80-11） P6-7 わが町の静態保存機
東京都交通局 6080 Googleで検索
やまてつ：2006年3月29日撮影
修復から1年も経たないうちに、ご覧のように窓ガラスが壊され残念な状態です。どのように保存したらよいのだろうか考えさせられます。
①所在地
東京都 北区 飛鳥山 飛鳥山公園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
③保存に関わる情報
④参考
東京都交通局 6080 （汽車・電車1971年～保存車のページ）
東京都交通局 5501 Googleで検索
やまてつ：2007年9月8日撮影
整備が終了し、都電おもいで広場に展示された5501です。車内は席が撤去され、展示スペースとなっていました。また、後側の運転設備が撤去されていました。
①所在地
東京都 荒川区 西尾久8-33-7 都電荒川車庫 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1954年5月 三菱電機
③保存に関わる情報
④参考
東京都交通局 5501 （汽車・電車1971年～保存車のページ）
5501はP.C.C.カーと称される高性能車として1954年に三菱電機により製造されました。
P.C.C.とは、President's Conference Committee略で,アメリカにおいて1929年にP.C.C.が結成され5年にわたる研究結果により1936年に初めて完成した路面電車です。交通局は1953年にP.C.C.カーの研究を始め、当初は完成車を輸入する予定でしたが、パテント（特許）を購入し、5500型として7両を製造されました。
5500型の特徴は、台車や制御器等が全電気式で圧縮空気を使用しない、運転上足踏み式のコントローラを用いているなど当時の車輌の構造と大幅に異なります。高速、防音、防振、空調性能など路面電車として最高性能の車両です。当時は無音電車と呼ばれ注目を集めましたが、その活躍は、1954年5月～1967年12月9日までの13年間と短く、１系統の品川～上野の間だけを走るだけで終わりました。
5501は5500型の記念すべき1号車で純粋にP.C.C.カーと呼べるもので、廃車後、上野動物園内の不忍池のほとりで保存されていましたが、1990年6月び荒川車庫に移動し、現在にいたっています。特に修理も行われず台車のカバーが開けられ通常はシートに覆われていますが、2005年6月の公開に際してはシートが取られ展示されました。一早い修復を望みたいところです。
⑥参考資料
鉄道ファン No.83(1968-5) P56-59 PCCカー(5501)について 永浜英彦
東京都交通局 6086 Googleで検索
やまてつ：2008年9月27日撮影
2008年9月27日に都電荒川車庫におけるイベントで公開されました。塗装の剥離が多く見られましたが、溶接を要するような深い腐食は無く、良好な状態でした。今後整備され展示されることを希望します。なお、展示に際してヒューゲルは新しい物に交換されたそうです。
①所在地
東京都 荒川区 西尾久8-33-7 東京都交通局荒川車庫
②車歴
③保存に関わる情報
④参考
廃車後個人宅で保存されていたが、所有者が亡くなることにより一時は解体の危険性があったが、鉄道博物館学芸員であった故岸由一郎さんの尽力により荒川車庫に戻された。2008年10月26日の公開において展示された。
東京都交通局 6152 Googleで検索
やまてつ：2005年6月17日撮影
あらかわ遊園保存に際し、きれいに整備され、非常に状態が良かった。有料施設内にあり、公開時間が限られる。木製屋根を持つので、恒久的な保存を行うために、屋根の取付けは必要である。
①所在地
東京都 荒川区 西尾久６丁目35-9 あらかわ遊園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1949年7月 日本車輌
新製配置： 1949年7月30日 大久保営業所
転属： 1950年10月19日 青山営業所
転属： 1968年1月11日 大久保営業所
転属： 1968年4月29日 錦糸堀営業所
転属： 1971年3月18日 荒川営業所
応急車両へ： 1978年4月27日 荒川営業所
営業運転開始： 1988年9月20日 月2回日曜日
運行休止： 2000年12月29日
廃車： 2001年12月20日
譲渡先決定： 2002年3月26日
保存開始： 2003年4月6日 あらかわ遊園
廃車： 2001年12月20日 荒川車庫
走行距離： 1,115,600km
保存開始： 2003年4月6日
③保存に関わる情報
④参考
東京都交通局 6152 （汽車・電車1971年～保存車のページ）
1973年のワンマン運転化に伴い運行休止、6000系最後の1両ということより1988年9月より月2回の定期運行が行われました。2000年12月に発生した京福電鉄の事故により運行できなくなり、2001年12月に廃車、保存先を公募し2002年3月に荒川区に決定した。保存に際しては、なるばべく原型に戻すため出入り口の踏台、放送施設、非常梯子を撤去、塗装の痛みがひどく、腐食部の補修、錆び止め処理のあとに再塗装、路線番号板、方向幕はレプリカを製作、座席や日よけの布地、つり革は新製、前照灯や尾灯は点灯できるようにするなど、1年をかけて修理されました。車内公開は土・日・祝日の11：00～15：00木製部品を多く用いた半鋼性の車体で、今後劣化により雨漏りが生じたある場合は、車内が急速に劣化することが考えられるので、屋根の設置は望まれたい。
⑥参考資料
RM No.239(2003-8) P82 保存車博物館
東京都交通局 7504 Googleで検索
やまてつ：2007年9月8日撮影
整備をされ、都電おもいで広場に展示されています。有志により動態保存を考えて整備したそうですが、法律的な問題で実現しませんでした。
①所在地
東京都 荒川区 西尾久8-33-7 都電荒川車庫 Yahoo地図 Google地図
②車歴
転属： 1970年8月1日 荒川車庫
休車： 1998年9月1日 荒川車庫
廃車： 2001年12月20日 荒川車庫
③保存に関わる情報
④参考
東京都交通局 7504 （汽車・電車1971年～保存車のページ）
７５００形のワンマン車としては唯一、未更新、非冷房で活躍してきた車両であったが、1998年に運行休止、2001年に廃車となる。現在も荒川車庫で留置中である。
D51 513 Googleで検索
やまてつ：2005年9月4日撮影
アスベスト調査のために立入り禁止に、もう10年以上も整備されておらず、塗装も完全に褪せ、剥離も目立つ。早期に整備が必要。
①所在地
東京都 板橋区 坂下2-19-1 城北交通公園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 大宮工場 No.26
配置： 1948年7月1日 新津
配置： 1957年11月1日 新津
配置： 1968年4月1日 新津
イベント： 1972年10月14日 ～15日 田端機関区
廃車： 1972年6月14日 酒田
保存時契約当事者
国有鉄道：東京北鉄道管理局長 相手方：東京都板橋区長 1972年12月1日
JR発足時の移管先：JR東日本
③保存に関わる情報
管理： 所有： JR東日本（無償貸与）
④参考
D51 513（汽車・電車1971年～保存車のページ）
近年塗装が褪せ剥離が目立ってきている。また、機関車に登れないように、前面は針金が張られている。柵の中にあり、夜間は近寄れない。
⑤アスベストについての対応
2005年９月よりロープが張られ立入禁止の措置が行われました。
2006年1月26日時点、近く撤去封印工事が行われるとの張り紙があり。タイガーロープが張られ立入り禁止状態、運転台にも入れ無いように、ベニヤ板で出入口部を封鎖状態でした。
案内文には、
「ＪＲ東日本よりお借りし、展示しています蒸気機関車Ｄ51を、今回ＪＲ東日本が調査点検した所、一部にアスベスト製品が使用されていることが判明しました。ただちに飛散することはありませんが、念の為使用している部材の表面部分に凝固剤を塗布し飛散防止策を講じました。なお、飛散のおそれのある「吹き付けアスベスト」はありませんでした。今後アスベストを使用した部材の除去、密封するなどの措置を実施した後で、Ｄ51への立入りを再開する予定です。東武鉄道より譲り受けた「ベビーロゴ」号には、調査点検の結果アスベストが使用されていないことを確認しました」
以上の事が書かれた紙が掲示されていました。
＊今後の各作業の様子は、まだ何処にも形跡はありませんでした。（具体的な日時などの記載も何処にもありませんでした）
外見を目視の状態で数ヶ所程、飛散防止策を講じたと思われる部分を確認しましたので、ご報告致します。
・給水温め器から後部へ延びた管（煙突後部辺り）のゲンコツ大
・ＡＴＳ用発電機から後部へ延びた管（ＡＴＳ用発電機を出てすぐ）名刺大
・タービン発電機から延びた管（タービン発電機を出てすぐ）名刺大
・運転助士側前方から先頭部に延びた管2本とも（タービン発電機の真下あたり）ゲンコツ大
・上記の管の（ＡＴＳ用発電機の真下）
・チリコシから運転台下を通りテンダーを結ぶ管（二子三方コック真下あたり）ゲンコツ大
・テンダー下部、上記の管がテンダー部に掛かったあたり、ゲンコツ大
確認出来たのが7件ですが、どれも管に巻かれているアスベストが、傷んでいるので凝固剤で塗布した模様。すべてが運転助士側でしたが、反対側は立入り禁止で目視ができませんでした。今後の作業日程などのの掲示は何処にも見当たりません。
東武鉄道 1 Googleで検索
やまてつ：2005年9月4日撮影
久しぶりに訪問、
①所在地
東京都 板橋区 坂下２－１９－１ 城北交通公園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1912年 コッペル No.5885
輸入 使用： 1912年 有田鉄道１
移動： 東武鉄道東上線 川越機関区
保存： 1952年 池袋
保存場所移転： 1958年7月 東武鉄道常盤台駅前
保存場所移転： 1973年8月 城北交通公園
③保存に関わる情報
④参考
東武鉄道 1 （汽車・電車1971年～保存車のページ）
東武鉄道が有田鉄道と日光軌道貨物用途にキハ12型ガソリン気動車と交換し取得したもの。牽引力が低く、手動制動のため使用できず、東武線内での走行は回送時のみという。
廃車後は東上線常盤台駅前に保存されていたが、1973年2月19日に外装整備の上、現在地に移転した。
⑥参考資料
鉄道ジャーナル No.73(1973-5) P108 RJニュース ベビーロコ復元される。
鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ No.282(1973-8) P28-33、65 東京都内の保存機関車 青木栄一
蒸気機関車 No68（80-7） P38-40 関東私鉄保存機めぐり 松岡泰和
蒸気機関車 No34（74-11） P23-26 東武鉄道の蒸気機関車 瀬古龍雄
東京都交通局 7508 Googleで検索
やまてつ：2005年9月4日撮影
野外保存、塗装の色あせが進んでします。みきよひろさんの写真より1年ほど経過するが、表示窓のベニア板による応急修理もそのままでした。
①所在地
東京都 板橋区 大山西町 板橋中央公園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1962年 日本車輌製造
廃車： 1986年3月31日
③保存に関わる情報
④参考
鉄道連隊 E 18 Googleで検索
やまてつ：2003年3月24日撮影
①所在地
東京都 練馬区 豊玉北1-1-12 プレスアイゼンバーン Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1925年 コッペル No.11073
使用： 1950年代 安比奈線
収容： 1964年 西武建設資材置場
保存： ユネスコ村
保存場所移転： 1993年
③保存に関わる情報
④参考
鉄道連隊 E 18（汽車・電車1971年～保存車のページ）
以前はユネスコ村で保存。腐食が進み状態は不良、永らく大井川鉄道で修理が行われていたが2012年に完成した。ロッドが無いのが残念である。
⑥参考資料
鉄道ファン No.107(1970-5) P118 西武鉄道Eタンクの近況
鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ No.282(1973-8) P28-33、65 東京都内の保存機関車 青木栄一
鉄道ジャーナル No.71(1973-3) P96-101 私鉄・専用線の蒸気機関車 ’67～’73 Part1 野ざらし機関車・1 汽車くらぶ
蒸気機関車 No56（78-7） P32 保存ナローSLを訪ねて 西部の旧鉄連機 名取紀之
C50 75 Googleで検索
やまてつ：2008年2月16日撮影
2008年2月時点のC5075の状況です。アスベスト事件以降、機関車は立入りできなくなっています。外部から見ると綺麗ですが、機関車上部に上らないように設置された標識が目に付きます。
①所在地
東京都 足立区 鹿浜３丁目２６－１ 北鹿浜公園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1929年12月7日 川崎車輌 No.1333
竣工： 1929年12月7日 大阪局
新製配置： 1929年12月25日 豊岡
移動： 1930年9月26日 湊町
移動： 1932年1月30日 奈良
移動： 1933年1月11日 湊町
移動： 1938年10月1日 竜華
移動： 1941年9月20日 亀山
廃車： 1971年3月8日 亀山
走行距離： 20,507,000km
保存時契約当事者
国有鉄道：東京北鉄道管理局長 相手方：東京都足立区長 1971年5月13日
JR発足時の移管先：JR東日本
③保存に関わる情報
管理： 所有： JR東日本（無償貸与）
④参考
C50 75（汽車・電車1971年～保存車のページ）
長く亀山にて入換に活躍。屋根があるが、ヘッドライトのガラスが割れ運転室内は荒廃しているのが残念。当初は足立区役所に保存されていたが、2000年頃に当地に移転、
⑤アスベストについての対応
2006年1月現在、運転台内部に入れないように、出入口に工事現場用の柵（黄色と黒のつい立）で封鎖状態。
外見からの目視でも、特に補修などの作業をした形跡は見当たらず。
「安全点検を行なうため、しばらくの間機関車出入口を閉鎖します」と書かれた紙が掲示してありました（みきよひろ）。
⑥参考資料
鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ No.282(1973-8) P28-33、65 東京都内の保存機関車 青木栄一
蒸気機関車 No69（80-9） P6-7 わが町の静態保存機
D51 502 Googleで検索
やまてつ：2008年2月16日撮影
屋根はあるものの塗装が剥離し、その個所はさび付いていました。かなり長い期間整備されていないようでした。ただ、張り紙によると、2月19日から25日まで緊急の整備が行われる事が書かれていました。
①所在地
東京都 葛飾区 西亀有1-27-1 上千葉砂浜公園 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1941年9月30日 鷹取工場 No.30
配置： 1948年7月1日 小郡
配置： 1957年11月1日 新津
配置： 1968年4月1日 酒田
廃車： 1972年1月31日 酒田
走行距離： 1,877,035km
保存時契約当事者
国有鉄道：東京北鉄道管理局長 相手方：東京都葛飾区長 1972年2月29日
JR発足時の移管先：JR東日本
③保存に関わる情報
管理： 所有： JR東日本（無償貸与）
④参考
D51 502（汽車・電車1971年～保存車のページ）
1972年3月7日に大宮工場より運ばれる。
状態は良好、接近は昼間のみ
⑥参考資料
鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ No.282(1973-8) P28-33、65 東京都内の保存機関車 青木栄一
広報かつしか No.237（72-3） 表紙
C58 165《第2動輪》 Googleで検索
やまてつ：2006年2月7日撮影
JR貨物の車両基地にあるC58165の第2動輪です。正面にナンバープレートがありますが、実際にこの動輪がC58165のものかどうかはわかりません。
①所在地
東京都 江戸川区 新小岩
②車歴
製造： 1939年9月21日 汽車製造 No.1799
竣工： 1939年9月21日 新潟局
配置： 千葉
配置： 新小岩
廃車： 1969年12月11日 新小岩
③保存に関わる情報
④参考
帝都高速営団 129 Googleで検索
やまてつ：2005年4月20日撮影
マスコンハンドル、ブレーキ弁を操作すると、車体前に設置してある台車のモーター、車輪、ブレーキが動作するようになっており、展示物としては面白い。
①所在地
東京都 江戸川区 東葛西6－3－1 地下鉄博物館 Yahoo地図 Google地図
②車歴
本線使用終了： 1968年 中野検車区にて牽引車として使用
除籍： 1981年11月26日
カットボディー化、復元： 1986年 行徳検車区
③保存に関わる情報
④参考
地下鉄博物館
帝都高速営団 129 （汽車・電車1971年～保存車のページ）
地下鉄銀座線の渋谷～新橋間の1938年の開業に先立ち、前年の1937年（昭和12年）に製造した電車である。
1968年に営業運転を終了したが解体を免れ、中野検車区構内の牽引車として残っていたが、1981年11月26日付けで除籍となり、1986年に車体を行徳検車区でカットし、登場時の姿に復元した上で地下鉄博物館の展示された。
帝都高速営団 301 Googleで検索
やまてつ：2005年4月20日撮影
①所在地
東京都 江戸川区 東葛西6－3－1 地下鉄博物館 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1953年 汽車製造
引退： 1995年2月 以前
保存： 中野車両基地
移動： 2002年11月21日 地下鉄博物館
③保存に関わる情報
④参考
地下鉄博物館
帝都高速営団 301 （汽車・電車1971年～保存車のページ）
1954年の丸ノ内線開業に先立ち1953年に落成した。両運転台構造車である。
本線からは1995年2月までに営業運転を終了し、廃車後は営団中野工場の北門脇に保存されていたが2002年11月21日に地下鉄博物館に移動し展示される。
帝都高速営団 1001 Googleで検索
やまてつ：2005年4月20日撮影
①所在地
東京都 江戸川区 東葛西6－3－1 地下鉄博物館 Yahoo地図 Google地図
②車歴
製造： 1927年 川崎車輌
廃車： 1968年
保存展示： 1970年 交通博物館
保存場所移転： 1986年 地下鉄博物館
③保存に関わる情報
④参考
地下鉄博物館
帝都高速営団 1001 （汽車・電車1971年～保存車のページ）
廃車後1970年に交通博物館へ寄贈され、開業時の姿への復元が進められた。台車については旧台車の払い下げ先である山陽電鉄で使用されていることがわかり1980年の同編成廃車後に、台車1両分の寄贈を受けて交換している。1986年に地下鉄開通60周年記念事業の一環で開館した地下鉄博物館に移転され屋内保存された。
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